PA6的應(yīng)用范圍：

PA6在汽車上應(yīng)用廣，汽車是塑料重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設(shè)計(jì)自由度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的優(yōu)勢。

工業(yè)生產(chǎn)中泛用于制造軸承、圓齒輪、凸輪、傘齒輪、各種滾子、滑輪、泵葉輪、風(fēng)扇葉片、蝸輪、推進(jìn)器、螺釘、螺母、墊片、高壓密封圈、耐油密封墊片、耐油容器、外殼、軟管、電纜護(hù)套、剪切機(jī)滑輪套、牛頭刨床滑塊、電磁分配閥座、冷陳設(shè)備、襯墊、軸承保持架、汽車和拖拉機(jī)上各種輸油管、活塞、繩索、傳動(dòng)皮帶，紡織機(jī)械工業(yè)設(shè)備零霧料，以及日用品和包裝薄膜等。 提高 PA6的機(jī)械特性，可加入改性劑，比如玻璃纖維，有時(shí)為了提高抗沖擊性還加入增韌劑.美國杜邦抗老化尼龍PA6廠家

常用的PA6型號(hào)有：

PA6日本三菱:33%玻纖增強(qiáng)阻燃級(jí)1016G-33;

PA6日本三菱:30%玻纖增強(qiáng)阻燃級(jí)1013G-30,1016G-30

PA6日本三菱:20%玻纖增強(qiáng)阻燃級(jí)1013G-20;

PA6日本三菱:16%玻纖增強(qiáng)阻燃級(jí)1013G-16,1016G-16;

PA6日本宇部:擠出級(jí)1030B;標(biāo)準(zhǔn)粘度1013B,1013NW8;

PA6德國巴斯夫:玻纖增強(qiáng)B3WG3,B36EG3;30%玻纖增強(qiáng)B3WG6;

PA6德國巴斯夫:30%玻纖增強(qiáng)尺穩(wěn)定B3WG6,B3EG6;

PA6德國巴斯夫:16%玻纖增強(qiáng)尺穩(wěn)定B3EG3;注塑級(jí)B3S;

PA6德國巴斯夫:C36,B3WM602;

PA6德國拜耳:注塑級(jí)B30S;30%玻纖增強(qiáng)級(jí)BKV130(電鍍);

PA6中國臺(tái)灣集盛:注塑級(jí)TP-4407,6203;

PA6瑞士EMS:BG-26,30S,PV-6HH;PA6荷蘭DSM:33%玻纖增強(qiáng)級(jí)K224-G6,K224-PG3 美國杜邦抗紫外線尼龍PA6代理商耐韌PA6尼龍塑料可用在連接器、卷線軸、計(jì)時(shí)器、護(hù)蓋斷路器上。

鹵系阻燃尼龍6鹵代阻燃劑是PA6的傳統(tǒng)阻燃劑。

具有用量適中、阻燃效率高、價(jià)格適中、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。它不僅適用于無增強(qiáng)尼龍6體系，也適用于玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6體系，因?yàn)樗梢越K止聚合物燃燒過程中的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。

鹵化阻燃劑雖然具有良好的阻燃性能，但在加熱或燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量煙霧和腐蝕性氣體，導(dǎo)致人員窒息死亡。而且，大多數(shù)鹵系阻燃劑的熱穩(wěn)定性較差，在加工過程中會(huì)釋放鹵化氫，導(dǎo)致加工設(shè)備腐蝕，溴化二苯醚在高溫下可分離，導(dǎo)致材料變質(zhì)，力學(xué)性能嚴(yán)重惡化強(qiáng)致作用。在此背景下，鹵化阻燃劑逐漸被禁用。

隨著電子電氣工業(yè)的快速發(fā)展，溴系阻燃劑主要用于阻燃PA6，尤其是玻璃纖維阻燃PA6。

近年來，我國對(duì)無鹵阻燃劑的研究開發(fā)雖有所增加，但產(chǎn)品質(zhì)量與國外產(chǎn)品存在較大差距。因此，加快開發(fā)高效、低成本、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鹵代阻燃劑是我國亟待解決的關(guān)鍵問題。

PA6基本信息

中文名聚酰胺-6外文名Polyamide6；Nylon6

別稱錦綸-6;尼龍-6

分子量115.1735

化學(xué)式C6  

熔點(diǎn)220℃

沸點(diǎn)255℃ at760mmHg 

密度1.13g/cm-3

閃點(diǎn)102.2℃HS

基本參數(shù)：

品名:聚酰胺6或尼龍6(PA6)

性狀:半透明或不透明乳白色結(jié)晶形聚合物

特性:熱塑性、輕質(zhì)、韌性好、耐化學(xué)品和耐久性好燃燒

鑒別方法:藍(lán)底黃火焰，燒植物味

溶劑實(shí)驗(yàn):耐環(huán)己酮和芳香

溶劑密度:(g/cm3)1.14-1.15

平衡吸水率:3.5%

具有良好的耐磨性、自潤滑性和耐溶劑性。

拉伸強(qiáng)度:>60.0Mpa

伸長率:>30%

彎曲強(qiáng)度:90.0Mpa

缺口沖擊強(qiáng)度:>5(KJ/m) 加30%,玻纖增強(qiáng)級(jí)PA6 德國巴斯夫 B3EG3，B3EG10，B3EG6;B3ZG3, B3ZG6。

影響阻燃尼龍效果的主要因素:

首先，阻燃劑的選取，針對(duì)不同的場合和要求選擇適當(dāng)?shù)淖枞紕?

其次，阻燃劑的用量以及協(xié)效組合若選用單一阻燃劑，紅磷、溴系阻燃劑的阻燃效果較好，當(dāng)紅磷用量為5%~7%，溴系阻燃劑用量為15%~17%時(shí)，尼龍的垂直燃燒可達(dá)到V-0級(jí);氮系阻燃劑在用量較大時(shí)也只能使尼龍垂直燃燒等級(jí)達(dá)到V-2級(jí)。若三種阻燃劑相互復(fù)合使用，其用量減少。

復(fù)合阻燃體系的阻燃效果阻燃體系氧

指數(shù)阻燃等級(jí)15%N+5%磷27.9V-012%溴+3%磷29.0V-010%N+8%溴29.5V-0

PA6一般指尼龍6。又叫聚酰胺6、錦綸6，是一種高分子化合物。日本三菱加纖30%尼龍PA6生產(chǎn)商

洋辰新材料供應(yīng)玻纖增強(qiáng)PA6, V-0防火PA6尼龍塑料。美國杜邦抗老化尼龍PA6廠家

PA6阻燃料--對(duì)于現(xiàn)代汽車工業(yè)而言，沒有塑料的景況是難以想象的。

所有汽車部件中實(shí)際由工程塑料制成的比率不斷增加：隨著輕質(zhì)化和替代金屬趨勢，塑料也將得到進(jìn)一步發(fā)展。

同時(shí)，必須要為虛擬部件設(shè)計(jì)同步開發(fā)出合適的模擬方法

來自巴斯夫的作者們證明了無論現(xiàn)在或是將來，只有這一組合才能保證可以在大載荷應(yīng)用（幾年前還是只能由鋼和鋁來實(shí)現(xiàn)）中使用熱塑性塑料。

因此，這種材料在壓縮狀態(tài)下所能吸收的能量（由曲線下方的面積來表示）是拉伸狀態(tài)下的數(shù)倍。

由長玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的部件具有獨(dú)特的三維玻璃纖維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)于傳統(tǒng)注塑成型過程中形成，并賦予成品出眾的物理性能（無論低溫還是高溫情況下）。

該纖維網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了部件骨架，甚至在灰化后仍能保留，。這種結(jié)構(gòu)保證了該材料的彎曲和蠕變行為以及能量吸收能力能夠逼近金屬，并且不會(huì)損失塑料的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)。 美國杜邦抗老化尼龍PA6廠家

東莞市洋辰新材料有限公司是我國尼龍PA66，尼龍PA6，聚碳酸酯PC，熱熔膠EAA專業(yè)化較早的有限責(zé)任公司（自然）之一，洋辰新材料是我國橡塑技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。洋辰新材料致力于構(gòu)建橡塑自主創(chuàng)新的競爭力，將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國橡塑產(chǎn)品競爭力的發(fā)展。