油溫升高的主要原因：（1）首先是工作環境溫度過高，通風條件太差，造成油溫極易升高。所以應盡量避開高溫時間點作業。如果條件允許，請在液壓系統回油管路，加裝風冷式液壓油散熱器，對液壓系統進行物理降溫。（2）液壓油箱太小或者油位太低，液壓油沒有足夠的循環條件及冷卻條件。液壓油工作過程中，主要通過液壓油箱散熱。油箱面積越大，越利于散熱。液壓油箱內油量越多，越利于散熱。（3）液壓油箱結構不合理。小的油箱需要一塊隔板將油箱分成兩部分，隔板兩側放置回油管與吸油管。油經過隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要幾塊隔板，將油箱分成幾部分，使油經過曲折的途徑才能緩慢到達油箱的另一部分。若隔板的數量太少，來自回油管的油還沒足夠時間散熱及沉淀污垢，立刻又被吸油管吸入液壓系統中，將使液壓系統熱量累加，加快油溫升高。液壓站還具有防腐、耐磨等特性，適用于各種惡劣環境。美國原裝進口液壓站99-3122

液壓站的功能部件：液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。杭州液壓站99-5010上海沃頓告訴您如何正確使用液壓站？

液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置(油缸或馬達)用油管相連。液壓站可作為盤制動器提供不同的油壓值的壓力油，以獲得不同的制動力矩。在事故狀態下，可以使制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值，經過延時后，制動器的油壓迅速回到領，使制動達到全制動狀態。

液壓站清洗的八大注意事項：1、不能用煤油、汽油、酒精、蒸氣或其它液體，防止液壓元件、管路、油箱和密封件等受腐蝕;2、清洗過程中，液壓泵運轉和清洗介質加熱同時進行。清洗油液的溫度為(50-80)℃時，系統內的橡膠渣是容易除掉的;3、清洗過程中，可用非金屬錘棒敲擊油管，可連續地敲擊，也可不連續地敲擊，以利清理管路內的附著物;4、液壓泵間歇運轉有利于提高清洗效果，間歇時間一般為(10-30)min;5、在清洗油路的回路上，應裝過濾器或濾網。剛開始清洗時，因雜質較多，可采用80目濾網，清洗后期改用150目以上的濾網;6、清洗時間一般為(48-60)小時，要根據系統的復雜程度、過濾精度要求和污染程度等因素決定;7、為了防止外界濕氣引起銹蝕，清洗結束時，液壓泵還要連續運轉，直到溫度恢復正常為止;8、液壓站清洗后要將回路內的清洗油排除干凈。盡管液壓站具有諸多優勢，但也存在一些潛在的缺點。

液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規定的動作。油箱形式：1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，面板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。2）不銹鋼板：箱體選用304不銹鋼板，厚度2－3MM，面板采用304不銹鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。3）普通鋼板油箱內部防銹處理較難實現，鐵銹進入油循環系統會造成很多故障，采用全不銹鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。液壓站的主要作用是實現各種材料之間的牢固連接。美國原裝進口液壓站99-3122

液壓站是一種強度高連接件，廣泛應用于航空、汽車、船舶等領域。美國原裝進口液壓站99-3122

液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規定的動作。按液壓站的規模大小，可劃分為三類：規模較小的單機型液壓站，通常為動力型或復合型整體式液壓站。中等規模的機組型液壓站，則多采用復合型分離式結構。**型液壓站是大規模的液壓站，高置這種液壓站可以對液壓系統進行集中管理。美國原裝進口液壓站99-3122