汽車連接器是在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能，進而實現汽車內部的各個設備的連接，它是電子工程技術人員經常接觸的一種部件，主要是在電子工程技術汽車領域的普遍應用。汽車連接器是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件、外殼、絕緣體、附件。高壓線束總成，線端連接是難點。湖南航空連接器

連接器的制造，電子連接器的制造由設計至成品,可分為金屬與塑料兩部分.金屬部份除了材料選用之外,電鍍和沖模為主要工作;塑模方面的工作則是塑模設計,開模,射出成型,然后配合金屬組件組立成電子連接器.電子連器用于電氣產品中,顧名思義它是扮演著電子訊號或組件的連接,是屬于一種多元并合或組裝的產品,并蓋金屬片材,表面電鍍,精密加工與塑料成型等關鍵技術.作為電子訊號的傳輸與連接,若電子連接器發生問題,會導致部份分除了材料的選用外,電鍍與沖模的良否皆會影響到產品的品質。河南連接器廠家直供換電連接器方案滲透率提升，有望成為新能源車行業標配。

模擬技術是以多種學科和理論為基礎，以計算機及其相應的軟件如AutoCAD、Pro/E program 應力分析軟件為工具，通過建立產品模型和相應的邊界條件，對其機械、電氣、高頻等性能進行仿真分析確認，從而減小因材料選擇、結構不合理等因素造成的產品開發失敗的成本，提高開發成功率，有助于為產品實現復雜系統應用提供支持。連接器智慧化技術，該技術目前主要使用在DC系列電源連接器產品上，在傳輸電源前可以進行智能訊號偵測，以確保插頭插入到位后才導通正負極并啟動電源，可避免因插頭插入時未到位即導通接觸而造成電弧擊傷、燒機的不良后果，未來企業需開發其它產品的類似智能化的技術。

汽車 E/E 架構升級，以太網成車載網絡趨勢。汽車電子電氣架構是汽車 上所有電氣系統的有序集中，總線的發展是汽車電子電氣架構演進的直 接體現，汽車智能化趨勢下，電子電氣架構必然變革，主要是車內數據 的傳輸和控制方式的轉變。傳統分布式架構下，車輛各功能由不同的單 一電子控制單元（ECU）控制，一輛車往往分布上百個 ECU，新四化趨 勢下，汽車功能更加豐富，分布式架構下 ECU 算力不能協同，在整車 層面造成冗余，EEA架構正在向集成式演進，通過域控制器實現ADAS、 車身控制、多媒體等功能的局部集中化處理，大幅減少 ECU 和線束數 量，車載以太網傳輸速率在 10Gbits/s-100Gbits/s 之間，用于娛樂、ADAS、 車聯網等系統中，具有大帶寬、低延時、低電磁干擾、低成本、軟硬件 解耦、互聯協議兼容等優點，是高速總線的必然趨勢。根據場景不同，連接器功能特征、技術水平 的側重點存在差異。

電子連接器也常被稱為電路連接器，電連接器，將一個回路上的兩個導體橋接起來，使得電流或者訊號可以從一個導體流向另一個導體的導體設備。電子連接器是一種電機系統，其可提供可分離的界面用以連接兩個次電子系統，簡單的說，用以完成電路或電子機器等相互間電器連接之元件稱為連接器亦即兩者之間的橋梁。它普遍地應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電流或者信號的作用。這種連接可能是暫時并方便隨時插拔的，也可能是電氣設備或導線之間長久的結點。電連接器產品標準通常有兩個主要部分。陜西電源連接器型號

未來每輛汽車將使用到600-1,000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。湖南航空連接器

汽車連接器選用原則：1）標準，標準：客戶標準；機構標準；國內標準；國際標準，連接器性能測試要求：包含在系統級的規范中；對于一些車企來說來說通常是USCAR規范?發動機的相關應用有比較高的振動要求；其他整車廠一般有自己的標準（類似于USCAR）；趨勢: 設備端供應商對于對配端連接器的性能負責?設備占了板子擬合的連接器界面的一半?設備供應商被要求對于對配端的信息有很好的交流。2）客戶偏好，端子類型，設計特征，偏好的產品策略：由采購主導-需要降低連接器系統的成本；通過設計競爭來決定；具體的應用: 門連接器的設計競爭；某些品牌偏好端子設計/ 供應商(關注于接觸的界面)；某些品牌 偏好端子設計(關注于連接器的孔位)；某些品牌偏好端子/ 塑件供應商的策略。湖南航空連接器