一、導熱結構膠的主要用途

1.儲能電池的結構粘接；2.結構件導熱粘接3.多種基材的粘接，如玻璃纖維、ABS、鋁塑板等。4.優良的導熱性能

二、導熱結構膠的產品特性

1.固化快、強度高2.可機器點膠或采用膠槍施膠3.優異的耐老化性和耐化學品性4.優異的導熱性能、阻燃UL-94V

三、導熱結構膠的應用范圍

應用于新能源電池模組導熱粘接、電芯與電芯之間的粘接及其他有導熱要求的材料自粘或互粘。

導熱結構粘合劑是具有粘合強度和導熱性的功能性粘合劑。它用于粘合大型導熱部件或在工作環境中粘合的導熱部件承受力時使用。它是在傳統結構粘合劑的基礎上，通過添加導熱粉末填料來獲得導熱性的。

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隨著新能源汽車行業的快速發展，電池PACK技術也成為汽車制造的第五大技術。為了實現更輕、更緊湊的電池系統集成方案，行業正在向高度集成的CTP、CTC、CTB等方向發展，并對材料提出更高要求。導熱結構膠作為電池系統高度集成的重要材料，備受關注。本期我們來了解一下導熱結構膠。電池包在CTP發展趨勢下，電池廠商對導熱膠需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產生較高的強度（大于10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經濟成本上占優的聚氨酯導熱結構膠成為主流導熱用膠的選擇。由于電池電芯的適宜工作溫度帶較窄（20-40℃），CTP結構下導熱膠在電芯之間、電芯與液冷板之間實現均衡散熱，從而使得電芯溫度和電芯間的溫差下降1-2℃將極大有利于電池熱管理系統。江蘇結構膠供應商家質量好的結構膠的公司聯系方式。

因此，在高溫環境下需格外注意要快速完成粘接操作，而在低溫環境下則需額外的固定時間。除固化時間不同外，在溫度較高的環境下，膠粘劑較為稀薄（加熱蜂蜜或楓糖漿時也會出現相同的情況）；而在溫度較低的環境下，則較為濃稠。膠粘劑變稠還會導致更少的交聯性和更低的固化強度；因此，在60℉-80℉的使用溫度和大約40℉的較低使用溫度條件下，通常建議使用雙組分膠粘劑。結果是，可通過加熱縮短這些雙組分結構膠的固化時間。通常，可選項包括烤箱或輻射熱源。制造商提供的數據表和其他信息將有助于用戶確定可能的固化時間表。

據了解，新能源汽車用的CTP結構電池包，在設計上省卻或大幅省去中間模組部件，轉而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應用主要有兩大需求點：一類為結構膠，即以結構粘接為主，兼顧一定的導熱作用；第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，膠粘劑應用的目的是將電芯工作時產生的熱量導出到外部的散熱部件，實現熱管理的部分功能作用，兼顧結構粘接要求。結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體使用形式包括墊片、灌封、填充等。哪家結構膠的質量比較好。

動力電池是新能源汽車的“心臟”，而膠黏劑是實現“心臟”持久動力的“肌膜組織”。當前，電動化浪潮席卷全球，動力電池需求呈“井噴式”爆發增長，膠黏劑市場規模也同步放大。本文小編將對新能源汽車的動力電池用膠應用進行詳細介紹。據了解，新能源汽車用的CTP結構電池包，在設計上省卻或大幅省去中間模組部件，轉而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應用主要有兩大需求點：一類為結構膠，即以結構粘接為主，兼顧一定的導熱作用；第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，膠粘劑應用的目的是將電芯工作時產生的熱量導出到外部的散熱部件，實現熱管理的部分功能作用，兼顧結構粘接要求。正和鋁業為您提供結構膠，有需要可以聯系我司哦！天津低熱阻結構膠哪家好

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有機硅產品性能：高透氣性。硅橡膠和其它高分子材料相比，具有良好的透氣性，室溫下對氮氣、氧氣和空氣的透過量比NR高30～40倍；對氣體滲透具有選擇性，如對二氧化碳透過性為氧氣的5倍左右。有機硅產品的這些優異性能為其他的有機高分子材料所不能比擬和替代，因而在航空航天、電子電氣、輕工、化工、紡織、機械、建筑、交通運輸、醫療衛生、農業、人們日常生活等各方面均已得到了廣泛的應用，已經成為國民經濟中重要而必不可少的高分子材料。北京結構膠推薦廠家