重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。國外企業產品結構，以及國內主要重型卡車企業產品結構都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發展也為牽引車提供了發揮運輸作用和效率優勢的空間；同時，出于對運輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉向牽引車和自卸車。低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機，價格優勢明顯，性價比顯然優于高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來的發展來看，低噸位中型卡車還會在合適的時機取得城市運營的通行證，而高噸位的中型卡車預計將會被排除在外。一般貨車大致分為兩類：框式、傾卸式。寧波東風多利卡D5輕型貨車哪家好

對于貨車來說，由于駕駛室和發動機的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點就是說發動機的部位在于駕駛室的前面，如果發動機的少部分在駕駛室內，那就是短頭式，如果發動機的位置在駕駛室里面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來看，發動機旁邊的貨車就可以稱之為偏置式。載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標準不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車，4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。載重量1噸以下的輕型載貨汽車多用轎車底盤改制而成，主要用于城市運送食品、日用工業品等小批量貨物；有的制成客貨兩用車。寧波東風多利卡D5輕型貨車哪家好自卸貨車是載貨汽車的一種，載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

集裝箱汽車通常采用汽車列車的組合形式。這種組合有半掛式、全掛式和雙掛式，其中以半掛式汽車列車居多。組成集裝箱汽車列車的半掛車有平板式和骨架式兩種。平板式半掛車的裝載部位是平板貨臺，可用于裝運集裝箱，也可用于裝運普通長大件貨物，車輛的使用效率較高。骨架式半掛車的裝載部位是無貨臺的底盤骨架,集裝箱裝到車上并由扭鎖裝置固定以后,也成為半掛車的強度構件。骨架式半掛車只能專門裝運集裝箱。它具有自重小、結構簡單、維修方便等優點。按結構形式，集裝箱半掛車又分直架式和鵝頸式兩種。直架式半掛車適于裝運平底結構的集裝箱；鵝頸式半掛車是專門裝運凹槽型底部結構的集裝箱，可降低裝載高度。

半掛車區別于全掛車，半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。簡單的說，全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。用途上也有區別，全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場區內短距離運輸，而半掛車主要用貨物長途運輸。載運貨物的汽車，俗稱卡車。

半掛車要想輕有幾點可以實現：1.降低板材厚度。這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞；2.降低后橋重量。車橋加上懸掛接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法；3.變懸掛。采用氣囊懸掛即可，這點應用較少；4.降低附屬件的重量。降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量；5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的較后一橋在不用的時候可以提升。常用的辦法就是采用強度高的鋼材，降低自重。強度高的鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用進口強度高的鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。輕型貨車的載貨部位不應具有舉升、隨車起重功能（液壓尾板結構除外）或采用自卸結構。寧波東風多利卡D5輕型貨車哪家好

載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車。寧波東風多利卡D5輕型貨車哪家好

物流運輸車常用的車型有重型貨車、中型貨車、輕型貨車和微型貨車。1.????重型貨車。指車長大于等于6m，總質量大于等于12000kg的大噸位、高級化的載貨汽車。適用于拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。2.中型貨車指車長大于等于6m，總質量大于等于4500kg且小于12000kg。車長較長為17.5米，13米，9.6米;可以裝載從18到35噸之間的貨物。3.輕型貨車指車長小于6m，總質量小于4500kg。均為兩軸車輛，長度通常為8.6米，7.5米，6.8米，6.2米，4.8米，4.2米，載重量在12到2噸之間。4.微型貨車指車長小于等于3.5m，總質量小于等于1800kg。駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。寧波東風多利卡D5輕型貨車哪家好

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