精確的電流檢測是保證電源性能及其安全可靠運行的必要條件。目前多種電流檢測的方法并存，一般可以分為隔離式和非隔離式兩種。非隔離式主要是指分流電阻。電隔離式主要包括霍爾電流傳感器（Hall-transducer），羅氏線圈（Rogowski Coil），電流互感器（Current transformer），磁通門傳感器（Fluxgate current sensor），巨磁阻傳感器（GMR current sensor）等。分流器適用于各種電流的測量，但是在大電流作用下發熱嚴重，導致測量誤差，若要滿足測量精度，分流器的體積和成本就會增大，因此分流器多應用于允許誤差范圍較大的場合。磁阻效應傳感器是根據磁性材料的磁阻效應制成的。濟南霍爾電流傳感器

常用的變流器控制策略有PQ控制、VF控制、下垂控制、虛擬同步機控制四種方式。這些控制策略可以實現對PCS的精確控制，以滿足不同的應用需求。 無錫納吉伏研發的CTC系列和CTD系列電流傳感器是基于零磁通和磁調制原理的高精度電流傳感器，為交流或直流檢測提供了更加經濟、精確的解決方案。這些傳感器可以用于電機控制、負載檢測和負載管理、電源和DC-DC轉換器、光伏逆變器、UPS、過流保護和中低功率變頻器電流檢測等應用。這些應用領域都需要對電流進行精確測量和控制，無錫納吉伏研發的電流傳感器可以滿足這些需求，為系統的穩定運行提供保障。寧波漏電保護電流傳感器報價，2022年有83.9%的鋰電池回收來自于動力電池，其余16.1%為數碼電池。

電流傳感器在新能源汽車中有多個重要應用。以下是一些常見的應用： 電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）：電池是新能源汽車的重要部件之一，而電流傳感器在BMS中起著關鍵作用。它用于測量電池充電和放電過程中的電流變化，以監測電池的狀態和保護電池免受過載和過放的損害。 電動機控制系統：在新能源汽車中，電動機是用于驅動車輛的關鍵部件。電流傳感器被用于測量電動機的工作電流，以幫助控制電動機的運行狀態和保護電動機免受過載和過熱的損害。 充電系統：電流傳感器在新能源汽車的充電系統中也得到了非常多應用。它被用于測量充電過程中的電流變化，以監測充電狀態和確保充電過程的安全和效率。 動力電池故障診斷：電流傳感器用于監測動力電池系統中的電流變化，以便診斷和檢測電池組件或電路的故障。通過監測電流變化，可以及時發現故障并采取適當的措施。 總的來說，電流傳感器在新能源汽車中扮演著重要的角色，幫助測量和監測電流變化，保證電池、電動機和充電系統的正常運行，并實現故障診斷和保護措施。這些應用有助于提高新能源汽車的安全性、可靠性和效率。

加拿大學者 N.L.Kuster 、W.J.M.Moore 等，通過在交流比較儀結構基礎上改進，將交流檢測模塊換為基于二次諧波磁調制器結構的直流檢測器，設計相應的倍頻電路及二次諧波解調電路，完成了直流比較儀研制，研制的變比為400:1 的直流比較儀比例精度在滿量程時為1ppm。歐洲核子研究中心(CENR)的 K.Unser，將磁調制器技術與磁積分器技術結合，研制出用于質子同步器系統中粒子流檢測的寬頻電流互感器，該方法擴展了電流測量帶寬，但交直流測量只能單獨進行，交流通道與直流通道相互獨立。近年來，國內在直流測量領域研究頗多的是華中科技大學和中國計量科學研究院，中國計量科學研究院的郭來祥對磁調制器理論研究頗深，通過應用圖解法對三折線模型下的二次諧波式磁調制器進行了系統的研究，在多種激磁方法的比較中發現恒流方波激磁與恒壓方波激磁效果比較好，磁調制器靈敏度比較好，并對磁調制器靈敏度進行定量計算，對磁調制器基礎理論研究的完善做出巨大貢獻。在電氣工程中，電流測量對于評估電路的性能和優化設計至關重要。

實際自激振蕩磁通門傳感器基于 RL自激振蕩電路完成對被測電流信號的磁調制過 程，其中使用比較器電路正反饋模式配合非線性電感完成自激振蕩過程。 C1 為高磁導率、低磁飽和強度的非線性鐵磁材料，其上均勻 繞制匝數為 N1 的激磁繞組 W1，共同構成重要器件非線性電感 L，其繞線電阻為 RC 。分 壓電阻 R1 、R2 用于設置比較器正向閾值比較電壓 V+和反向閾值比較電壓 V- 。采樣電阻 RS 用于激磁電流信號 iex 采樣。同時在 RL  自激振蕩電路輸出端并聯反向串聯的穩壓二 極管 DZ1 與 DZ2 完成激勵電壓峰值 Vex 的設置。WP 為一次繞組，其上一次電流大小為 IP。只要磁芯磁導率隨激勵磁場強度變化，感應電勢中就會出現隨環境磁場強度變化的偶次諧波增量。杭州開環電流傳感器定制

2018年至2022年，中國動力電池理論回收量即退役量由24.1萬噸上漲至75萬噸。濟南霍爾電流傳感器

將一次電流中的直流和交流分量分通道單獨檢測，研制了四鐵芯六繞組交直 流電流比較儀，交流分量通過傳統的交流比較儀方式進行檢測，交流勵磁檢測信號經50 Hz 的帶通濾波電路 A1 后輸出至反饋繞組；直流分量通過自平衡式雙鐵芯磁調制器進行 檢測，直流檢測信號通過峰差解調電路對二次諧波信號解調，經過100 Hz帶通濾波電路 A2  濾除低頻及高頻諧波信號后經信號放大器放大，然后輸出至反饋繞組，反饋繞組產生的磁勢與一次電流中直流磁勢相抵消，從而構成零磁通閉環交直流測量系統。其研 究認為，系統中的交流比較儀與直流比較儀互不影響，可以實現交直流同時測量。該交 直流電流比較儀變比為 2000:1，測量穩態交流誤差小于10ppm、穩態直流誤差小于 100ppm。但是直流測量部分采用了傳統的磁調制技術，其解調電路和鐵芯結構復雜，成 本略高。加上雙鐵芯磁調制器存在虛假平衡點等問題，因此零點誤差較大，在一定程度上限制了其使用和發展濟南霍爾電流傳感器