由于高頻大功率電力電子設備應用的增加，這些設備中可能會產生交直流復合的復雜電流波形，包含直流、低頻交流和高達幾十千赫茲以上的高頻成分。高頻電力電子系統的實現依賴于整流、逆變、濾波等環節，逆變器的作用在系統中尤其重要。逆變器的拓撲結構有以下幾種形式：帶工頻變壓器的逆變器、帶高頻變壓器的逆變器和無變壓器的逆變器三種基本形式。將隔離變壓器置于逆變器和輸入電路之間，可實現前后級電路的電氣隔離，防止直流電流分量注入到后級電路中。但是這樣會造成變壓器本身損耗增大，效率明顯降低，而且由于變壓器的加入提高了系統整體成本，增大了電路體積。無變壓器型逆變器則由于其成本較帶變壓器型明顯降低，效率得到提高而越來越受到人們的非常多的關注。但是由于逆變器輸出的交流中可能含有直流成分 ，因此這種情況下要求電流傳感器能夠測量較小的直流成分。由于逆變器中的功率開關管的高頻開關特性，濾波電感中的電流會在指定輸出電流頻率的基礎上波動，可能含有與基頻相比大很多的高頻紋波。因此，無錫納吉伏研發的同時可以測量直流微小電流，低頻及高頻交流的傳感器就顯得十分必要。電流傳感器作為傳感器工業的組成部分之一，其規模體量占比在1.5%左右。北京新能源汽車電流傳感器價錢

開環霍爾與閉環霍爾的比較：帶寬不同，氣隙處的磁場始終在零磁通附近變化，由于磁場變化幅度非常小，變化幅度小，變化的頻率可以更快，因此，閉環式霍爾電流傳感器具有很快的響應時間。實際的閉環式霍爾電流傳感器帶寬通常可以達到100kHz以上。而開環式霍爾電流傳感器的帶寬通常較窄，帶寬在3kHz左右。 精度不同，開環式霍爾電流傳感器副邊輸出與磁芯氣隙處的磁感應強度成正比，而磁芯由高導磁材料制作而成，非線性和磁滯效應是所有高導磁材料的固有特點，因此，開環式霍爾電流傳感器一般線性度角差，且原邊信號在上升和下降過程中副邊輸出會有不同。開環式霍爾電流傳感器精度通常劣于1%。閉環式霍爾電流傳感器由于工作在零磁通狀態，磁芯的非線性及磁滯效應不對輸出造成影響，可以獲得較好的線性度和較高的精度。閉環式霍爾電流傳感器精度一般可達0.2%。 開環霍爾和閉環霍爾都存在磁飽和問題，開環問題表現比較直接，當原邊電流過大時，磁場強度超過了磁化曲線的正常工作范圍，就會發生磁飽和；閉環霍爾在零磁場下工作，但遇到非正常情況也會出現磁飽和，簡單說當副邊線圈未供電或者原邊電流過大時，磁飽和會發生。南通LEM電流傳感器單價電流傳感器的主要功能是將信息變換成符合標準的電信號。

當被測電流為低頻交流電時，激磁電路的工作過程要比被測電流為直流電時的情況要更復雜，所以很難求出被測電流的數學表達式。其主要原因在于：當被測電流為交流電流時，每一個激磁電流產生的周期之內磁芯達到正負磁飽和的時間不確定，而是與被測交流的瞬時值大小有關系；尤其是當被測電流為非正弦復雜波形時，更加難以得到被測電流的瞬時測量值。但是，在被測電流頻率比激磁頻率低得多的情況下，可通過被測電流為直流電時得出的 結論對低頻交流電進行分析。由于被測電流信號與激磁電流信號相比變化緩慢得多，這時，可以假設在每個激磁周期T內被測電流的幅值基本保持不變。因此，可以將被測低頻交流電當作是持續時間很短的直流電流的疊加。

隨著近幾年軟磁材料的發展和電子元件的成本降低，使得磁通門電流傳感器更加經濟，可以和霍爾電流傳感器進行媲美。與此同時，對于直流電流的檢測，磁通門電流傳感器相比霍爾電流傳感器，性能具有更加優越的性能。磁通門工作在磁芯交替飽和的狀態，能夠很好地抑制磁場的偏移，使得溫漂和零漂減小。電流的準確測量通常需要電流穿過一個封閉的磁回路，這種形式通常使用分裂夾式裝置，但這種裝置只適合用于測量單獨的導線，而無法測量PCB上的電流蹤跡。英國TTI公司2013年上市的I-Prober520電流量測探頭是一款緊湊型手握式探頭，這種探頭與示波器同時使用。通過擺放探測器的絕緣探頭用于PCB板電流的追蹤，位于PCB板上的電流蹤跡即被觀察并檢測到。這款電流探測器基于磁通門閉環原理，無需破壞電路結構，只需將測量探頭擺放至被測導線上即可測量到電流。該探頭可測量峰值10mA至20A動態范圍；可測量頻率帶寬為DC到5MHz。磁芯在激勵電流的作用下電感量隨激勵而變化，磁通量就像門一樣被打開或關上，因此被形象的稱之為磁通門。

閉環霍爾電流傳感器也常用于進行大電流測量,其利用霍爾元件測量出磁場，進而根據磁場與電流的比例關系確定導線電流的大小。其優點是不與被測電路發生電接觸，不影響被測電路，不消耗被測電源的功率，避免了在測量大幅值電流時的發熱問題,但由于霍爾器件本身的缺陷，極易受到外部環境 因素的影響，準確度等級難以做高，一般只能達到0.5級。閉環霍爾電流傳感器適用于低精度、低成本的電流測量場景。其它種類的電流傳感器，如羅氏線圈、光纖傳感器等，其準確度和穩定性均與霍爾傳感器相當甚至更低。內阻測試儀是一種用于測量電池內阻的設備，通過測量電池的電壓和電流信號，可以計算出電池的內阻。濟南車規級電流傳感器出廠價

在循環測試中，同時監測電池的溫度，以避免電池因過熱而損壞，記錄電池在不同溫度下的性能指標。北京新能源汽車電流傳感器價錢

無錫納吉伏研發的電流互感器端引入了反饋控制電路，而且這個反饋電路與前文中雙向飽和磁通門電流傳感器應用的的反饋電路為同一個，這樣的設計不僅有效解決了電流互感器的深度飽和問題，同時由于沒有再引入新的反饋電路，從而減少了整個電路的器件，有利于實現電流傳感器的微型化和低功耗。 新型電流傳感器測量原理為：新型電流傳感器基于電流值大小以及頻率高低的不同而選擇不同的測量策略。當被測電流為包含不同頻率波形的復雜電流時，信號處理電路會通過分頻進行頻率選擇。低頻側，當被測電流大于使磁芯飽和時的小電流時, 應用雙向飽和式磁通門原理對電流進行測量；當被測電流小于使磁芯飽和時的小電流值時，時間比例型磁通門發揮作用來測量電流。高頻側，應用電流互感器原理測量高頻交流電。北京新能源汽車電流傳感器價錢