公交車身廣告，是廣告渠道范疇。因此此處拋開廣告創意不談。分為幾個維度去思考1、廣告表現形式-平面廣告。首先，平面廣告傳遞信息有限，與貼片視頻廣告相比，同時，有些公交車身廣告面積受限。因此，快消品牌或有一定**度的品牌較適合此種形式。2、明顯程度，形式同是戶外廣告，個人認為，在公交站牌、led大屏廣告、固定大牌廣告等幾種形式中，公交車身算是比較好的，畢竟它直接出現在人們視線當中，當然，明顯程度也與尺寸相關，如果是巨幅廣告就另當別論了，畢竟高企的廣告價錢也說明了巨幅的價值。蘇州市明日傳播巴士車身廣告，您值得信賴的好伙伴。蘇州金閶新城特色巴士車身廣告有質

巴士廣告即是利用長途巴士或公交車作為廣告媒介，將企業廣告放置到巴士上，以傳播廣告信息內容，常見的巴士廣告形式有：長途巴士座椅頭套廣告、長途巴士車載影視廣告、車身廣告、車側廣告、車窗廣告、車內廣告等。巴士媒體優勢：1.媒體接觸度高，廣告到達率89.3%，是滲透率比較高的戶外媒體形式，對比其他戶外媒體廣告信息的傳播方面更為主動，且移動的物體總是比較能被注意，所以呢巴士公交媒體相對更能在眾多戶外媒體中脫穎而出哦。江蘇特色巴士車身廣告價格實惠蘇州市明日傳播巴士車身廣告文字突出，引人入勝。

隨著蘇州城市化進程以及公共交通事業的蓬勃發展，場站建設以及維護所需資金也在不斷增加，單純依賴投資已經無法滿足公交基礎設施可持續發展的需求。為更好地利用場站資源，蘇州公交場站公司開始探索場站綜合開發模式，希望能逐步構建一個主導、社會參與、市場運作的投融資格局，形成良性發展機制。蘇州公交場站公司方面介紹，協蘇產業園是在原蓮升路公交首末站上蓋物業公開拍租后建設開發的，希望通過綜合開發帶來的收益，實現“以站養站”。據悉，蘇州公交場站的布局正在向更大范圍拓展。

4、高接觸機率和穩定的接觸頻次公交車平均運營距離為13KM左右，以車身廣告的實際可視范圍計算，單車可覆蓋面積平均為0.3平方公里，每天運行次數平均10次，日均接觸人次8.7萬余，若以3個月發布時間計算，有效OTS可達到7800,000人次（以上海為例）。廣告發布數量以及地域環境、城區面積等方面的差別，使不同城市的接觸頻次會有所差異，但在15個輛月發布規模的基礎上，基本能夠保證在目標區域中每周2次以上的接觸頻次，以此推算一個為期三個月的發布期，其目標區域總接觸頻次可以達到24次以上，足以保障其對廣告的印象。蘇州市明日傳播巴士車身廣告物美價廉。

公交車廣告就是公交車體廣告，是以公交車外體全部或局部為媒介空間展示的廣告信息。公交車廣告早期*在公交車的兩側、尾部或頭部做廣告。現在已可以做包車廣告。公交車廣告是大眾化的宣傳媒介，它的信息是投向整個市場的，不受社會階層和經濟狀況等條件的限制。公交車廣告的一大優勢就是：每個人啊，他只要走到戶外，無論他是誰，無論他有心無心，他必然會或多或少的接觸到公交車廣告所傳遞的信息的。這也是公交車廣告的優勢之一哦。蘇州市明日傳播巴士車身廣告設計獨特。蘇州金閶新城發展巴士車身廣告誠信經營

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五、媒體介紹1、發布形式：全車身發布巴士媒體全車身發布，畫面覆蓋車體表面的所有可發布位置。這種發布形式，其視覺效果具有高度一體性，且畫面覆蓋車身的所有表面，比較大限度發揮巴士媒體的視覺優勢。全車身發布形式適于發布整體性較強、視覺沖擊力較大的廣告信息。2、發布形式：雙側很負發布巴士媒體雙側橫幅發布，廣告畫面覆蓋車身左右兩側中部的表面。雙側橫幅利用車身外表比較大的一塊平整面，實現信息承載和傳播的效率比較大化，同時畫面制作周期短且發布靈活，可根據客戶的突發需求靈活發布。雙側橫幅適用于發布文本信息量較大、時效性較強、需要快速傳播的廣告信息。3、發布形式：品牌巴士巴士媒體品牌巴士廣告，即在同一臺公交巴士上，同時發布同一客戶的車身廣告和車內廣告。品牌巴士廣告，能同時覆蓋路面上的車輛行人和車廂內的巴士乘客，對所有的交通參與者均有影響力覆蓋效果尤佳。同時，品牌巴士發布，可同時傳播品牌的視覺信息和產品的細節信息，可滿足廣告主多維立體的廣告發布需求。蘇州金閶新城特色巴士車身廣告有質

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