海運提單分類，按貨物是否已裝船劃分：①已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）：:是指貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據大副收據簽發給托運人的提單。如果承運人簽發了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。②收貨待運提單（ReceivedforShipmentB/L）：是承運人在收到托運人交來的貨物但還沒有裝船時，應托運人的要求而簽發的提單。按提單上有無批注劃分：①清潔提單（CleanB/L）：指貨物在裝船時外表狀況良好，承運人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結匯批注的提單。②不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）：不清潔提單(UncleanB/LorfoulB/L)則是指承運人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。關于海運，這些知識你都知道嗎？武漢茶葉海運到阿爾巴尼亞

海運CIC費用是containerinbalancecharge的縮寫，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費"，也有人翻譯成“設備管理費”，這個CIC費用的形成原因主要有以下幾個：1.世界各班輪航線貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開始增多，到圣誕節前又會引來貿易額增多的一個小高潮。2.航線兩端國家或地區的貿易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似明顯的問題。3.進出口貨物種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。其實，CIC費用是一個繼EBS費用后，又一霸王費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調價。東莞樹脂海運到巴西中國海運到美國要多久？怎么收費？起步價多少可不可靠？

美森的***條跨太平洋精品快航CLX (China Long Beach Express) 航線始于2006年2月，依次**寧波，上海，然后直達美國長灘港，夏威夷火奴魯魯港，關島及沖繩港。上海至長灘全程10.5天，船到長灘港后，隔天可于港區外堆場便捷提貨，開創了業界“快捷準時”的新概念。美森中國通過合作支線公司，將服務范圍擴大到廈門，鹽田，珠三角以及香港，東南亞等國家和地區。目前，美森在上海、寧波、廈門、深圳和香港均設有自己的公司和分支機構。美森中國通過合作支線公司，將服務范圍擴大到廈門，鹽田，珠三角以及香港，東南亞等國家和地區。目前，美森在上海、寧波、廈門、深圳和香港均設有自己的公司和分支機構。

海運、海派到加拿大派送到門的DDP專線：頭程從中國國內港口比如鹽田到溫哥華港口或者多倫多港口，貨到加拿大港口清關、繳稅后，尾程或者二程采用UPS或者卡車等方式派送至客戶要求的倉庫地址、亞馬遜倉庫等等。

關于加拿大的美森快船，其實就是頭程借用美國的美森快船，柜子到美國洛杉磯港口后有2種操作方式,第一種柜子在洛杉磯就地清關后，拆分成小包裹用DHL就地從洛杉磯直接派送到加拿大亞馬遜倉或者其他倉庫地址；第二種柜子到洛杉磯后用卡車拖至溫哥華或者多倫多港口再進行清關，清關后用UPS或者卡車進行派送入倉。勁航國際物流此種操作模式已經運行了好幾年，時效穩定，對于國內船期不穩定、易甩柜時候，選用加拿大美森快船極速達模式一種不錯的選擇。整體時效開船后**快22天左右就能入加拿大倉。 正本提單、電放提單、海運單三種國際海運放貨方式。

如何選擇一個靠譜、穩定、不忽悠、不暴雷、不跑路的國際物流、貨代公司

1、公司“靠譜貨代公司”的定義是怎樣的？我以為：服務穩定、承諾準確、處事專業，具備此三點的物流公司，無論規模名氣大小、產品豐富度如何、都可以算作“靠譜”的物流公司。

2、根據對接的業務員來選擇物流公司。

看此業務員的專業程度，入職時間長短，詢價時候的回復速度、態度等等

3、公司成立時間、企查查關于此公司有沒有高風險記錄等，對于新成立的公司，特別低價攬貨的物流公司尤其要注意，如果選擇物流公司只注重低價格，特別容易貨、款兩空被割韭菜！另外就是查此公司有沒有被高啊，被制裁的高風險記錄，如果一個公司有三條以上被客戶起訴的記錄，那么你就要注意了，這種公司合作時候一定要謹慎選擇！

4、價格，不同貨代公司主攻不同路線，這也間接表明他們在某個領域的價格會比較優勢，也就是便宜些。但價格并不是**重要的，重要的是這個價格是不是適合你，能否滿足你的成本需求，竊以為，選擇價格不要選擇那個低價的，也不要選擇那個**貴的。古人云，便宜沒好貨，**貴的又容易繳智商稅！ 國內私人物品海運到澳大利亞應該注意什么？惠州卡板海運到南非

勁航國際物流帶你了解海運集裝箱運輸的幾種交接方式。武漢茶葉海運到阿爾巴尼亞

三、已出運未到港這種情況改港比較麻煩，需要考慮多方因素。需出具改港保函給船公司，他們核實該票貨物是否已發目的港艙單，該票貨物是否已過中轉港，這些都將決定是否能改港。如果已發目的港艙單，那么船公司需發郵件到目的港確認改港可行性和罰金；如果貨物已過中轉港，需要確認所去往的港口是否為這條船途徑**的港口，如果不是**港口，那么不能直接更改，需要到港目的港后，再與船東確認改港事項。四、已出運已到港這種情況改港是**麻煩的，需要得到目的港海關配合才能成功。首先需要出具改港保函給船東，船東發郵件給到目的港。目的港船公司向海關遞交改港申請，待到目的港海關同意改港事項后，方能操作后續更改事宜，由目的港分部幫忙重新訂艙、裝船，這種改港成本是相當高，既有海關罰金，又有船東費用，建議發貨人萬不得已，千萬不要選擇這種改港方式。武漢茶葉海運到阿爾巴尼亞

東莞市勁航國際物流有限公司是一家集研發、制造、銷售為一體的****，公司位于廣東省東莞市萬江街道萬江銀龍路3號108室，成立于2016-03-29。公司秉承著技術研發、客戶優先的原則，為國內{主營產品或行業}的產品發展添磚加瓦。公司主要經營FBA頭程物流，國際快遞，國際海運，國際空運等產品，產品質量可靠，均通過商務服務行業檢測，嚴格按照行業標準執行。目前產品已經應用與全國30多個省、市、自治區。勁航國際物流為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務，產品價格實惠。公司秉承為社會做貢獻、為用戶做服務的經營理念，致力向社會和用戶提供滿意的產品和服務。東莞市勁航國際物流有限公司嚴格規范FBA頭程物流，國際快遞，國際海運，國際空運產品管理流程，確保公司產品質量的可控可靠。公司擁有銷售/售后服務團隊，分工明細，服務貼心，為廣大用戶提供滿意的服務。