直流特性測試實驗參考《測量用電流互感器檢定規(guī)程》，依據(jù)圖 5－1 所示實驗方案 進行新型交直流傳感器直流性能測試[62]。直流特性測試過程中，由于直流電流源輸出直流電流為 10 A，因此采用等安匝方法施加直流電流。實驗時， 升流器輸出交流為 0 ， 一次交流回路斷開，且受傳感器內(nèi)徑尺寸及直流繞組匝數(shù)限制， 直流電流測量上限只是為 300A ，在 0~300A 直流電流范圍內(nèi)。橫坐標為等效一次標準直流值大小，縱坐標為 0~300A 范圍內(nèi)新型交直流 電流傳感器直流比例誤差。其中紅色曲線為 0.05 級直流電流互感器比例誤差限值曲線， 黑色曲線為正行程直流比例誤差曲線， 藍色曲線為反行程直流比例誤差曲線。在電動汽車中，電流測量可以幫助駕駛員了解電池的充電狀態(tài)和放電效率，以確保車輛的安全和高效運行；南通儲能電池測試電流傳感器案例

磁通門探頭的磁通變化由激勵電流以及初級被測電流的共同變化得出，引入了閉環(huán)結構，由于被測初級電流上的存在引起電感值變化，應用閉環(huán)原理進行檢測以及補償，補償電流Zs輸入到傳感器的次級線圈中，使得開口處場強為0,電感返回至一個參考值。初級電流和次級電流的關系就會由匝數(shù)比很明確的給出來。無錫納吉伏提出了一種緊湊式結構的磁通門傳感器，該結構減少了一個磁芯， 應用套環(huán)式雙磁芯，內(nèi)部環(huán)形磁芯及纏繞在其上的反饋以及激勵線圈與初級線圈應用積分反饋式磁通門電流傳感器測量方式。外部環(huán)繞著反饋線圈的環(huán)形磁芯與初級線圈構成電流互感器用以測量高頻交流電。這一結構的提出進一步減小了測量探頭的體積及功耗。但是卻是以付出精確度為代價的，因為套環(huán)式結構外部磁芯通過的磁場要遠遠小于通過內(nèi)部磁環(huán)的，這樣會影響電流互感器的測量精度；另外，單磁環(huán)無法解決磁通門原理中的變壓器效應帶來的影響。天津充電樁檢測電流傳感器發(fā)展現(xiàn)狀霍爾電流傳感器在測量電流時可能會受到噪聲的影響，例如熱噪聲、散粒噪聲和閃爍噪聲等。

t5時刻起鐵芯C1工作點進入負向飽和區(qū)C,此時激磁感抗ZL迅速變小，因此t5～t6期間，激磁電流iex迅速反向增大，當激磁電流iex達到反向充電電流-I-m=ρVOH/RS時，電路環(huán)路增益|ρAv|>>1滿足振蕩電路起振條件，方波激磁電壓發(fā)生反轉，輸出電壓由反向峰值電壓VOL變?yōu)檎蚍逯惦妷篤OH。即t6時刻，VO=VOH。t6時刻起鐵芯C1工作點由負向飽和區(qū)C開始向線性區(qū)A移動，在t6～t7期間，鐵芯C1仍工作于負向飽和區(qū)C，激磁感抗ZL變小，而輸出方波電壓變?yōu)檎虼藭r加在非線性電感L上反向端電壓V-=-ρVOH，產(chǎn)生的充電電流為正向，與激磁電流iex方向相反，12因此非線性電感L開始正向充電，激磁電流開始正向迅速增大，于t7時刻激磁電流iex增大至反向激磁電流閾值I-th。

根據(jù)自激振蕩磁通門傳感器激磁頻率約束條件fex>2f，當交直流電流傳感器檢測帶寬為0–50Hz時，應設計自激振蕩磁通門傳感器激磁頻率應大于100Hz。設計激磁頻率時可根據(jù)式（2－42）計算激磁頻率fex為：fex=Vout4BSN1SC（4－3）式（4－3）中激磁頻率fex 與激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 均未確定，通過合理設計參數(shù) N1 使得終激磁頻率fex>100Hz 即可滿足設計要求。然而激磁頻率fex 并不是越大越好， 磁 性材料的渦流損耗與激磁頻率fex 的平方成正比，因此當激磁頻率fex 較大時，鐵芯的渦 流損耗增大， 整體交直流電流傳感器功耗增大， 且激磁方波電壓一定時，激磁頻率fex 越 大則激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 越小，而根據(jù)式（2－41），匝數(shù) N1 越小則飽和電流閾值 Ith 越 大則鐵芯不易進入飽和區(qū)工作， 此時所設計的零磁通交直流檢測器線性度不高。而激磁  頻率fex 過小時，激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 過大，此時所設計零磁通交直流檢測器的靈敏度 將會降低， 因此在參數(shù)設計時需要在零磁通交直流檢測器線性度與靈敏度之間有所側重。將磁調制器與磁積分器結合，研制用于質子同步器系統(tǒng)中粒子流檢測的寬頻電流互感器，擴展了電流測量帶寬。

傳統(tǒng)磁通門電流傳感器常用偶次諧波檢測法來檢測被測電流值。具體的數(shù)學模型以及測量均通過在環(huán)形磁芯上環(huán)繞激磁繞組和感應繞組來實現(xiàn)。根據(jù)法拉第電磁感應定律可知，感應繞組產(chǎn)生的感應電動勢。激勵磁場的瞬時值方向呈周期性變化，磁芯的磁導率隨激勵磁場的改變而變化，但是沒有正負之分。偶次諧波檢測法是磁通門傳感器檢測方法中比較直白，比較簡單也是比較原始的測量方法，這一方法原理簡單，易于理解。但是由于在提取偶次諧波過程中需要進行選頻放大、相敏整流以及積分環(huán)節(jié)，檢測電路復雜，精度較低，溫漂較大。對于工業(yè)應用來說，偶次諧波解調電路具有復雜性，同時受到磁材料的工業(yè)性能限制，使用這種傳感器費用較高。電流傳感器探頭的性能受形狀尺寸參數(shù)以及各項電磁參數(shù)的影響。嘉興新能源電流傳感器價格大全

抗電磁干擾：由于磁通門傳感器是通過測量磁通量來間接測量電流的，因此它可以抵抗電磁干擾的影響。南通儲能電池測試電流傳感器案例

激磁電壓信號Vex在一個周波內(nèi)表達式為：(|Vout,0<t<TpVex=〈|l-Vout,Tp<t<Tp+TN其中TP=t3，在正向周波內(nèi)，根據(jù)在線性區(qū)及各飽和區(qū)的時間間隔表達式（2－8）、（2－12）、（2－16）可以求得，正半波時間TP滿足下式：TP=t1+(t2-t1)+(t3-t2)=τ1ln(1+2Im)+(τ2-τ1)ln(1+2Ith)（2－25）IC-ImIC-Ith-βIp1其中TN=t6-t3，在負向周波內(nèi)，根據(jù)在線性區(qū)及各飽和區(qū)的時間間隔表達式（2－18）、（2－20）、（2－22）可以求得，負向周波時間TN滿足下式：TN=t4-t3+(t5-t4)+(t6-t5)=τ1ln(1+2Im)+(τ2-τ1)ln(1+2Ith)（2-26）IC-ImIC-Ith+βIp1激磁電壓信號Vex在一個周波內(nèi)平均電壓Vav表達式為：Vav=Vout=Vout南通儲能電池測試電流傳感器案例