公交車身廣告分為整車車身、三側車身、兩側車身（也叫半車身）、海報（通常結合車尾一起）4種形式。廣告效果較好的是整車車身廣告，其次海報+車尾的組合形式也較受歡迎，而三側車身和兩側車身的廣告效果可以根據品牌自身需求來衡量。一些商家會在廣告畫面中加上自己的二維碼，常見于候車亭燈箱廣告、椅背廣告等。在設計廣告畫面的時候，要考慮到實際情況，比如廣告位置在人群擁擠的時候是不是方面掃碼等。刊例價都是明碼標價，根據情況有相應折扣，但這只限于媒體費，制作費是基本都沒有折扣的。因戶外媒體廣告的制作屬硬性消耗，無法縮減成本。此外，節慶假日投放的廣告，至少需要提前15天走完相應流程，所以需預留充分的時間去上畫。蘇州明日傳播公交廣告一對一定制！張家港互聯網公交車廣告趨勢

人流較大化原則車身廣告的本質是傳達信息，其有效傳播的前提是讓更多人看到。因此，選擇公交車路線時較重要的原則是：人流量較大化原則。一般情況下，一條線路上的人流量與三個因素有關：里程、停靠站數、線路覆蓋面積。里程越長，停靠次數越多，區域越繁華，線路人流量越大，車身廣告的效果越好。當然，這兩個因素只是衡量人流的理想方式。由于各城市實際情況不同，部分公交線路運營里程較短，但經過中心商圈或停靠醫院、高校。選擇這樣的線路，也是會取得很好的效果的。姑蘇區公交車廣告大概費用蘇州市區哪路公交車乘坐人數多？

據夸克市場研究公司的統計數據表明：在全國主流媒體中，雜志的平均千人成本比較高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報紙廣告10.28元，電臺廣告4.43元，車身廣告1.19元。所以，在所有媒體中，車身廣告的平均千人成本比較低，相當有有競爭力。據CMMS2003（Autumn）統計顯示，在全國30個城市普通居民的媒體接觸習慣中，昨天看過電視的比例有93%，過去一周看過車身廣告的有66%，昨天看過報紙的有57%，昨天聽過收音機的有24%，也就是說，公交廣告是普通消費者除電視以外接觸很多的廣告媒體。消費者在過去一周接觸過的所有戶外廣告形式中以車身廣告為很多，為66%，其次是候車亭50%，樓頂大牌廣告44%。

公交車內掛牌、彩旗廣告也是比較強力的廣告傳播途徑，可以在公交路途中通過閱讀文字信息向乘客傳遞信息，因為在乘車過程中，廣告信息大，信息詳細，更能達到廣告的傳播效果。公交車語音報站的廣告幾乎是每個乘客都會接受到的廣告信息，可謂是公交車廣告轉化率較高的廣告形式了，其高的公益性和到達率，可以迅速建立或維護品牌有名度，此種廣告形式多是大家都熟知的品牌。公交車作為日常生活中的交通工具，不僅在出行方面提供了便利，也可以一個大型的廣告形式，因為其流動性大，廣告投放便利，廣告價格優越等形式被人們推崇，和廣告主的青睞。公交車車身廣告怎么樣？

信息到達率高。 在公交車內的封閉空間低干擾，公交車框架廣告信息到達率高，在狹小的公交空間里，乘客與框架看板廣告近距離接觸，以便達成信息的高到達率。時長性。公交路線的固定性，加之受眾的穩定性，框架看板廣告的期限低為3個月，長時間不變的廣告環境下，加上公交車上為數不多的視覺美感呈現，在受眾廣告印象上存在時間必然是長時間的。強制性。公交車內媒體廣告的信息強制接收性，受眾在接收信息上不可抗拒。視覺受限的情況下，為了滿足視覺感官，只有尋求信息的閱讀和欣賞才能滿足。所以在車廂范圍內具備視覺美感又具備信息資訊的媒體廣告效果可想而知。明日傳播公交車車身廣告活動策劃。吳江區公交車廣告商家

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公交媒體是移動性媒體相對于對于其他的戶外廣告形式，公交廣告的傳播方式是主動出現在受眾的視野之中，在傳播方式上較為“積極、主動”。從人的注意力角度講，移動的物體總是比較能被注意到，因此，之一可以移動的車身媒體同樣也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出，得到更多的注意，實現高到達率 。多面宣傳，近距離接觸消費者公交車廣告的有效可視范圍大，從根本上消除了視角盲區，通常情況下，受眾可同時接觸到兩個廣告位，有效增加接觸機會，確保廣告的實際到達率。 車身的兩側展示位，面積巨大，特別是在經過交叉路口時，畫面展示充分。車尾展示區，配合兩側展示面構成展示整體，并很大延伸了廣告的有效可視距離與角度。同時，針對駕車者，廣告特別醒目。另外，公交車身廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離的傳播給受眾，達到較大的可視機會。張家港互聯網公交車廣告趨勢