水動力全自動防洪閘“無需電力、無人值守、純物理原理”，水動力全自動防洪裝置由地面固定底框、可繞固定軸轉動的擋水板和兩側墻端部止水橡膠軟連接件組成。遇水倒灌時，水流沿裝置前端進水口流入擋水板下部空腔內，當水位超過裝置高度，水浮力超過擋水板自重時，擋水板前端開始向上翻轉，并隨著水位增高，擋水板逐步立起，ZUI終達到直立狀態，實現可靠擋水；當水退去或正常情況下，擋水板伏臥在地面底框上，不影響車輛、行人通行。水動力全自動防洪閘隨著地下空間的開發利用更將大顯身手。廣州無需值守防洪閘

無需電力的地下建筑自動防淹利器--模塊化水動力全自動防洪閘：全球氣候變暖，極端暴雨頻發突發導致城區內澇積水，常規的沙袋或手插板等防汛措施需專人值守、多人協作、易垮塌漏水，導致地下建筑屢屢被淹，損失慘重，糾紛不斷。我司董事長立志研發創新成果來解決這個難題，帶領團隊經過多年研發實踐，研創了這款無需電力的地下建筑自動防淹利器——模塊化水動力全自動防洪閘，無需用電，無需值守，安裝便捷，安全可靠，24小時防汛。合肥別墅區防洪閘水動力全自動防洪閘模塊之間軟連接，可適用于不平整地面。

水動力全自動防洪閘編制規范和依據內容：(1)《地鐵設計規范GB50157-2013》9.5.4地下車庫出入口、消防專Z用出入口和無障礙電梯的地面標高，地表式安裝時高出室外地面300mm～450mm，嵌入式安裝時設備頂面與地面平齊，并應滿足當地防淹要求，當無法滿足時，應設防淹閘槽，槽高可根據當杜ZUI高積水位確定。9.8.5無障礙電梯井出地面部分應采取防淹措施。28.7.1地下車庫出入口及敞口低風井等口部的防淹措施，應滿足當地防洪排澇要求。(2)《地下工程防水技術規范GB50108-2008》1.0.2本規范適用于工業與民用建筑地下工程、防護工程、市政隧道、山嶺及水滴隧道、地下鐵道、公路隧道等地下工程防水的設計和施工。3.1.6地下工程的排水管溝、地漏、出入口、窗井、風井等，應采取防倒灌措施。(3)《民用建筑設計通則》(GB50352一2005)。6.6.2坡道設置應符合下列規定：室內坡道坡度不宜大于1:8。

水動力全自動防洪閘已成功在南京銀城東苑地下車庫、大連萬達地下車庫、淮南曹嶺湖中學地庫等數十個地下車庫擋住洪水，擋水成功率100%，有效避免車輛浸水，避免數億元的巨大財產損失。水動力全自動防洪閘已在英國、美國、法國、加拿大、新加坡、印尼、國內南京、靖江、南寧、上海、武漢、宿遷、寧波、濟南、長沙、大連等二十多個省市地鐵、地下車庫、地下商場等地下工程出入口安裝數百套，其中地鐵項目包括：北京地鐵七里莊站、南京市地鐵10號線文德路地鐵口、角門西站、石家莊市裕華區地鐵口、蘇州市地鐵4號線人民橋南站4號口和廣州地鐵珠海站、青島地鐵井崗山等。水動力全自動防洪閘獲得江蘇省優Y秀專利獎和南京市優Y秀專利獎。

水動力全自動防洪閘通過排水裝置的設置，可在整個面板轉動至一定角度時，通過排水開關的開啟而起到泄洪的作用，其中排水開關的啟動動力來自轉動的面板，穩定可靠，可保證面板轉換范圍可控，從而通過泄洪的方式保證水位無法從頂部超出擋板，一方面保證了整個擋板裝置在使用過程中的結構穩定性，另一方面保證了可靠的安全性。通過傳感器組件的安裝，對整個面板的運動過程乃至面板結構在極限位置所受到的壓力等數據進行采集，因此既可以在短時間內針對具體的內澇情況進行數據的采集，也可以在較長的時間范圍內，實現整個城市降水數據的監控。可遠程聯網，進行智能監管，采用互聯網技術，實時上傳水情，實現水位預警和智能監管。水動力全自動防洪閘并具有防誤撞警示、車輛應急通行、非洪水可控流通和遠程聯網監管等特點。智慧防淹防洪閘安全可靠

水動力全自動防洪閘防汛無需人員值守，減少物業工作人員，節省開支。廣州無需值守防洪閘

水動力全自動防洪閘優勢：（1）擋水板提前設置，平時可做限速帶，正常使用壽命超過12年。水動力全自動防洪閘通過面板對浮板進行保護，當水退去或正常情況下，可使擋水板伏臥在地面底框上，可起到減速帶的作用，不影響車輛、行人通行。同時，優Z質的材質使正常使用壽命超過12年。一方面避免了對擋水板進行收納、安裝和拆卸所帶來的麻煩，另一方面增加了產品的通用性。（2）擋水板依靠水動力自動擋水。水動力全自動防洪閘遇大水流倒灌時，水流沿裝置前端進水口流入擋水板下部空腔內，當水位超過裝置高度，水浮力超過擋水板自重時，擋水板前端開始向上翻轉，并隨著水位增高，擋水板逐步立起，ZUI終達到直立狀態，實現可靠擋水。同時，擋水板開閉角度隨洪水水位高低自行調整功能。（3）模塊化結構形式。模塊化結構形式，既降低了運輸、安裝難度，節能減排，又能夠使得后續維護過程中的更換和維修更加方便快捷，從而降低成本。此外，水動力全自動防洪閘還具有防誤撞警示、非洪水可控流通、遠程聯網監管功能等優勢。廣州無需值守防洪閘