真正的廣播誕生于20世紀20年代。世界上***座領有執照的電臺，是美國匹茲堡KDKA電臺，于1920年11月2日正式開播。中國的***座廣播電臺建于1923年1月，由美國的奧斯邦創辦，屬于中國無線電廣播公司的廣播臺，首先在上海播出。1926年，中國出現***家自辦廣播電臺——哈爾濱廣播電臺，由劉瀚創辦。1928年，中國**北伐成功，在南京創辦“中國****執行委員會廣播無線電臺”呼號為XKM。1939年，**在重慶創辦對外廣播臺——“中國之聲”（voice of China）。VT4、VT5為前置低頻放大級、VT6、VT7組成乙類推挽功率放大器。湖州拍攝廣播節目聯系人

1920年11月2日，美國在康拉德的指導下，威斯汀豪斯公司廣播站KDKA開始廣播，***播送的節目是哈丁-科克斯總統選舉，在當時，這事曾轟動一時。1920年12月22日，德國的柯尼武斯特豪森廣播電臺***播送了器樂演奏音樂會。1922年11月14日，倫敦ZLO廣播站正式開始在英國廣播每日節目，該站在1927年改為英國廣播有限公司，即BBC。1922年法國埃菲爾鐵塔也正式開始播音。1927年止，美國國內已擁有737個廣播站。這一時期，廣播站如雨后春筍在各國中相繼涌現。當時，在歐洲廣播已被視為一個龐大的通信工具。以后，全世界的廣播事業不斷發展，現已逐步形成全球性的廣播網。平湖媒體廣播節目24小時服務以上檢查無誤后，方能接通4.5伏電源。

隨著私家車時代來臨，越來越多的女性開始掌握方向盤，與職業司機大多為男性的局面形成鮮明對比。因此，私家車廣播可以從女性私家車主這一方面考量，適量增加女性話題和內容，增加女性私家車受眾對于私家車廣播的忠誠度和期待度。另外，私家車廣播受眾大多是職業從事者，而城市人上下班路上的苦悶往往得不到宣泄。根據中國青年報社會調查中心對2750人進行的一項調查顯示，83.1%的白領受訪者坦言自己有不同程度的“下班沉默癥”。因此，私家車廣播要重視聽眾的宣泄欲望，找到廣播與私家車主的共鳴，為聽眾排泄壓力，放松心情。

廣播頻率專業化已成為城市廣播電臺發展的趨勢，各專業廣播的職能細分是一個必然趨勢，移動廣播隨汽車時代的到來也是廣播媒體發展的必然發展趨向。但從私家車廣播的現狀來看，其更像是一支“雜牌軍”，“內容包羅萬象而又松散零碎的弱點逐步顯露”。因此，私家車廣播領域還有很大的探索空間，成熟、明確定位的私家車廣播需要探索與磨練。以下是筆者對私家車廣播的發展提出的設想。（一）減少同質化競爭，突出私家車特色。不可否認，交通廣播與私家車廣播在受眾、節目、信息、服務等領域都存在著交叉和***，因為二者都為移動人群服務，都以汽車作為載體。調頻的國際標準頻段為88—108MHZ的甚高頻波段。

（二）找尋與聽眾的共鳴點。“私家車時代廣播的家庭收聽模式意味著兩個較為***的變化：一是營造了難得的家庭成員聚集在一個封閉空間里共同接收信息的環境，二是女性聽眾的比例**增加。”因此，私家車廣播可以以家庭生活關注的信息為自己的特色之一，著重反映一個家庭關心的問題，例如房價、油價或是子女的教育問題等。通過這些細化、具體的節目內容，為車內的以家庭為單位的受眾提供貼心、碎片化的服務，讓家庭成員在收聽、討論的過程中持續關注私家車廣播，從而穩固私家車廣播的收聽特色。檢查各級中周的安裝順序，初次級的引出線是否正確。嘉善方案廣播節目項目

C1、B1組成天線輸入回路。VT1、B2、B1、C組成變頻級。湖州拍攝廣播節目聯系人

廣播電臺播出節目是首先把聲音通過話筒轉換成音頻電信號，經放大后被高頻信號（載波）調制，這時高頻載波信號的某一參量隨著音頻信號作相應的變化，使我們要傳送的音頻信號包含在高頻載波信號之內，高頻信號再經放大，然后高頻電流流過天線時，形成無線電波向外發射，無線電波傳播速度為3×10^8m/s，這種無線電波被收音機天線接收，然后經過放大、解調，還原為音頻電信號，送入喇叭音圈中，引起紙盆相應的振動，就可以還原聲音，即是聲電轉換傳送——電聲轉換的過程。湖州拍攝廣播節目聯系人

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