鋼圈也被稱作輪轂，是汽車輪子至關重要的組成部分,用于支撐整個車子并使之安全行駛。按材質可以分為二大類：鋼輪轂，鋁合金輪轂。 鋼輪轂： 鋼輪轂優點是價格便宜，做工簡單，但重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差。輪轂高速行駛時容易發熱發燙，存在安全隱患。而且非常容易生銹，一旦生銹，整個輪轂就等于報 廢了，而且很難修復。維修價值不明顯，就只能夠重新換個新的輪轂了。貨車鋼圈常用的有：330CL、380CL、440CL、490CL、540CL、590CL這幾種牌號的車輪鋼。數字部分表示較低抗拉強度N/毫米2，CL是車輪的漢語拼音字首。鋁合金輪轂：目前使用鋁合金輪轂的比較多。因為鋁合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，重量輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。輪圈從結構上來看可分為一件和多件的結構。安徽工程車車輪品牌

    車輪廠家：汽車鋼圈發生開裂大多數是在剎車時發生的原因，那么主要的原因是超載的，在剎車的時候輪胎開裂的大部分原因是因為載重過大，所以很可能會發生非常嚴重的事故，也還有一些原因，比如說是擅自更改剎車裝置，雖然大部分的火車都是經過改裝過的，而且很多是加裝了滴水裝置或者剎車片，這兩種雖然能在剎車的時候可以增加剎車的效果，但是這樣也對汽車鋼圈的開裂增加了風險，而且在貨車超載的時候，頻繁的剎車導致粘連或者增加熱散影響，對貨車也是非常危險的。車輪廠家：有的司機會為了解決這個問題，就裝置了滴水裝置，在駕駛倉的頂部裝置水箱，通過引流把水滴引流到各個剎車鋼圈的地方，然后不斷的滴水給鋼圈降溫，是可以來幫助緩解剎車失靈的，還有甚者是為了節省成本，貪圖便宜，賣假貨的，這樣對貨車的安全性能存在非常大的隱患。 麗水工程車車輪批發報價輪輻部分的曲線段的外緣與輪輞部分的小口段 的內壁相焊接。

鋼車輪主要由輪輻和輪輞兩部分組成，一般分別制造，然后焊接起來。其中輪輞的制造技術是關鍵，其制造工藝歸納歸納起來有以下幾個方案：型鋼鋼帶卷/焊工藝；平板鋼帶卷/焊/滾工藝；無縫鋼管旋/滾工藝。制造的輪輞是用型鋼或帶鋼卷焊而成的，輪輞上都有一條貫通的焊縫。在無內胎輪胎普遍使用的現在，很難保證焊縫在交變應力的作用下不漏氣，所以這兩種方主要用在輕載汽車的無內胎車輪或中載汽車的有內胎車輪上。是用大口徑薄壁無焊縫鋼管，經旋壓成不等截面直筒，再滾形成輪輞，這種輪輞沒有焊縫，用其制造的車輪在使用過程中不論是重載還是在交變應力作用下都不會漏氣。因此用這種工藝制造的車輪可以用于各種類型的汽車上，它逐漸成為鋼制車輪的主流工藝。

國產輪輞規格用輪輞名義寬度、輪輞名義直徑、輪緣結構形式代號、輪緣高度代號以及輪輞輪廓類型來表示。輪輞名義寬度和輪輞名義直徑代號的數值以英寸表示(1in=25.4mm)。直徑數字前面的符號表示輪輞結構形式代號，符號“x”表示該輪輞為一件式輪輞，符號“-”表示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。在輪輞名義寬度代號之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓(E、F、J、J、KB、L、V等)。有些類型的輪輞(如平底寬輪輞),其名義寬度代號也表示了輪緣的輪廓，不再用字母表示，之后面的代號表示了輪輞輪廓類型代號。表示該輪輞名義寬度為4.5in,名義直徑為16in,輪緣輪廓代號為E的一件式深槽輪輞，DC表示輪輞輪廓類型代號，對于平底式輪輞，只有表示輪輞名義寬度和名義直徑的數字，而沒有表示輪緣輪廓的拉丁字母代號。由于輪輞是輪胎裝配和固定的基礎，當輪胎裝入不同輪輞時，其變形位置與大小也會發生變化。因此，每種規格的輪胎較好配用規定的標準輪輞。輪輞使用不當，特別是使用過窄的輪輞會造成輪胎的早期磨損。 輻板用的板料較薄，常沖壓成起伏多邊的形狀。

輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。深槽輪輞，這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度土l度。傾斜部分的較大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結構簡單，剛度大，質量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎較適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進這樣的整體輪輞內。檢查輪胎，如果輪胎剮傷位置在輪胎側面或輪面凹槽深度已磨損，程度嚴重無法修補，就需要換新輪胎。揚州工程車車輪售價多少錢

輪輻部分包括曲線段和安裝平面。安徽工程車車輪品牌

轂輞距指輪輞內側面與輪轂內側面間的軸向距離，該值與輪對內側距、車軸兩輪座之間的距離有關，因此在選取轂輞距時不能*從車輪的角度考慮，應根據輪對內側距與車軸協調考慮。目前鐵路貨車車輪該值為68mm。輪緣踏面外形設計時應考慮與軌頭外形的配合，理想的輪軌型面配合狀態能有效地降低接觸應力和磨耗，有助于改善列車通過曲線性能，有效地提高列車失穩的臨界速度。同時設計的新踏面應盡量與磨耗后的形狀接近，以降低修正踏面時金屬切削量。輪緣要有一定高度，過低易發生脫軌；若輪緣設計的過高，當踏面磨耗深度較大時輪緣頂部可能觸碰鋼軌魚尾板螺栓或魚尾板肩部。輪緣高度一般在26~30mm之間。考慮通過道岔安全，車輪輪徑越小，輪緣應越高。輪緣有防止車輪脫線的功能，為防止低速車輪爬軌和高速車輪跳軌，輪緣外側面與水平面之間應有足夠的輪緣角，一般在60?~70?，過小容易爬軌，不能保證安全；過大使修復外形時切削量增加，且當輪對有沖角時輪緣頂部易與鋼軌發生接觸。安徽工程車車輪品牌