離心機進出水溫差小，可能發生喘振，甚至停機，制冰開始后，蓄冰槽溶液的溫度不斷下降，經過約2h后為0℃～-2℃，這個溫度的溶液再次進入制冰器制冰時，溫度又不能高于-3℃，以防止結冰晶過多，溫差很小，離心主機會發生喘振或停機。主機溫度設置要不斷隨溶液溫度變化而變化，控制難度大，結冰過程溶液濃度會變化：初期3%的乙二醇溶液濃度，到結冰量達到60%時，溶液濃度達到7%，冰點溫度為-2.7℃；各溶液溫度再低1.5℃，制冰過程要求控制設定要求溫度不斷的變化,屬于動態控制過程，控制難度較大。由于水泵流量大，造成槽內漩渦，可能造成冰晶吸入管道，制冰換熱器2%的含冰溶液出來，到制冰結束時蓄冰槽的冰量容積比為65%，槽內溶液和已經冰粒會成漩渦狀態吸入管道和水泵，再度結冰而形成更多更大的冰核，造成冰堵。冰球循環，是動態冰技術的主要，通過冰球融化與再結冰，持續吸收熱量。浙江速凍庫動態冰裝置

迄今為止，只中國科學院廣州能源研究所對此技術進行了系統深入的研究。從2003年起，中國科學院廣州能源研究所開始了對流態化動態冰蓄冷技術的全方面研究。成功突破熱交換器堵塞、超聲波促晶、以及動態解冰等關鍵技術，建立了流態化動態制冰示范系統，研制成功我國擁有自主知識產權的動態冰蓄冷技術，使我國的第二代流態化動態蓄冷技術基本達到國際先進水平，打破了國際技術壁壘。如今，動態冰蓄冷已成為國際上冰蓄冷技術的主要發展方向，而且在發達國家普及迅速。東莞速凍庫動態冰服務商動態冰在制冷、空調、食品冷凍等領域具有廣泛的應用前景。

動態冰蓄冷技術，是采用制冷劑直接與水進行熱交換，使水結成絮狀流態冰晶，同時，生成和溶化過程不需二次熱交換，由此較大程度上提高了空調的能效。冰漿的孔隙遠大于固態冰，且與回水直接進行熱交換，負荷響應性能很好。動態冰蓄冷系統，冰片滑落式，原理：通過水泵將蓄冰槽的水自上向下噴灑在制冰機的板狀蒸發器表面上，使其凍結成冰。當冰層厚度達到5～9㎜時，通過制冰機的四通閥換向，將高溫氣態制冷劑通入蒸發器放熱，使與蒸發器板面接觸的冰融化，板冰靠自重滑落至蓄冰槽內，形式如下圖。該系統四通閥切換頻繁，熱氣脫冰效率低、噪音大，民用使用較少。

過冷卻熱交換器可以采用殼管式、套管式、板式等多種形式的換熱器。為了防止過冷水在換熱器內結冰，換熱器內表面需要進行特殊涂層處理，同時對換熱器內部的流場特性也有很高的要求，否則很難獲得足夠大的過冷度，以及避免堵塞。過冷卻解除技術也包括多種，如機械方法、熱方法、超聲波方法等。過冷水式動態制冰技術的系統控制要求非常高，這也是該技術走向實用化所面臨的一大技術難點。由于冰漿中固液兩相存在密度差，在蓄冰槽中可以循環抽取出冰漿中分離出來的液態水，再送回制冰系統中生成冰漿，由此可使蓄冰槽內的冰漿固相含量（IPF）達到60%以上。我國動態冰市場潛力巨大，吸引國內外企業投資布局。

動態冰蓄冷技術是指用制冷劑直接與水進行熱交換，使水結成絮狀冰晶；同時，生成和溶化過程不需二次熱交換，由此較大程度上提高了空調的能效。冰漿的孔隙遠大于固態冰，且與回水直接進行熱交換，負荷響應性能很好。技術名稱：動態冰蓄冷技術；適用范圍：1、部分區分峰谷電價地區，各種大型中央空調系統，2、牛奶及食品等工藝上需要穩定的低溫水的行業。我國大部分地區處于溫帶和亞熱帶，每年空調使用時間較長，在南方地區甚至可達8個月。冰球循環原理，為動態冰技術的主要，實現熱量的高效傳遞。東莞速凍庫動態冰服務商

動態冰技術，有望在新能源汽車領域，實現電池的低溫散熱，提高續航里程。浙江速凍庫動態冰裝置

工藝流程，動態冰蓄冷技術可應用于新建系統以及既有系統的節能改造。新建系統需要根據冷量輸送需求進行全新設計，其它過程相同，包括根據制冷機組的額定功率搭配制冰機組；根據負荷情況合理配置蓄冰槽，并根據應用場合配置不同的控制系統。動態冰蓄冷技術的原理主要是利用水的過冷特性，通過專門設計的板式換熱器將水冷卻至零下2℃，使其處于過冷狀態，然后通過超聲波的空化效應使過冷水瞬間轉變成流態化冰水混合物（冰漿），從而實現制冰和蓄冷。這種技術相比傳統的靜態冰蓄冷方式，具有更高的傳熱效率和更快的制冰速度。浙江速凍庫動態冰裝置