截至2017年12月，據(jù)測算全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動汽車保有量量接近150萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。而全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量213903個，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施86469個、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施61375個、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施66059個。2017年度，月均新增公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施約6054個，2017年12月同比增長51.4%，全國隨車配建私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施約231820個，新能源汽車車樁比約為3.8:1，純電動乘用車車樁比約為1.8:1。根據(jù)國家的規(guī)劃，到2020年我國充電樁數(shù)量達(dá)到480萬個，電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1∶1。可以說，目前充電樁行業(yè)前景巨大。充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。江蘇落地式充電樁供應(yīng)商

隨著相關(guān)部門對電動車充電的高度重視，電動車充電樁開始逐步布各個小區(qū)，這也是對小區(qū)居民充電問題的極大便利。有利于物業(yè)管理，提高物業(yè)整體服務(wù)能力，建設(shè)智能化小區(qū)。但在市場上，并不是所有的充電樁都是“智能的”，很多充電樁都是空的。他們往往被貼上“智能充電樁”的標(biāo)簽，事實(shí)并非如此，從而給電動車充電樁投資帶來很多麻煩。以投幣式充電樁為例，投資者需要每天跑腿領(lǐng)零錢記賬，還要擔(dān)心投幣箱被撬開，讓充電樁的操作人員苦不堪言，辛苦卻不賺錢。隨著“智能充電樁”的出現(xiàn)，無人值守，掃碼充電，金額實(shí)時(shí)到賬等功能，所有的運(yùn)營管理都在手機(jī)上，極大的方便了運(yùn)營者，舊有的模式和設(shè)備已經(jīng)不能滿足新時(shí)代的要求了。用戶和運(yùn)營商在支付方式、收費(fèi)方式、收費(fèi)流程、后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面都能真正感受到智能和便捷。北京單相充電樁加盟慢速充電樁充電時(shí)間為6小時(shí)到8小時(shí)之間。

鼓勵停車場與充電運(yùn)營企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施，引導(dǎo)燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放，維護(hù)良好充電秩序；北京市市場監(jiān)管局對外發(fā)布《停車場(庫)運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》提出，占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計(jì)時(shí)單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，單位時(shí)間收費(fèi)較高不超過普通車位當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的150%。考慮到充電與停車的緊密關(guān)系，通過充電樁計(jì)費(fèi)平臺與全球泊停車收費(fèi)平臺建立數(shù)據(jù)互聯(lián)，準(zhǔn)確判斷充電樁停車位停放車輛是否進(jìn)行了充電行為，進(jìn)而根據(jù)北京市《停車場(庫)運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》相關(guān)條款，采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，必將有益于提高充電樁的利用率。

室外充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。目前常用的充電樁一般放置在室外，防水效果不好，很容易導(dǎo)致漏電，觸電事故發(fā)生;充電樁在使用時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，熱量不及時(shí)散失，導(dǎo)致內(nèi)部溫度升高，因此現(xiàn)在大部分的充電樁都會在散熱孔的內(nèi)部固定安裝微爾斯防水透氣膜。室外充電樁通過微爾斯防水透氣膜阻止外界水進(jìn)入充電樁內(nèi)部，提高防水防潮防腐蝕效果，避免發(fā)生漏電觸電事故，提高充電樁使用的安全性。同時(shí)又具有良好的透氣性，保證熱量的散出，避免熱量積累損壞充電樁。充電樁對充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能。

電動汽車充電樁中游主要是由電動汽車充電樁運(yùn)營商組成的，主要是建造電動汽車充電站的幾個大品牌企業(yè)，這些企業(yè)本來都是上游企業(yè)，可是在上游企業(yè)競賽劇烈，尤其是在價(jià)格競賽后贏利驟降，品牌企業(yè)便開端轉(zhuǎn)型，經(jīng)過自主建造電動汽車充電站，轉(zhuǎn)型為電動汽車充電樁運(yùn)營商。現(xiàn)在來看，國內(nèi)電動汽車充電樁運(yùn)營形式仍是在不光立異完善，電動汽車充電樁信息渠道也在不斷構(gòu)建，電動汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平都在安穩(wěn)提高。電動汽車充電樁主要是電動汽車充電全體解決計(jì)劃供給商。全體計(jì)劃一般都面向終究電動汽車車主，可是國內(nèi)現(xiàn)有環(huán)境并不是。當(dāng)時(shí)國內(nèi)電動汽車私家車仍是量不行，因而，大部分電動汽車充電解決計(jì)劃供給商都面向各大電動大巴公司、旅游公司和公交公司。這保證了公共交通由燃油車向電動汽車改變過程中，保證新上的電動大巴得到快速補(bǔ)電，可以完結(jié)每天的工作任務(wù)，不影響城市民眾的出行日子。國外電動汽車充電樁商場都以直流電動汽車充電樁為主，可是國內(nèi)溝通電動汽車充電樁的數(shù)量卻是直流電動汽車充電樁的兩倍。這主要是前期許多按規(guī)則必需要建造電動汽車充電樁的單位為了欺騙有關(guān)單位，就只按照了溝通電動汽車充電樁的原因。未來，這現(xiàn)狀將得到改進(jìn)。在進(jìn)行充電樁安裝的時(shí)候一定要注意充電樁的安全要求，如：防撞要求、防火要求、防水要求等。240KW充電樁多少錢

電動汽車充電樁結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。江蘇落地式充電樁供應(yīng)商

充電樁安裝方式：主要是立式充電樁和壁掛充電樁。區(qū)別就是立式充電樁適用于戶外和小區(qū)無靠墻停車位；壁掛充電樁就是必須懸掛墻壁，適用于室內(nèi)和地下停車位。充電樁適用人群：公共充電樁、專門使用的充電樁和私人充電樁。區(qū)別就是公共充電樁由一些公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，例如有關(guān)部門，適用所有新能源汽車車主；專門使用的充電樁就是車企建造的，并不適用所有人，適合VIP或內(nèi)部人員；私人充電樁屬于個人專屬。充電樁接口數(shù)量：一樁一充和一樁多充。一般市面上基本都是一樁一充但如果地方人數(shù)較多，一樁一充無法滿足的情況下，一樁多充是非常便利的。江蘇落地式充電樁供應(yīng)商