機床回轉油缸卡死原因解析

1.現象描述:客戶購買新油缸來替換舊油缸，油缸裝上去之前檢查一切正常，裝上機床后第二天主軸就被卡死了，無法旋轉。

2.問題分析：通過手動撥動油缸的鋁殼卻無法轉動，可以判斷出油缸自身已經卡死，所以導致主軸卡死。

3.當場拆開油缸后發現：回轉油缸本體和套筒內側上面有很多黏性極強的油垢，所以導致新油缸還沒有投入使用就卡死的現象。

4.根據現象分析可以知道：客戶更換新油缸，但沒有徹底清洗干凈液壓站內部，所以不干凈的油品進入間隙很小的油缸內部導致油缸無法轉動。

5.解決方案：徹底清洗液壓站或更換新的液壓站，用清洗劑去除油缸里面所有油垢，重新安裝組合即可。 千島回轉油缸，以精益求精的質量和盡心盡力的服務回報用戶！天津原裝回轉油缸歡迎選購

機械設備上的液壓油缸的組裝（一）

1、油缸的構造油缸的基礎構造，其關鍵組裝件有：油缸本體、密封圈、軸心、圓形活塞等。小小活塞桿密封環，可將油缸的活塞上下產生。

2.個不同的工作氣壓區域（無桿腔和有桿腔）分為2個不一樣的工作壓力區。人們了解，油缸造成的是勻速直線運動。它由一個圓柱性的油缸本體和一個軸心連著一個活塞組成，油缸軸心在本體內來回作動。活塞桿的作動行程在于油缸本體的長短。油缸本體越長，則油缸行程越長，本體越短，則行程越長。活塞桿與密封件把油缸本體分為前后兩個空間，通過控制兩端的進氣與出氣，讓軸心前后動作下提是油缸的外伸與收縮全過程。

3.油缸本體內空間我們往往采用68號油做為液壓傳動系統的工作中物質，關鍵是看好ISO68號油無限接近不能壓縮出力（實際上68號油在髙壓下還會存有一定的可壓縮量的，但可壓縮量不大，完全可以忽略不算）。如果油缸本體是透明的，你看油缸的內部時，這時油缸本體全是填滿液壓油的，這時毫無疑問，油缸活塞和軸心是占據缸體一部分空間的。假如把活塞桿和油缸強行插入放滿68號油的缸套內，那麼以便給活塞桿和油缸空出室內空間，空出充足的室內空間，毫無疑問會有與活塞桿和油缸等容積的液壓油會外溢缸套。 天津原裝回轉油缸歡迎選購杭州千島拓新，卡盤油缸專業銷售！品質保證！服務到位！

高速回轉液壓缸

  保壓性能的動態試驗技術回轉液壓缸是數控車床的功能部件，它通過拉桿驅動動力卡盤夾緊工件。高速回轉液壓缸內集成了由兩個液控單向閥組成的液壓鎖，對液壓缸保壓。常用的試驗裝置無法在高速旋轉的工況下進行液壓鎖的保壓試驗。本文提出高速回轉液壓缸保壓性能的動態試驗裝置，在拉桿上布置應變片測量推拉力，利用非接觸式的旋轉變壓耦合器傳輸電能和信號。由于供電和信號傳輸是非接觸，具有無摩擦磨損，干擾小的優點，高轉速能達到10000rpm。利用該裝置試驗了高速回轉液壓缸的保壓性能，試驗結果表明，靜態時保壓性能良好的回轉液壓缸，旋轉時可能保壓失敗。

數控機床上的液壓卡盤和回轉油缸能不能保壓

  卡盤是不能保壓的，因為卡盤是一個機械動作，并不具備什么功能，主要的作用在回轉油缸上，一般中空回轉油缸都是自帶保壓功能的。你可能使用的是中實油缸，請直接更換一個帶止回閥（也稱逆止閥）的中實回轉油缸就行，這種油缸的采購成本較低，中空的回轉油缸一般是自帶止回閥的（也稱逆止閥），液壓站本身也可以有保壓閥，但因為油缸有內泄，隨著工作時間的變長，內部的壓力減弱，所以建議選用油缸自帶逆止閥以防突發懷況時液壓站壓力喪失工件飛出。 一直走在技術前列，千島拓新助您創造輝煌！

防止空氣進入液壓油缸缸體的7大方法

液壓油缸要想正常的進行工作，并且使其壽命盡可能的長，那么防止空氣的進入是很重要的一個方面。為防止空氣進入液壓油缸缸體，在使用和維護時應注意以下幾點：1、經常檢查油箱中油面高度，保持有足夠的油量。

2、在工作過程中，油液會損耗，必須及時補充新的同規格油液。

3、即使在極限低油面時，吸油管1：3和回油管口也應保持在油面以下。

4、使用性能良好的密封件，失效的密封裝置應及時更換，管接頭及各接合面處的螺釘都要擰緊。

5、在使用中盡量防止系統中各處的壓力低于大氣壓力或形成局部真空。

6、液壓系統中進入空氣是不可避免的，為了排除空氣，有的油缸在其上部設有排氣閥。在機器未開動前，應將排氣閥打開，使油缸在極限大行程范圍內往復運動幾次，以排除系統中的空氣。

7、在更換油箱中的油液后，應開動機器循環運轉幾次，以排除系統中的空氣。液壓油缸的維護與保養，需要客戶細心的觀察。 杭州千島拓新，我們追求首先把事情做對1然后每一次把事情做好！上海進口回轉油缸市面價

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