輕型貨車(chē)是貨車(chē)的一種。按照中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)格所定義的“輕型”為車(chē)長(zhǎng)小于6000毫米且總質(zhì)量小于4500千克的載貨貨車(chē)。載貨貨車(chē)分為輕型、中型、重型三種。各國(guó)分級(jí)方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國(guó)是按貨車(chē)載重量分級(jí)的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨貨車(chē)，4～8噸的為中型載貨貨車(chē)，8噸以上的為重型載貨貨車(chē)。載貨貨車(chē)：依公路運(yùn)行時(shí)廠(chǎng)定較大總質(zhì)量（行駛證上的總質(zhì)量）劃分為：車(chē)長(zhǎng)小于等于3500毫米且總質(zhì)量小于等于1800千克的載貨貨車(chē)，但不包括三輪貨車(chē)和低速貨車(chē)。輕型貨車(chē)：車(chē)長(zhǎng)小于6000毫米且總質(zhì)量小于4500千克的載貨貨車(chē)，但不包括微型載貨貨車(chē)、三輪貨車(chē)和低速貨車(chē)。中型貨車(chē)：車(chē)長(zhǎng)大于等于6000毫米或者總質(zhì)量大于等于4500千克且小于12000千克的載貨貨車(chē)，但不包括低速貨車(chē)。重型貨車(chē)：總質(zhì)量大于等于12000千克的載貨貨車(chē)。在輕型貨車(chē)中的自動(dòng)傾卸車(chē)車(chē)廂起升狀態(tài)下進(jìn)行車(chē)箱檢修作業(yè)時(shí)，必須采取有效的支撐等安全防護(hù)措施。楊浦區(qū)歐馬可輕型貨車(chē)質(zhì)量

為切實(shí)做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛（以下稱(chēng)為輕型貨車(chē)）“放管服”的工作，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)安全有序發(fā)展，要切實(shí)轉(zhuǎn)變輕型貨車(chē)運(yùn)輸管理方式。各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要深入貫徹落實(shí)上級(jí)關(guān)于“放管服”決策的部署，堅(jiān)持放管結(jié)合，樹(shù)立底線(xiàn)思維，轉(zhuǎn)變管理方式，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同，完善輕型貨車(chē)運(yùn)輸事中事后監(jiān)管舉措，進(jìn)一步規(guī)范輕型貨車(chē)從事冷鏈物流運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)行為，引導(dǎo)創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，促進(jìn)輕型貨車(chē)裝備升級(jí)，不斷提升輕型貨車(chē)運(yùn)輸管理和服務(wù)水平。崇明區(qū)福田輕型貨車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)自卸式輕型貨車(chē)不可使用猛提車(chē)—猛剎車(chē)卸貨。

廂式貨車(chē)是一類(lèi)具有單獨(dú)的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車(chē)。廂式貨車(chē)可采用：①鐵瓦楞、②彩鋼板、③鋁平板、④鋁合金瓦楞、⑤發(fā)泡保溫廂型。廂式貨車(chē)可選：后開(kāi)門(mén)、左右開(kāi)門(mén)、全封閉、半封閉、倉(cāng)柵。具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。普遍適用于運(yùn)輸各類(lèi)貨物，各大工廠(chǎng)、超市、個(gè)人均適用。它是全天候的，既可以在市際各種公路上，也可在城市市區(qū)內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)。

罐式輕型貨車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）提高了運(yùn)輸效率。由于罐體式裝載物料的容器，可以采用機(jī)械化裝卸方式，大幅度縮短了裝卸時(shí)間，加快了車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高了運(yùn)輸效率。（2）由于罐體通常是密封容器，罐體內(nèi)的物料不受氣候條件影響。若物料對(duì)溫度有要求，還可以做成隔熱罐體、加熱罐體等特殊結(jié)構(gòu)的罐體來(lái)保護(hù)物料。因此物料不易變質(zhì)，也不易污染和泄漏。（3）改善裝卸條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。罐式輕型貨車(chē)運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)裝、運(yùn)、卸機(jī)械化，且都在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，大幅度減少了工人人數(shù)和減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，也減少了粉塵飛揚(yáng)和散發(fā)異味。我國(guó)輕型貨車(chē)廠(chǎng)商必須注重產(chǎn)品的質(zhì)量，走創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)展道路。新的輕型貨車(chē)磨合需注意回家之后把準(zhǔn)備的東西購(gòu)置齊全，篷布繩子，把車(chē)擦干凈，上牌。

平板運(yùn)輸車(chē)又名為工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)、平板車(chē)、低平板運(yùn)輸車(chē)，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)一樣的不可拆卸物體。平板運(yùn)輸車(chē)是生活中常見(jiàn)的大型載重貨車(chē)，這種車(chē)一般被普遍用于工廠(chǎng)，工地等大型生產(chǎn)或工程所在地，平板運(yùn)輸車(chē)的承重能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起了重要作用。半掛平板運(yùn)輸車(chē)又名為平板拖車(chē)、半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)通常采用凹梁式（或者井型）車(chē)架，既車(chē)架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車(chē)架相連），中段為貨臺(tái)（車(chē)架較低部分），后端為輪架（含車(chē)輪）。在往半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車(chē)后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車(chē)輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車(chē)上。輕卡是指車(chē)型分類(lèi)中的N類(lèi)載貨車(chē)中較大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類(lèi)車(chē)型。楊浦區(qū)4.2米輕型貨車(chē)報(bào)價(jià)

輕型貨車(chē)中的自動(dòng)傾卸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，要察看電流表有無(wú)漏電現(xiàn)象。楊浦區(qū)歐馬可輕型貨車(chē)質(zhì)量

在進(jìn)出口方面，國(guó)內(nèi)輕型貨車(chē)的出口數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響正在減弱，出口形勢(shì)一片大好。但是中國(guó)輕型貨車(chē)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)已不再，出口區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。隨著國(guó)際市場(chǎng)的全盤(pán)開(kāi)放，印度、越南、印尼等發(fā)展中國(guó)家的崛起，中國(guó)輕型貨車(chē)的原有低成本優(yōu)勢(shì)已越來(lái)越弱。另外，出口國(guó)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高。而與此同時(shí)，中國(guó)輕型貨車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題也不容樂(lè)觀。就按情況來(lái)看，制動(dòng)系統(tǒng)、排放、噪聲問(wèn)題還十分明顯和普遍。如果在技術(shù)上得不到提升，此前以“低成本、低價(jià)格”形態(tài)進(jìn)入國(guó)際視野的中國(guó)輕型貨車(chē)制造優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。我國(guó)進(jìn)口輕型貨車(chē)數(shù)量很少，其主要原因是國(guó)外輕型貨車(chē)價(jià)格較高，很難被輕型貨車(chē)用戶(hù)接受。楊浦區(qū)歐馬可輕型貨車(chē)質(zhì)量