海運修改船的目的港流程1.訂艙代理提供“改港保函”和全套正本提單至船公司申請。2.船公司將向總部和相關中轉港/目的港提交改港申請，確認改港的可操作性及查詢相關費用。3.訂艙代理或國外付費人確認付費后，船公司將進行艙單更改并按保函上要求簽發新的提單。如客戶**終取消改港，需書面確認，然后由訂艙代理從船公司取回原提單。4.如同票提單號下*部分貨柜需要改港，需事先聯系單證部申請拆分提單。提單拆分完成（新提單號生成）之后，按照上述流程1-3操作。改港保函1.提單如果在國外，可以交至當地船公司，并在保函相應位置處注明提單所在地；2.如需更改收貨人/通知人，請在保函上注明新收貨人/通知人的詳細資料，包括公司名稱、地址、郵編、城市、國家和聯系方式；3.所有費用的付費方式，如有第三地付費，必須提供付費人的具體聯系方式；4.如果要求新提單在目的港或第三地簽發，須額外提供異地簽單保函，視具體操作可行性決定接受與否。勁航國際物流帶你了解中國家具海運澳洲操作流程。東莞石碣電動車海運到烏克蘭

一般美國海運有三種形式：美森快船、以星快船、鹽田快船，均能提供較快的物流時效，那該如何選擇呢?其中很受歡迎的莫過于兩個快船公司了，能過以較低的價格、較快的時效將貨物送至目的地，時效較快、船期穩定、性價比更高。

一、美森快船的優勢與劣勢1、優勢美森快船，它*****的兩個特點是提貨快、時效快。時效快捷從上海裝船起運直航到美國，*需12個工作日左右，是目前**快的渠道。

二、以星快船的優勢與劣勢1、優勢以星快船的出現使華南告別沒有快船的歷史，華南的客戶們走美國海派不用拖車到華東走美森了，對比美森快船而言，以星快船的主要優勢在地區和價格上。在深圳鹽田港即可裝船，對深圳跨境電商賣家、出口企業非常友好，能夠快速裝船、以較低的價格貨運，整體比美森快船低1元-2元/kg。2、劣勢時效整體比美森慢兩天左右，在末端提柜效率上，以星快船是不如美森快船的。裝船直航到美國需要14個工作日左右。到港之后，使用的是公共港口，一旦船運公司多，可能會面臨塞港、時效延誤等情況。

三、鹽田快船1、優勢鹽田快船是三類快船渠道中價格比較低的，想節省物流費用的，可以選擇該渠道發貨美國。2、劣勢、使用的也是公共港口，旺季容易遇到塞港而導致延誤。

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國際海運的七個步驟1、出口運輸：這涉及貨物從托運人到貨代經營場所的移動。對于少于集裝箱裝載的貨物，貨運代理的場所始終是出口集運中心（原產地倉庫），貨運代理在那里擁有自己的人員或指定的代理人。貨物通常會在公路（通過卡車）、鐵路或組合上運輸。如果同意托運人負責這部分運輸，通常會通過當地運輸公司進行安排。但是，如果收貨人負責，那么使用能夠提供出口拖運作為國際運輸一部分的貨運代理通常是Z有意義的。在托運人的場所處理貨物（裝載到卡車上）不被視為出口運輸的一部分，因為在貨運代理場所卸載卡車通常不屬于出口運輸的一部分。

跨境電商發展推動電商物流發展，逐步衍生出空派和海派的做法，和傳統國際快遞一樣，都是跨境門到門的物流服務；空加派，頭程干線運輸采用國際空運，目的國清關采用一般貿易或快件2種方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務，可以理解成國際快遞的草根板；海加派，頭程干線運輸采用國際海運，目的國清關采用一般貿易方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務；國際快遞，干線運輸采用國際空運，目的國清關采用快件報關方式，本地使用快遞送到門。相比空加派的穩定性和時效性都更高；電池如何海運到澳洲？

海運提單分類，按提單內容的簡繁劃分：①全式提單（LongFormB/L）：相對于簡式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關于承運人與托運人及收貨人之間權利、義務等詳細條款的提單。由于條款繁多，所以又稱"繁式提單"。②簡式提單（ShortFormB/L，orSimpleB/L）：又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關于承運人與托運人及收貨人之間的權利義務等詳細條款的提單。按收費方式劃分：①運費預付提單（FreightPrepaidB/L）：成交價格中CIF、CFR條件為運費預付，按規定貨物托運時，必須預付運費。在運費預付情況下出具的提單②運費到付提單（FreihgttoCollectB/L）：指表明運費在目的港由收貨人支付的提單,并且提單上注明運費到付,否則不能對抗收貨人.③Z低運費提單（MinimumB/L）：指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發的提單。國際海運中常見的船公司有哪些？東莞石碣食品海運到津巴布韋

海運相關費用有哪些？如何結算？東莞石碣電動車海運到烏克蘭

海運CIC費用是containerinbalancecharge的縮寫，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費"，也有人翻譯成“設備管理費”，這個CIC費用的形成原因主要有以下幾個：1.世界各班輪航線貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開始增多，到圣誕節前又會引來貿易額增多的一個小高潮。2.航線兩端國家或地區的貿易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似明顯的問題。3.進出口貨物種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。其實，CIC費用是一個繼EBS費用后，又一霸王費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調價。東莞石碣電動車海運到烏克蘭

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