巨磁阻（GMR）效應在微小磁場測量領域實現了創新性的改變，尤其在利用渦流傳感器進行無損檢測方面取得了很大的進展。巨磁阻傳感器具有低功耗、尺寸小、高靈敏度以及頻率與靈敏度的不相關性等特點；同霍爾傳感器相同，巨磁阻芯片是傳感器的主要組成部分，一般也容易受到環境中磁場的干擾，不適用于電磁環境復雜的環境，對復雜波形電流也不能做出準確的檢測。磁通門傳感器(Fluxgatecurrentsensor)，一開始主要用于弱磁場的檢測，比如地磁場檢測、鐵礦石檢測、位移檢測和管道泄漏檢測等方面。隨著這種技術的發展，磁通-2-門傳感器廣泛應用于太空探測和地質勘探中。磁通門電流傳感器的結構類似霍爾電流傳感器，是基于檢測磁路的飽和特性而設計的。磁通門電流傳感器采用高磁導率的磁芯，通過磁芯的交替飽和，產生的感應電壓和被測電流之間存在著一定的數量關系，從而可以得到被測電流。它實際上檢測磁場的變化，通過磁與電的聯系來得到被測電流。近幾年，隨著軟磁材料的發展和電子元器件的革新，磁通門電流傳感器的性能不斷提高，其應用范圍不斷擴大，受到越來越多的關注。RTD 型磁通門傳感器工作時，磁芯由于激勵磁場周期性地交替變化，磁芯處于雙向過飽和狀態。珠海閉環電流傳感器

磁通門傳感器是一種根據電磁感應現象加以改造的變壓器式的器件，只是它的變壓器效應是用于對外界被測磁場進行調制。它的基本原理可以由法拉第電磁感應定律進行解釋。磁通門傳感器是采用某些高導磁率，低矯頑力的軟磁材料（例如坡莫合金）作為磁芯，磁芯上纏繞有激勵線圈和感應線圈。在激勵線圈中通入交變電流，則在其產生的激勵磁場的作用下，感應線圈中產生由外界環境磁場調制而成的感應電勢。該電勢包含了激勵信號頻率的各個偶次諧波分量，通過后續的各種傳感器信號處理電路，利用諧波法對感應電勢進行檢測處理，使得該電勢與外界被測磁場成正比。又因為磁通門傳感器的磁芯只有工作在飽和狀態下才能獲得較大的信號，所以該傳感器又稱為磁飽和傳感器。與磁通門相關的技術問世于20世紀30年代初期，首先在1931年，Thomas申請了關于磁通門的一項知識產權，接著，有關科學家們根據與磁現象相關的各種大量的實驗，總結并提出磁通門技術的工作原理，且當時的實驗精度達到了納特（nT）級別。隨后各國的科學家們對與磁通門相關的技術做了進一步的實驗和探討研究，從而證實了磁通門技術的實用性和可發展性，在隨后的幾十年里，利用該技術制造的各種儀器得到了不斷的改進和完善。重慶大量程電流傳感器單價平行型磁通門電流傳感器的特征為：被測磁場與激勵磁場方向平行。

高頻電力電子裝置無論是應用于工業礦產中的電動機車，在風機水泵的交流調速，還是新能源發電中的風電并網轉換技術以及對多余能量的存儲和使用等多個方面，都需要在復雜環境下對電流進行檢測，因此對電流傳感器的溫度特性及精確度的要求較高。隨著電力電子高頻化的進一步發展，可以在高溫環境下測量復雜電流波形的電流傳感器的研制具有很大的價值和應用潛力。目前存在的電流檢測技術和方法有很多，根據測量方法和方式的不同，電流傳感器可分為非隔離式與電隔離式兩種。非隔離式主要是指分流電阻。電隔離式主要包括 霍爾電流傳感器(Hall-transducer)，羅氏線圈(Rogowski Coil)，電流互感器(Current transformer)，磁通門電流傳感器(Fluxgate current sensor)以及巨磁阻電流傳感器(GMR current sensor )等。

電流傳感器在新能源汽車中有多個重要應用。以下是一些常見的應用： 電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）：電池是新能源汽車的重要部件之一，而電流傳感器在BMS中起著關鍵作用。它用于測量電池充電和放電過程中的電流變化，以監測電池的狀態和保護電池免受過載和過放的損害。 電動機控制系統：在新能源汽車中，電動機是用于驅動車輛的關鍵部件。電流傳感器被用于測量電動機的工作電流，以幫助控制電動機的運行狀態和保護電動機免受過載和過熱的損害。 充電系統：電流傳感器在新能源汽車的充電系統中也得到了非常多應用。它被用于測量充電過程中的電流變化，以監測充電狀態和確保充電過程的安全和效率。 動力電池故障診斷：電流傳感器用于監測動力電池系統中的電流變化，以便診斷和檢測電池組件或電路的故障。通過監測電流變化，可以及時發現故障并采取適當的措施。 總的來說，電流傳感器在新能源汽車中扮演著重要的角色，幫助測量和監測電流變化，保證電池、電動機和充電系統的正常運行，并實現故障診斷和保護措施。這些應用有助于提高新能源汽車的安全性、可靠性和效率。這種誤差可能由多種因素引起，包括但不限于：溫度變化、電氣噪聲、機械磨損以及制造過程中的不準確性。

誤差控制電路由PI環節構成，其直流開環增益越大越好，同時要求所選擇運算放大器失調電壓小，單位增益帶寬大，選用OP27G高精密運放。誤差控制電路輸出直接連接PA功率放大電路，以驅動其輸出反饋電流IF。常見的功率放大電路包括集成功率放大電路以及三極管等功率器件搭建的A類，B類，AB類，D類，H類功率放大電路[9,50]。在基于磁通門原理的直流電流測量的類似方案中，為了通過降低功率放大電路的功耗以改善整個系統的運行功耗，D類功率放大電路，H類功率放大電路常有出現，但該類功率放大電路輸出紋波較大，因此對反饋電流中交直流測量帶來誤差。為了減小功率放大電路環節的輸出紋波，本文選擇了傳統AB類功率放大電路，其功率器件選擇TI德州儀器旗下的TIP110，TIP117，兩者器件參數一致，為互補對稱的大功率達靈頓管，其大輸出交流可達2A。激勵磁場的瞬時值方向呈周期性變化，磁芯的磁導率隨激勵磁場的改變而變化。長沙新能源電流傳感器案例

磁通門電流傳感器還具有響應速度快、抗干擾能力強、可靠性高等優點，適用于各種復雜的環境條件下使用。珠海閉環電流傳感器

探究了交直流電流測量方法的適應性并闡述自激振蕩磁通門傳感器適應  于交直流電流測量的獨特優勢。其次，通過對自激振蕩磁通門電路起振過程的分析，并應用非線性鐵芯的三折線模型及電路理論，分析了基于自激振蕩磁通門傳感器的交直流測量原理， 在此基礎上探討了交直流電流下自激振蕩磁通門傳感器測量的適應性，為設計新型交直流電流傳感器奠定理論基礎。后討論了自激振蕩磁通門傳感器的關鍵特性：檢測帶寬、量程、線性度、靈敏度及穩定性等，為新型交直流電流傳感器的設計提供理論依據。珠海閉環電流傳感器