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產業結構中第二、三產業的比重逐漸增長,對高質量、高效率客貨運輸的需求越高,公路運輸以其機動、靈活和“門到門”運輸的優勢,在公路狀況和車輛裝備水平提高的前提下,其承擔的運輸量必然增長;民航則因其快速、安全的運輸也在經濟高速發展過程中占有一席之地。這種發展趨勢與發達國家運輸發展規律基本相吻合。但是,由于我國在較長一段時期內對交通運輸在國民經濟發展中的地位與作用認識不足,使得交通運輸的發展嚴重滯后。我國運輸結構是在運輸嚴重短缺的狀況下形成的,各種運輸方式在分工上只能通過“走得了”來實現。鐵路運輸因價格偏低,承運了大量的短途運輸,1997年,鐵路客貨平均運距為383公里和772公里,公路運輸因道路狀況較差,車輛技術水平不高,長期只能承擔大量的超短途運輸。1997年,公路客貨運輸的平均運距只有55公里和56公里。由于這種運輸分工的不合理,在市場經濟條件下,其市場競爭往往表現為不是通過提高服務來占領市場份額,而是滿足大量并不適合其運輸經濟合理性的運輸需求,市場范圍交叉嚴重,在同類客貨源上進行盲目競爭,使得各種運輸方式合理分工無法真正實現。同時,分工的不明確,也妨礙各種運輸方式通過取長補短進行協作。
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交通運輸設施的區域布局不利于地區之間的協調發展。我國是社會主義國家,又是一個多民族的國家。從長遠的觀點來看,只有各地區之間實現了協調發展,國家的安全和社會的穩定才能得以保證。我國東部地區交通比較發達,而中西部地區特別是西部地區交通比較落后。中西部地區的發展受到了落后的交通運輸的嚴重制約。而中西部地區地域廣大,資源豐富,西部地區又是少數民族聚居的地區,他們的發展具有重要的戰略意義,是**之所系。4,交通運輸業的能耗高、污染嚴重,不符合可持續發展的要求。在過去的一個時期內,交通運輸的快速增長是以較嚴重的資源破壞和環境污染為代價的。隨著我國國民經濟的持續快速增長,以及交通運輸與國民經濟密不可分關系加強,今后相當長的一段時間內,交通運輸的大發展是必然的趨勢,若按照交通運輸現狀延續發展,勢必對資源和環境造成更加嚴重的影響。城市交通運輸業的發展所帶來的污染已經嚴重地破壞了居民的生存環境。機動車排放的尾氣是城市空氣污染的主要來源之一,嚴重危害著城市居民的生產生活環境。城市化的急速發展使得汽車的使用量每年以10%的速度增加,城市中的顆粒物和二氧化硫有相當一部分是由汽車排放的。交通基礎設施總體規模不能滿足經濟發展的需要。平陰簡述交通運輸創造輝煌
山東棗莊的交通運輸口碑很好。萊蕪區有哪些交通運輸創新服務
公路網已覆蓋全國所有省、自治區和直轄市,而且全國97%的鄉鎮通了公路。以國道為主干線,以省道、縣鄉道路為支線的全國公路網已初步形成。公路建設的快速發展,為公路運輸發揮在綜合運輸體系中的基礎作用奠定了良好的基礎。1,公路網絡。我國公路網絡由國道、省道和縣鄉道路構成。國道為我國公路的主骨架,起著連接各省、自治區、直轄市的重要城市、港口、車站、工農業生產基地等作用。省道和縣鄉道路是國道的支線,起著省區范圍內城鄉之間聯系和通過國道與省外聯系的作用。我國共有國道干線公路69條,總里程達10.62萬公里。1988年,我國***條高速公路建成通車,到1997年底,全國已建成通車的高速公路達4771公里。高速公路的出現,有效地改善了干線公路的交通狀況,使干線公路在全國公路網絡中的地位和作用更加突出。2,公路客貨運輸。近些年來,公路客貨運輸發展較快,特別是公路客運,現已在客運體系中占有重要地位。1997年,我國公路完成客運量120.5億人,客運周轉量5541.4億人公里,分別比1996年增長7.35%和12.89%;完成貨運量97.65億噸,貨運周轉量5271.5億噸公里,分別比1996年下降0.76%和增長5.19%。(1)公路客運。**開放以來,特別是進入“八五”以來。萊蕪區有哪些交通運輸創新服務
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