鐵路冷藏車是在車廂內貯存一定量的冰,利用冰的熔化來吸收車廂內及外部傳入的熱量。為了使車廂內的溫度能降到0℃以下,通常是向冰中加入工業食鹽。每噸冰的標準制冷量約為1kW。鐵路冷藏車按其盛冰容器結構的不同,可分為端裝式及頂裝式兩種,端裝式是在車廂的兩端設置盛冰的柵框,冰和鹽由上部的加料孔加入,熔化的鹽水落入柵框下面的底盤中,然后經虹吸管排出。端裝式冷藏車的缺點是:由于冰框占地,約使載貨面積減少25%,柵框設于兩端,車廂內溫度不均勻;車廂內的空氣與冰鹽直接接觸,衛生條件較差。頂裝式冷藏車是在車廂頂上均勻地布置六對金屬板焊成的馬鞍形盛冰箱,加料口也設在車廂頂上。溫州大冷藏車銷售
雨天駕駛冷藏車注意事項有哪些?1、雨天駕駛冷藏車時要注意一定要低速行駛,加大與前后左右車輛的安全距離,遇到會車或者轉彎時更要保持低速,如果緊急剎車或者車速過快容易使車輛發生側滑,釀成事故。當車輛路過積水路面的時候,駕駛員預判若能安全通過也要低速通過,若判斷失誤車輛陷入積水中并且熄火的話千萬不要盲目啟動車輛,應該及時通知救援車輛將愛車拖走。2、在車輛啟動、轉彎、停車等操作時一定要注意觀察周圍車輛和行人的情況,切忌急剎車。保持與周圍車輛的距離,由于雨天路滑,若與前車距離太近在剎車過程中很可能發生追尾事故,給自己帶來不必要的損失。徐州東風冷藏車新車價格多少冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車,它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果。
冷藏車作為特種車輛,在行車前有一些必須注意的事項,以防在行車途中產生一些不必要的麻煩,每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查:1.冷藏車燃油柴油或汽油供應必須足以保證發動機至少運行到下一個檢查點。2.冷藏車發動機油發動機油位供應在(滿)標記處,不要加油過量(每年更換一次)。3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計,看冷卻液量是否正確,指針應在白色范圍內。如果冷卻液液位在紅色范圍內,需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物(根據產品使用地的實際情況采用不同比例),并應提供保護到-34℃時不凍結。注意:當冷卻液熱時,不要打開冷卻液箱的蓋子。
鐵路冷藏車一般具有較大的運輸能力,適于長距離的冷藏運輸。鐵路冷藏車應具有良好的保溫性能,通常采用焊接的金屬骨架,兩側鋪以薄鋼板,中間填有熱絕緣材料,廂壁厚度約為200mm,車頂厚度為220-250mm,地板為200mm。鐵路冷藏車按其冷卻方式不同,可分為冷藏車、機械冷藏車及冷藏列車。對于冷藏列車的制冷裝置,仍可按一般制冷技術要求來進行性能試驗,但對新設計的冷藏車的車廂傳熱系數,必須作實際測定,常用的方法是將車輛置于恒溫室內,用電加熱器在車廂內加熱,在車內外溫差大于20℃時,測算電加熱器輸入車廂內的熱流強度,然后算出傳熱系數。此外對車輛的氣密性也必須加以測定。車輛在運行中,要求采用先進的測試和自技術,以提高自動化運行水平,這樣可節約能源和便于實現安全運行。一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求,來選擇不同功率制冷量的制冷機組。
冷藏車底盤選擇常用車型,性價比高,故障率低,售后零部件齊全的。冷藏車中心的保溫箱建議選擇新工藝的保溫技術,不只要保溫材料好,還有箱板之間合箱密封技術好,確保箱板之間不能有縫隙,另外還不能忽視了底部副梁相關部分,細節處理也至關重要,箱體的金屬部分都要做隔熱處理,側防護梁,后擋泥板等一定要安裝在副梁上,不能與保溫箱體接觸,避免其受損影響到保溫箱體。還有保溫箱的穩固也很重要,保溫箱不能一味追求輕量化,沒有骨架很危險。冷藏車啟動系統出現故障很可能是電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。徐州東風冷藏車新車價格多少
冷藏車保溫廂體的選擇:按照貨物量選擇保溫廂體。溫州大冷藏車銷售
鐵路機械冷藏車和冷藏列車是采用機械制冷的冷藏車。按其供冷方式可分為整列車廂集中供冷和每個車廂分散供冷兩種。集中供冷的冷藏列車,是在一整列中設有裝有柴油發電機組的動力車廂,裝有制冷機設備的制冷車廂和若干節冷藏車廂,其冷量常用鹽水輸送到各個車廂,廂內的空氣用風機強制循環。這類列車使用機動性差,不能任意編組,不適于小宗貨物的運輸。現在使用較多的是分散供冷的機械冷藏車。這種冷藏車通常在每節車廂兩端的機器間,各裝一臺壓縮冷凝機組,靠站時操作人員可進入機器間檢查。溫州大冷藏車銷售
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