2022年1~7月，我國新能源汽車產銷量分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。未來隨著各國燃油車禁售計劃的實施，新能源汽車的產銷量將持續快速增加。新能源汽車的整體性能在很大程度上取決于其電機、電池和電控的性能，其中熱管理是重中之重。目前新能源汽車動力電池大多數是鋰離子電池，汽車電池包中的鋰離子電池在充放電過程中會產生熱量。為了將電池產生的熱量傳遞至電池包的降溫系統中，需要用導熱材料。電池包中電池組裝結構緊湊，電池之間的空隙小，需要導熱材料在固化前具有優異的流動性，從而填滿電池的空隙。另外，在汽車行駛過程中，電池包難免會受到震動，因此導熱材料需要具有優異的粘接性能和減震性。導熱灌封膠的類別一般有哪些？湖南防潮導熱灌封膠推薦廠家

什么是導熱界面材料？導熱界面材料（Thermal Interface Materials）是一種用于解決散熱問題的新型工業材料，主要用于發熱電子器件和散熱器的接觸面之間，通過采用導熱系數高于空氣的材料，排除熱源和散熱器之間的空氣，使得電子設備的熱量分散的更均勻，從而提高電子元器件的散熱效率。常見的有機硅導熱產品有導熱墊片、導熱灌封膠、導熱填縫劑、導熱硅脂、導熱粘接劑等。陽池科技研發生產的有機硅導熱填縫劑，具有高導熱系數、低熱阻、良好的絕緣耐壓特性和熱穩定性、表面潤濕性好、回彈性好、長期使用可靠性，且具有良好的可重工性能，應用于功率器件與散熱板或機器外殼間，可以有效地排除空氣，達到良好的填充效果。湖南導熱灌封膠歡迎選購正和鋁業致力于提供導熱灌封膠，有想法可以來我司咨詢。

導熱灌封膠是目前新能源電動汽車應用較為***的一種熱管理材料。導熱灌封膠主要可以分為環氧導熱灌封膠、聚氨酯導熱灌封膠和有機硅導熱灌封膠三大類。環氧導熱灌封膠韌性差、易開裂、不耐冷熱沖擊，有機硅導熱灌封膠硬度低、粘接強度低，而聚氨酯灌封膠具有軟硬度可調、粘接強度適中、高彈性、高抗沖擊性、高耐磨性和優異的耐低溫性能等特點，因此聚氨酯導熱灌封膠在新能源電池中的使用越來越***。雙組分聚氨酯導熱灌封膠在固化前兩個組分為具有良好流動性的液體，在施工過程中兩個組分按一定的配比混合即可灌封，通過調節催化劑的用量可以方便地控制可操作時間和固化時間。雙組分聚氨酯導熱灌封膠固化后具有阻燃性、吸震性、耐低溫性，對電池殼體材料的粘接性也很好。目前關于多元醇、異氰酸酯、催化劑、導熱填料以及氣泡等對雙組分聚氨酯灌封膠性能影響的論文早有報道，但是關于聚氨酯導熱灌封膠在新能源電池灌封應用方面的研究卻較少。

三種主要灌封膠的優缺點比較：灌封膠是一個寬泛的稱呼,原來主要用于電子元器件的粘接,密封,灌封和涂覆保護，當前我們提到他們，則主要是因為灌封膠尤其硅膠越來越多的在動力電池系統中的應用。灌封膠材料可分為：環氧樹脂灌封膠：單組份環氧樹脂灌封膠，雙組份環氧樹脂灌封膠；硅橡膠灌封膠：室溫硫化硅橡膠，雙組份加成形硅橡膠灌封膠，雙組份縮合型硅橡膠灌封膠；聚氨酯灌封膠：雙組份聚氨酯灌封膠；環氧樹脂優點：環氧樹脂灌封膠多為硬性，也有極少部分改性環氧樹脂稍軟。導熱灌封膠公司的聯系方式。

目前電子產品的精細化與集成化程度越來越高，更新程度越來越快，對產品的使用性能要求也更加苛刻。因此，除在導熱性能和力學性能方面滿足各項要求外，人們對有機硅導熱墊片在使用過程中出現的問題越來越重視。導熱灌封膠有聚氨酯灌封膠、有機硅灌封膠和環氧灌封膠三大主流產品，可以在極具挑戰的環境條件下有效地保護電子器件，提高機械強度并賦予出色的電氣絕緣性，可防止電子產品因濕氣造成短路，在復雜裝配體中提供更強的防化學侵蝕保護，在挑戰性環境條件下提供耐機械沖擊和抗振性。灌封膠被廣泛應用于各種消費類電子產品以及汽車、航空航天和其他經常涉及電子裝配的行業?？捎行Ч喾怆娮釉O備，使其免受環境影響，提高機械強度并賦予出色的電氣絕緣性。哪家導熱灌封膠質量比較好一點？湖南防潮導熱灌封膠推薦廠家

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動力電池模組內部，傳熱、減震、密封、焊點保護等等，應用膠的地方不止一兩處，從導熱灌封膠的角度，整理環氧樹脂膠、硅橡膠、聚氨酯三種主要基材對應的導熱膠性質和工藝方法。將導熱填料填充在高分子材料基體中制成導熱膠粘劑，其導熱性能主要取決于填料的種類，還與填料在基體中的分布等有關。因此，填料的用量、粒徑、表面處理等均將影響環氧樹脂導熱膠粘劑的導熱性能。當填料可以均勻分布在環氧樹脂基體中并且可以使填料在合適的用量下形成導熱通路時，導熱性能較佳。湖南防潮導熱灌封膠推薦廠家