冷藏車制冷機(jī)組是冷藏車的主要制冷設(shè)備,冷藏車機(jī)組的好壞往往影響著冷藏車的使用壽命和油耗量。冷藏車使用年限久了,冷藏車廂制冷效果會越來越差。那么到底是什么原因?qū)е碌哪兀抠徺I冷藏車時,在選購制冷機(jī)組的時候,首先要看其制作的工藝以及性能質(zhì)量,其次就是看品牌,一般來說國外的制冷機(jī)組性能方面要比國內(nèi)的要好些,但價格稍貴。如果是選擇國內(nèi)的品牌制冷機(jī)組時,不只要看性能和質(zhì)量,還要看廠家的規(guī)模品牌的影響力和口碑。好的制冷機(jī)組,以及使用后期較好的維護(hù),那么當(dāng)冷藏車使用了很多年之后,才不會使得其制冷效果變差。現(xiàn)在使用較多的是分散供冷的機(jī)械冷藏車。小型冷藏車型號
鐵路冷藏車是在車廂內(nèi)貯存一定量的冰,利用冰的熔化來吸收車廂內(nèi)及外部傳入的熱量。為了使車廂內(nèi)的溫度能降到0℃以下,通常是向冰中加入工業(yè)食鹽。每噸冰的標(biāo)準(zhǔn)制冷量約為1kW。鐵路冷藏車按其盛冰容器結(jié)構(gòu)的不同,可分為端裝式及頂裝式兩種,端裝式是在車廂的兩端設(shè)置盛冰的柵框,冰和鹽由上部的加料孔加入,熔化的鹽水落入柵框下面的底盤中,然后經(jīng)虹吸管排出。端裝式冷藏車的缺點是:由于冰框占地,約使載貨面積減少25%,柵框設(shè)于兩端,車廂內(nèi)溫度不均勻;車廂內(nèi)的空氣與冰鹽直接接觸,衛(wèi)生條件較差。靜安區(qū)6.8米冷藏車多少錢冷藏車的箱體可以分成六個部面:前板和后門、兩面?zhèn)劝濉⒌装搴晚敯濉?/p>
冷藏車日常的維護(hù)、保養(yǎng)主要是指廂體外表面的檢查,廂體內(nèi)部表面的檢查,對廂體內(nèi)外棱角磕碰的檢查,廂體內(nèi)部的地板檢查,以及冷藏保溫車內(nèi)部照明,制冷出風(fēng)口等方面。對于冷藏車廂體外表面維護(hù),一定要小心避免廂體發(fā)生刮蹭,如此就能保持冷藏保溫車玻璃鋼所承受壓力的能力,避免發(fā)生老化變形,另一方面也會確保車廂的保溫性能。因為廂式冷藏車廂體的電器設(shè)備經(jīng)常處于濕度較高,溫度較低的環(huán)境中,因此內(nèi)部電器設(shè)備的維護(hù)也非常重要,要避免有各種短路現(xiàn)象的發(fā)生。
與傳統(tǒng)冷藏車不斷攀升的市場截然不同,新能源冷藏車的市場始終較為薄弱,從目前的市場比例來看,柴油動力冷藏車仍然占據(jù)了主導(dǎo)地位。這是因為新能源冷藏車對溫度的要求高,耗電大,也會受限于電池的蓄電量、充電時間以及續(xù)航里程等限制。如果運輸距離長,時間久,新能源冷藏車在控制品質(zhì)、全程監(jiān)控、提高效率等方面存在不穩(wěn)定性。因此新能源冷藏車更適用于城配運輸,比如城配中心到零售和商超,或者終端到消費者的“一公里”配送。近幾年,市場對于食品安全非常重視,這也就拓寬冷藏車與冷庫的普遍使用,需求加大。
冷藏車制冷機(jī)組:為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設(shè)備,一般都加裝在貨柜的前面頂部,有空調(diào)般的外形,但比同體積的空調(diào)具有更強(qiáng)的制冷能力。制冷機(jī)組一般分為兩種,單獨式機(jī)組和非單獨式機(jī)組,區(qū)別在于單獨機(jī)組完全通過另外的一個機(jī)組來發(fā)電供維持工作,非單獨機(jī)組是完全通過整車的發(fā)動機(jī)工作取力來帶動機(jī)組的制冷工作。一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運輸?shù)呢浳飳囟鹊囊螅瑏磉x擇不同功率制冷量的制冷機(jī)組。冷藏車的制冷機(jī)組用于溫度的調(diào)控,而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說制冷機(jī)組是能量的提供者,那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中,制冷機(jī)組和保溫廂體是較重要的,去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。如果將冷藏車當(dāng)冷庫使用,則需要提前空箱降溫較長時間。嘉定區(qū)陜汽冷藏車質(zhì)量
冷藏車保溫廂體的選擇:按照貨物量選擇保溫廂體。小型冷藏車型號
冷藏車底盤選擇常用車型,性價比高,故障率低,售后零部件齊全的。冷藏車中心的保溫箱建議選擇新工藝的保溫技術(shù),不只要保溫材料好,還有箱板之間合箱密封技術(shù)好,確保箱板之間不能有縫隙,另外還不能忽視了底部副梁相關(guān)部分,細(xì)節(jié)處理也至關(guān)重要,箱體的金屬部分都要做隔熱處理,側(cè)防護(hù)梁,后擋泥板等一定要安裝在副梁上,不能與保溫箱體接觸,避免其受損影響到保溫箱體。還有保溫箱的穩(wěn)固也很重要,保溫箱不能一味追求輕量化,沒有骨架很危險。小型冷藏車型號
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