一般貨車指引擎操作室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。半拖車：蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結之車輛，其加掛部分一般統稱為板架、拖架或半拖車架。（例如：貨柜車輛）全拖車即為一般貨車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區會把之列入特殊車輛，沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一類開斗貨車的通稱，它們主要用來運送泥頭和建筑廢料，也有用來運送煤、礦石等。攪拌車是一種用來運送混凝土的貨車。罐式汽車是指裝有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵。福田輕型貨車銷售點

平板運輸車又名為工程機械運輸車、平板車、低平板運輸車，主要用于運輸一些像挖掘機，裝載機，收割機一樣的不可拆卸物體。平板運輸車是生活中常見的大型載重貨車，這種車一般被普遍用于工廠，工地等大型生產或工程所在地，平板運輸車的承重能力強的特點使其在經濟發展過程中起了重要作用。半掛平板運輸車又名為平板拖車、半掛工程機械運輸車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架較低部分），后端為輪架（含車輪）。在往半掛工程機械運輸車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上面移動機械設備或者將車輪移除的方式，然后再將機械設備固定在半掛車上。黃浦區東風輕型貨車多少錢一臺自動傾卸車收車后保養：檢查補充潤滑油、燃油、液壓油等，察看各管路接頭處有無滲漏。

鐵路貨車在鐵路上成列運行，載重量和運行速度是衡量貨車性能的重要指標。重載、提速是鐵路貨物運輸的方向。從2003年開始，中國鐵路貨車新產品開始全盤升級換代，中國中車研制開發了載重70t級通用貨車和載重80t級適用貨車的全系列貨車產品。車輛軸重提高到23t至25t，轉向架為運行速度120km/h的轉K5型（擺式）、轉K6型（下交叉支撐）轉向架。車體采用了鋁合金、不銹鋼、強度高的耐候鋼，推廣了富氬氣體保護焊、強度高的螺栓和防松螺母、適用拉鉚釘等新技術；開始試用120－1型制動機，高摩合成閘瓦、空重車自動調整裝置和旋壓式密封制動缸成為貨車標準配置；采用16、17型聯鎖車鉤，研制采用了新一代大容量緩沖器。

平頭式的貨車主要的優點就是汽車的總長與軸距的尺寸的長短有一定的比例，其中的較小的轉彎直徑會很小，機動車的性能很好，在駕駛室內沒有發動機的罩子和翼子板，如果總長經過縮短，并以此因素的影響來看，這個車輛的整備質量都比較小，駕駛員的視野會有了明顯的改觀。大多是采用的是翻轉的方式來進行駕駛，我們在駕駛室內可以改善發動機以及相關的附件，從這些附件的接近性來說，車輛的空間利用率就會有所提高。然而，什么都沒有完美，這種平頭式的貨車也有很多的缺點，前軸的負荷會比較大，汽車由于通過性變得不是很好，所以駕駛室在翻轉的結構或是在一定的鎖住的結構比較復雜，進出時很不方便，從離合器以及變速器的角度來說，操作的結構也很復雜，受熱和振動也很大，比較容易發生正面的碰撞。自卸貨車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結構變化和產品結構的調整，載貨車市場競爭，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競爭態勢。中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。輕型貨車的注意事項：1、開車前要檢查車子的輪胎有沒有漏氣等現象。2、車子熄火前要關閉音樂播放器、空調、充電器等。不然打火時會對車子的電池造成傷害，減少壽命期或壞掉。主要是音樂播放器和空調或用電大的電器。3、晚上開車前要查看燈光有沒有問題，要定期查看，長途的話要上高速更要注意燈光問題了。車輛運輸式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。福田輕型貨車銷售點

集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。福田輕型貨車銷售點

自卸貨車操作規程：自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發生此操作失誤，自卸貨車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。行駛時取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"狀態（紅燈亮著），則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升；此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。福田輕型貨車銷售點

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