為什么一定要選鍛造鋼輪輪轂？ 優(yōu)勢1 強(qiáng)度更高。 鋼輪輪轂訂制鋼輪輪轂改裝關(guān)鍵的不是輕量化也不是樣式炫酷，談改裝，一切都是本末倒置。 而鋼輪輪轂安全的關(guān)鍵，便是強(qiáng)度。從制造工藝上說，鍛造鋼輪輪轂由于是利用萬噸鍛壓機(jī)鍛造而成，在金屬密度上擁有鑄造不可比擬的優(yōu)勢，因此在相同厚度下，由于鍛造鋼輪輪轂金屬密度更高，因此更能保證。 優(yōu)勢2 質(zhì)量輕。 一個現(xiàn)實是，在相同尺寸下，由于鍛造鋼輪輪轂密度更高，因此相較鑄造鋼輪輪轂在質(zhì)量上并不占優(yōu)勢。 然而還是由于鍛造鋼輪輪轂密度更高，在保證相同的強(qiáng)度下，鍛造鋼輪輪轂可以以更輕的質(zhì)量來實現(xiàn)，而鑄造鋼輪輪轂卻不得不加厚加粗來保證強(qiáng)度，所以都保證安全的前提下，鍛造鋼輪輪轂?zāi)軌蛞愿p的質(zhì)量來滿足需求，并附帶省油和提升操控的福利。 優(yōu)勢3耐腐蝕。 鋁合金鋼輪輪轂鍛造自然不用擔(dān)心其耐用性。 優(yōu)勢4 可塑性強(qiáng)。 為什么鍛造鋼輪輪轂看起來比鑄造鋼輪輪轂更有感？因為鍛造鋼輪輪轂是在數(shù)控機(jī)床上銑出來的。由于在制造過程中無需注模，而因此可以進(jìn)行豐富的個性化定制，甚至利用一張圖片，通過將關(guān)鍵數(shù)據(jù)輸入電腦進(jìn)行設(shè)計，就能完成一套鍛造鋼輪輪轂的制造。當(dāng)鋼輪輪轂溫度較高時，千萬不能用冷水來清洗，甚至使制動盤變形而影響制動效果。鎮(zhèn)江鋼輪批發(fā)商

   哈雷輪轂沒有變形的話，一般來說不會影響車輛正常行駛。當(dāng)然了，在行車過程中也要擔(dān)心，避免刮蹭給哈雷輪轂造成硬傷，一旦有劃痕或變形，應(yīng)該盡快對哈雷輪轂進(jìn)行修復(fù)。然后檢查哈雷輪轂的傷痕，如沒有傷至哈雷輪轂的輪轂內(nèi)側(cè)，可以簡單修補(bǔ)，擦拭傷痕周圍，去除臟污。對刮傷較深的部分和難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈。為防止誤將無關(guān)部分涂油漆，較好仔細(xì)的將膠紙貼在哈雷輪轂傷痕的周圍，哈雷輪轂涂裝后，待完全干燥大概需要一周時間，干燥后用耐水紙蘸肥皂水涂抹，使哈雷輪轂的表面平滑。若遇到較深的傷痕，重點觀察哈雷輪轂的金屬面是否露出，如果看得見金屬面就不會生銹，可以專心的涂上修飾漆。鎮(zhèn)江鋼輪批發(fā)商車架及機(jī)罩采用優(yōu)化設(shè)計，保養(yǎng)和維修方便。

鋁合金鋼輪輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。1.重力鑄造法利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當(dāng)一部車型配用的就是這種方法生產(chǎn)的鋼輪輪轂，主要是早期生產(chǎn)的車型，新車型多已換用新款的鋼輪輪轂。2.鍛造法整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，鋼輪輪轂壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度較高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。3.低壓精密鑄造法在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到強(qiáng)度高、輕量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是品質(zhì)鋁合金鋼輪輪轂的主流制造方法。

  農(nóng)用車輪轂一般安裝在以柴油機(jī)為動力，行駛速度較低的三輪、四輪運輸車。這種車輛是為農(nóng)村運輸設(shè)計的。隨著發(fā)展，也有較大型的農(nóng)用運輸車。農(nóng)用車駕駛前應(yīng)加強(qiáng)對農(nóng)用車輪轂的檢查，車子特別是轉(zhuǎn)向系、制動系統(tǒng)應(yīng)有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。貨物裝載應(yīng)注意使兩側(cè)車胎載荷相等。行進(jìn)時仔細(xì)觀察路況，切勿粗心大意，尤其農(nóng)用車發(fā)動機(jī)聲音太大，會對駕駛?cè)嗽斐筛蓴_，一定要仔細(xì)判斷路況。若通過交叉路口時，切記不要盲目行駛，減速觀察，確保安全通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險、可疑之處，應(yīng)停車檢查清楚特別是農(nóng)用車輪轂是否發(fā)生變形等等，判明情況后再通過，不可冒險。行車時一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車的限度內(nèi)；需要加速或減速時，應(yīng)緩緩踏下或松開油門踏板，以防驅(qū)動輪因突然增速或減速而打滑，甚至側(cè)滑、甩尾，以防速度太快造成農(nóng)用車輪轂的損壞。鋼輪具有適當(dāng)?shù)念l率響應(yīng)，以滿足過程動態(tài)特性。

鋼輪輪轂歷史： 較先的鋼鋼輪輪轂看起來顏色較暗，款式沉重樸實，樣子也不美觀，但其優(yōu)勢在于金屬硬度，適合崎嶇顛簸的道路。 后來，隨著工藝的進(jìn)步，鋼圈鋼輪輪轂的樣式也開始多樣化。但是，人類對美觀的需求是無止境的，沒過多久，就有人發(fā)明了一個叫鋼輪輪轂蓋的東西。鋼輪輪轂蓋本身是不具備承載功能，只具有保護(hù)和裝飾功能，于是車廠就可以將自己對車子的定位和個性化需求用不同設(shè)計的鋼輪輪轂蓋以實現(xiàn)，且還能隨時更換。 這些鋼輪輪轂蓋基本都是使用不銹鋼或鐵沖壓而成，再通過電鍍工藝讓其看起來更華麗。而具體的分類主要分為全覆蓋式和半覆蓋式。全覆蓋式用于覆蓋整個鐵圈，設(shè)計會相當(dāng)講究，主要用于豪華車，而半覆蓋式則只覆蓋鐵圈的中心部分，主要用于廉價車款為主。 到了八九十年代，鋼輪輪轂蓋的東西依舊盛行，只不過材料變成了塑料，鐵圈+塑料蓋成為廉價車的代名詞。蓋在鋼鋼輪輪轂外層，樣式模仿鋁合金鋼輪輪轂，挺好看，也是一種“遮丑”的裝飾吧。鋼輪在安裝之前應(yīng)該要檢查其各個部件所需的空間。鎮(zhèn)江鋼輪批發(fā)商

鋼輪輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中間裝在軸上的金屬部件。鎮(zhèn)江鋼輪批發(fā)商

更換鋼輪輪轂之前需要注意什么？ 比如我自己的車，原車是一個非常難看的鋼制鋼輪輪轂，所以我就更換了鋼輪輪轂。首先我們要了解鋼輪輪轂的幾個數(shù)據(jù)，一個數(shù)據(jù)就是這個直徑，也就是我們平時所說的一寸。數(shù)據(jù)二就是鋼輪輪轂的J值，也我們鋼輪輪轂橫截面的寬度。第三個就是鋼輪輪轂的ET值，那么ET值來跟大家重要說一下，這個概念不太好理解，就是鋼輪輪轂螺絲安裝地面到鋼輪輪轂寬度正中線的距離，它是為正值和副值的，如果螺絲的安裝面正好是處于鋼輪輪轂寬度正中的時候，那么ET值就是零。安裝面靠外側(cè)那么ET就是正值。靠里側(cè)，ET值就是負(fù)值，在正值的情況下ET值越大，那么我們鋼輪輪轂看起來就越平，ET值越小，那么我們的鋼輪輪轂看起來就會向里凹。還有一個數(shù)據(jù)就是孔數(shù)和孔距，不管是換什么樣的鋼輪輪轂，孔距要和原車一樣，要不然你換的鋼輪輪轂是裝不上的。鎮(zhèn)江鋼輪批發(fā)商