國(guó)際海運(yùn)貨物分類。按貨物性質(zhì)分類:①普通貨物它是指其性質(zhì)沒有特殊要求的一般貨物。②特種貨物它是指貨物在性質(zhì)、形狀、體積等方面比較特殊,在運(yùn)輸保管中,有特殊要求,一般又分為鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物、笨重且長(zhǎng)大貨物、貴重貨物和涉外貨物等。按貨物含水分類:①干貨它是指基本上壞含水分或含很少水分的貨物,有包裝的件雜貨大都屬于此類。②濕貨它是指散裝液體貨物,如使用金屬桶或塑料桶裝的液體貨物。按包裝形式分類:①包裝貨它是指貨物本身被包裝材料全部包裝而不能直接看到的貨物,如餅干、電腦等日常生活消費(fèi)品一類的貨物。②裸裝貨它是指貨物本身主要部位被包裝材料包裝，而其他部分并未包裝甚至貨物的整體都未包裝可以直接看見貨物本身的貨物,如鋼材、發(fā)電機(jī)、機(jī)床等生產(chǎn)資料貨物。③散裝貨物它是指貨物本身呈聚散狀且沒有任何包裝物的貨物,如散糧、煤炭、礦石等初級(jí)產(chǎn)品。美森輪船美森快船的船期。東莞寮步茶葉海運(yùn)到韓國(guó)

美森的***條跨太平洋精品快航CLX (China Long Beach Express) 航線始于2006年2月，依次**寧波，上海，然后直達(dá)美國(guó)長(zhǎng)灘港，夏威夷火奴魯魯港，關(guān)島及沖繩港。上海至長(zhǎng)灘全程10.5天，船到長(zhǎng)灘港后，隔天可于港區(qū)外堆場(chǎng)便捷提貨，開創(chuàng)了業(yè)界“快捷準(zhǔn)時(shí)”的新概念。美森中國(guó)通過合作支線公司，將服務(wù)范圍擴(kuò)大到廈門，鹽田，珠三角以及香港，東南亞等國(guó)家和地區(qū)。目前，美森在上海、寧波、廈門、深圳和香港均設(shè)有自己的公司和分支機(jī)構(gòu)。美森中國(guó)通過合作支線公司，將服務(wù)范圍擴(kuò)大到廈門，鹽田，珠三角以及香港，東南亞等國(guó)家和地區(qū)。目前，美森在上海、寧波、廈門、深圳和香港均設(shè)有自己的公司和分支機(jī)構(gòu)。東莞寮步茶葉海運(yùn)到韓國(guó)海運(yùn)的基本流程是怎樣的？

2.奧克蘭美森航線代碼CCX寧波-上海-奧克蘭-長(zhǎng)灘-檀香山（夏威夷群島）周四上海開船12天到奧克蘭港，卸船提柜1-2天，到海外倉1-2天，拆柜1-2天。完成頭程操作基本需要17-18天。**近也有比較快的時(shí)候，可節(jié)約1-2天時(shí)間（目前有的物流商是在奧克蘭拆柜，有的則是拉回洛杉磯拆柜。為什么會(huì)舍近求遠(yuǎn)拉到洛杉磯再拆柜呢，因?yàn)閵W克蘭的UPS網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)沒有洛杉磯發(fā)達(dá)，有時(shí)UPS限量或者UPS根本不來提，有的則是因?yàn)樵趭W克蘭沒有很好的卡車資源等等原因）ONT8/LAX9/LGB8這些美西熱門卡派倉，開船--簽收，19天可以完成派送。UPS派送的則是開船后20天左右就可以提取上網(wǎng)。但是CCX不是每周都有的，一般是五周有三水。

海運(yùn)提單分類，按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：①倒簽提單（Anti-datedB/L）：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。②順簽提單（Post-dateB/L）：是指貨物裝船后。承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。③預(yù)借提單（AdvancedB/L）：是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。④過期提單（StaleB/L）：指出口商取得提單后未能及時(shí)到銀行，或過了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過期提單，習(xí)慣上也稱為滯期提單。長(zhǎng)榮船司時(shí)效怎么樣？

海運(yùn)提單分類，根據(jù)運(yùn)輸方式不同劃分：①直達(dá)提單（DirectB/L）：指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。②轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）：是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。③聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）：指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、海空、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物，由一承運(yùn)人(一程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人)收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的各程承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。④多式聯(lián)運(yùn)提單（MultimodaLTransportB/LorIntermodalTransportB/L）：指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍：＿\(yùn)為何成為大趨勢(shì)，看完這幾點(diǎn)你就懂了。東莞大嶺山防疫物資海運(yùn)到哥斯達(dá)黎加

海運(yùn)至歐洲各國(guó)需要多少天？東莞寮步茶葉海運(yùn)到韓國(guó)

出貨后要求改港的原因多種多樣諸如：貿(mào)易摩擦不確定性、港口的**、碼頭的擁堵等等都有可能收到發(fā)貨人臨時(shí)更改港口的要求。一般情況也不能拒絕客戶的要求，但改港涉及各種文件、申請(qǐng)、費(fèi)用，操作起來卻也十分復(fù)雜。下面分情況梳理一下海運(yùn)改港操作流程一、已裝柜未進(jìn)港此類操作相對(duì)簡(jiǎn)單。只需通知貨代公司，將新的目的港發(fā)給船公司，得到船公司艙位確認(rèn)后，就可以通知車隊(duì)修改進(jìn)港箱單，更改成新的目的港及中轉(zhuǎn)港，主要涉及單證上的更改費(fèi)用，費(fèi)用較少。二、已進(jìn)港未截港遇到這種情況，***時(shí)間向船公司申請(qǐng)，如果同一航線的不同港口，批復(fù)相對(duì)容易；如果需要轉(zhuǎn)接不同的二程船，需要跟目的港和中轉(zhuǎn)港確認(rèn)。因?yàn)楣褡舆M(jìn)港之后，會(huì)根據(jù)不同目的港放在不同堆位上，一旦更改中轉(zhuǎn)港/目的港就需要港區(qū)將箱子轉(zhuǎn)移到其他堆位上，如果臨近截港時(shí)間的話需要更多搬倒，所以一定改港要趁早。東莞寮步茶葉海運(yùn)到韓國(guó)

東莞市勁航國(guó)際物流有限公司在FBA頭程物流，國(guó)際快遞，國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司成立于2016-03-29，旗下勁航國(guó)際物流，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。公司承擔(dān)并建設(shè)完成商務(wù)服務(wù)多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。勁航國(guó)際物流將以精良的技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和完善的售后服務(wù)，滿足國(guó)內(nèi)外廣大客戶的需求。