2高壓線束在新能源商用車的布置新能源商用車，尤其是新能源城市物流車，因其結構緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求。1）高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。2）高壓線束布置時的折彎半徑應不小于其好小折彎半徑。3）高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內部，如圖2、圖3所示。4）高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受較大作用力的零件進行固定，如圖4中，在圖中標記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進行固定。5）對于非受力部位的高壓線束進行固定時，可以用尼龍扎帶進行捆扎、固定。6）高壓線束布置時，應避開運動部件以及高溫部位。7）高壓線束布置和固定時，應避開劇烈震動區域，并根據線束布置部位的振動幅度、運動件的好大運動包絡，留有足夠的線長，避免讓線束承受拉力或者張力。通過IATF16949質量體系認證；德國連接器公司

    該領域的技術人員可以根據上述申請內容對本申請作出一些非本質的改進和調整。實施例1如圖1所示，一種新能源汽車用電子連接器，包括塊狀的基體1，所述基體1為絕緣材料制備，所述基體1的一側固定連接有至少兩個導電的插針2，所述基體1的另一側貫穿有與插針2連接的電源線3，所述插針2之間開設有凹槽4，所述插針2貫穿凹槽4與基體1固定，所述凹槽4的槽底設置有正向凸起5，所述正向凸起5設置于相鄰所述插針2之間。所述正向凸起5為位于凹槽4底端上方的凸起部構成；所述插針2與凹槽4的槽側壁并不接觸。該凸起部可以為波浪狀凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形狀。實施例2在上述實施例1的基礎上，如圖2所示，所述正向凸起5為位于凹槽4底端下方的凸起部構成；實施例3在上述實施例1的基礎上，如圖3所示，所述基體1的上端外表面位于凹槽4的上方固定連接有蓋板6，所述蓋板6與插針2不接觸，前述實施例中的凹槽4均為敞口設計，儲存時或在不接電的情況下放置容易積累灰塵雜質，對插針2造成影響，設計的蓋板6與插針2不接觸，但縫隙較小，一定程度上減輕了敞口設計的弊端，且蓋板6的材質與基體1的材質相同，均為絕緣材料，不會對正向凸起5作為增大爬電距離造成影響。歐洲汽車連接器批發連接器是金屬材質的。

    例如，該噪聲是在人與連接器1e或連接器1接觸的情況下產生的靜電噪聲。即，連接器1e能夠將從第1連接器框體2c經由第2連接器框體3c而向信號接地圖案53傳輸的噪聲的量，與在實施方式1的情況下向信號接地圖案53傳輸的噪聲的量相比減少。實施方式7.圖17是實施方式7所涉及的連接器1f的分解斜視圖。圖17示意地示出了連接器1f被分解后的狀態。圖18是示意地表示實施方式7所涉及的連接器1f的正面的圖。圖19是示意地表示實施方式7所涉及的連接器1f所具有的第1樹脂框體4b的背面的圖。連接器1f具有實施方式6所涉及的連接器1e所具有的第1連接器框體2c及第2連接器框體3c。但是，實施方式7的第2連接器框體3c小于實施方式6的第2連接器框體3c。連接器1f還具有第1樹脂框體4b。在第1樹脂框體4b的側面設置有電容器連接用開口部44。電容器連接用開口部44能夠將用于將第1電容器6a安裝于第1連接器框體2c及第2連接器框體3c的工具向第1樹脂框體4b的內部插入。在第1樹脂框體4b設置有在第1樹脂框體4b的厚度方向上與第2連接器框體3c的大小相同大小的開口部45。第2連接器框體3c位于開口部45。即，第2連接器框體3c收容于第1樹脂框體4b的開口部45。第1連接器框體2c大于第1樹脂框體4b。

    承托部1包括承托板，且沿承托板的長度方向，承托板的兩端均向上彎折從而使承托板的整體形成為u字形；橫梁連接部2連接于承托板的長度方向上的好端，縱梁連接部3連接于承托板的長度方向上的第二端，由此，使承托部1結構簡單、便于加工制造，同時，使承托板的整體形成為u字形，從而，便于從u字形的承托空間的兩側開口處將高壓配電盒(pdu)放置并安裝于承托空間內部，安裝更方便且有利于對高壓配電盒(pdu)進行拆卸更換。為提高承托板的結構強度、加強上述承托板的承托力，在本可選實施方式中，進一步可選地，承托板的長度方向上的兩側邊均向下彎折。為保證橫梁連接部2與承托部1之間的穩固連接，更進一步可選地，橫梁連接部2包括連接板，連接板呈u字形，包括依次連接的好側板、中間板和第二側板；好側板的內側面與承托板的沿長度方向向下彎折的一個側邊的外側面連接；第二側板的內側面與承托板的沿長度方向向下彎折的另一個側邊的外側面連接；在中間板上開設有安裝孔，該安裝孔用于插入螺栓或螺釘等固定件以將橫梁連接部2與卡車的底盤橫梁01進行連接。另外，在本可選實施方式中，承托板的數量可以是一個，也可以是多個，例如，參照圖1和圖2，在本可選實施方式中，進一步可選地。多年的開拓和行業經驗積累，匯博人銳意進取，在未來三至五年內。

    所述蓋板與插針不接觸。作為本實用新型的進一步優化方案，所述蓋板的下端外表面固定連接有反向凸起。作為本實用新型的進一步優化方案，所述正向凸起與反向凸起相互配合，且不接觸。作為本實用新型的進一步優化方案，所述正向凸起為位于凹槽底端下方的凸起部構成。本實用新型的有益效果在于：本實用新型設置凹槽，且內置凸起部，以達到增加爬電距離的效果，且在凹槽的表面還可以設置蓋板，蓋板與插針不接觸，進一步提高凹槽的防雜質入侵能力，更好的與現有的其他組件相互插入配合，使得改進后的電子連接器與現有的電子連接器差異性更小，整個裝置結構簡單，設計巧妙，極大的提高了電子連接器的爬電距離，且制備成本較低，便于推廣使用。附圖說明圖1是本實用新型的整體結構示意圖；圖2是本實用新型的實施例2中的結構示意圖；圖3是本實用新型的實施例3中的結構示意圖；圖4是本實用新型的實施例4中的結構示意圖。圖中：1、基體；2、插針；3、電源線；4、凹槽；5、正向凸起；6、蓋板；7、間隙；8、反向凸起。具體實施方式下面結合附圖對本申請作進一步詳細描述，有必要在此指出的是，以下具體實施方式只用于對本申請進行進一步的說明，不能理解為對本申請保護范圍的限制。連接器的制造者發明者。柳州電控連接器品牌

主要有寶馬、奔馳、本田、大眾、比亞迪、蔚來、長城、吉利、五菱、國軒、欣旺達等。德國連接器公司

    本實用新型屬于電連接器技術領域，具體涉及一種新能源汽車用電子連接器。背景技術：有的汽車上，電路部分都是通過固體組件連接，而對于新能源汽車用的電子連接器來說，其主要由基體、插針以及電源線構成，基體一般為絕緣材料制備，插針與基體固定，且與電源線連接，傳統的電子連接器在爬電距離上不能滿足需要，無法更好的防止固定器件間或器件和地之間打火從而威脅到人身或汽車安全。技術實現要素：本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結構簡單，設計合理的新能源汽車用電子連接器。本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種新能源汽車用電子連接器，包括塊狀的基體，所述基體為絕緣材料制備，所述基體的一側固定連接有至少兩個導電的插針，所述基體的另一側貫穿有與插針連接的電源線，所述插針之間開設有凹槽，所述插針貫穿凹槽與基體固定，所述凹槽的槽底設置有正向凸起，所述正向凸起設置于相鄰所述插針之間。作為本實用新型的進一步優化方案，所述正向凸起為位于凹槽底端上方的凸起部構成。作為本實用新型的進一步優化方案，所述插針與凹槽的槽側壁并不接觸。作為本實用新型的進一步優化方案，所述基體的上端外表面位于凹槽的上方固定連接有蓋板。德國連接器公司

深圳市匯博精密電子有限公司在同行業領域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創新的市場高度，多年以來致力于發展富有創新價值理念的產品標準，在廣東省等地區的電子元器件中始終保持良好的商業口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環境，富有營養的公司土壤滋養著我們不斷開拓創新，勇于進取的無限潛力，深圳市匯博精密電子供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！