因此叉車(chē)租賃向高空作業(yè)車(chē)租賃轉(zhuǎn)化是行業(yè)發(fā)展的重要方向。但是值得注意的是，由于高空作業(yè)車(chē)的客戶群體較散，設(shè)備周轉(zhuǎn)服務(wù)的能力要求更高，受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)波動(dòng)周期影響更大，因此租賃的風(fēng)險(xiǎn)也更大，“坑”更多，需要進(jìn)一步節(jié)點(diǎn)掌控。4.注重?cái)?shù)字化、智能化及綠色環(huán)保新時(shí)期的叉車(chē)及設(shè)備租賃需要在數(shù)字化、智能化、綠色環(huán)保和社會(huì)責(zé)任方面進(jìn)行投入，從國(guó)外成熟租賃市場(chǎng)得到的經(jīng)驗(yàn)：數(shù)字化租賃設(shè)備的管理，可以把設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性分析做到，通過(guò)大數(shù)據(jù)可以分析出租賃什么樣的資產(chǎn)更賺錢(qián)；遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控和采集，可以確保資產(chǎn)的安全，從而獲得金融機(jī)構(gòu)更大的額度。電商和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓設(shè)備租賃的銷售和管理變得方便可操作。五、結(jié)語(yǔ)叉車(chē)租賃和設(shè)備租賃是未來(lái)企業(yè)獲得生產(chǎn)設(shè)備的主要途徑之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的加快，新商業(yè)模式的快速轉(zhuǎn)換，企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，如何把經(jīng)營(yíng)中的重資產(chǎn)輕量化是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者需要考慮的，而設(shè)備租賃就是一個(gè)很好的手段。因此會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)去擁抱設(shè)備租賃，也希望叉車(chē)租賃和未來(lái)的物流機(jī)器人租賃企業(yè)培養(yǎng)租賃服務(wù)能力，因?yàn)閷?lái)的租賃是融資租賃加經(jīng)營(yíng)租賃的聯(lián)合體。

    他這個(gè)臂可以自由伸縮，而且有上下擺動(dòng)的角度。關(guān)鍵技術(shù)在，隨著大臂的上下擺動(dòng)以及伸縮，叉面一直保持水平，這個(gè)還是比較有難度。如果這貨叉改為其他屬具如鏟斗吊鉤應(yīng)用場(chǎng)景還是相當(dāng)?shù)摹Ｓ挚梢援?dāng)?shù)踯?chē)、當(dāng)?shù)歉咂脚_(tái)，還可以當(dāng)裝載機(jī)。其實(shí)你仔細(xì)看他的這個(gè)大臂已經(jīng)類似吊車(chē)的樣子了。這其實(shí)是很好用的車(chē)子，比吊車(chē)靈活性好，應(yīng)用范圍廣，能做很多普通叉車(chē)的做不了的工作，不看價(jià)格全是優(yōu)點(diǎn)，看了價(jià)格也就一個(gè)缺點(diǎn)，太貴。我以前聽(tīng)說(shuō)一個(gè)叉車(chē)?yán)习逭f(shuō)，買(mǎi)這個(gè)車(chē)，可以買(mǎi)2輛5-10噸車(chē)，而這車(chē)只有2-3噸。有什么貨物兩輛叉車(chē)一起抬還抬不起來(lái)。估計(jì)這也是銷量不好的主要原因。第三種，隨車(chē)叉車(chē)，又叫車(chē)載式叉車(chē)這個(gè)在國(guó)內(nèi)幾乎看不到，但在國(guó)外經(jīng)常看到。國(guó)外特別是北美馬路上跑的大卡車(chē)尾部時(shí)不時(shí)的都能看到。之所以叫隨車(chē)叉車(chē)就是可以掛在半掛車(chē)尾部一起走的叉車(chē)。開(kāi)到哪里卸到哪里。而這種隨車(chē)叉車(chē)都是在找不到叉車(chē)的地方，肯定不在碼頭、倉(cāng)庫(kù)、垛口等地方。一般路面也不好，所以都是要用越野車(chē)的結(jié)構(gòu)。這種車(chē)就是一個(gè)應(yīng)用環(huán)境，在國(guó)內(nèi)物流還是挺發(fā)達(dá)，普通叉車(chē)6萬(wàn)一臺(tái)，路邊也有出租叉車(chē)的，隨便到哪里有叉車(chē)。。所以隨車(chē)叉車(chē)就沒(méi)有生存的空間了。廣州直銷叉車(chē)出租怎么樣供應(yīng)佛山禪城地區(qū)龍工叉車(chē)、內(nèi)燃叉車(chē)、二手叉車(chē)、柴油叉車(chē)、電瓶叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、叉車(chē)租賃等，華諾叉車(chē)。

肇慶華諾叉車(chē)出租位于肇慶市，從事叉車(chē)出租服務(wù)，配備有銷售和維修服務(wù)人員，向用戶提供3-6-10噸叉車(chē)出租、搬家搬廠、起重吊裝、廠房搬遷等。我們提供的叉車(chē)出租，具有運(yùn)行成本低，性能穩(wěn)定，客戶租用我們的叉車(chē)，只需小許租金，后續(xù)維修護(hù)由我們承擔(dān)，客戶用車(chē)省心省事成本低。我們?yōu)槟峁┩晟频姆?wù)，您再也不用為叉車(chē)而操心。從整機(jī)出租到備用車(chē)更換，售后服務(wù)，叉車(chē)司機(jī)培訓(xùn)，以及維護(hù)保養(yǎng)，車(chē)輛年審一應(yīng)俱全。24小時(shí)出租熱線開(kāi)通我維護(hù)我保養(yǎng)，免除您的后顧之憂。租價(jià)低平，價(jià)格放心。配備工作人員，可完成所需要做的工作。

因?yàn)橹袊?guó)的叉車(chē)租賃的企業(yè)，并不像國(guó)外那樣規(guī)范，因此收購(gòu)的過(guò)程和收購(gòu)后的管理就顯得格外重要。一個(gè)貫穿整個(gè)業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)，對(duì)固化企業(yè)管理模式就相當(dāng)關(guān)鍵。10：行業(yè)主流企業(yè)對(duì)行業(yè)的引導(dǎo)作用和意義。中國(guó)叉車(chē)租賃市場(chǎng)風(fēng)起云涌接近十年，龍工擁有租賃叉車(chē)數(shù)量達(dá)到26000臺(tái)，龍工叉車(chē)的主機(jī)廠的叉車(chē)租賃模式，已經(jīng)超過(guò)13000輛的規(guī)模，合力叉車(chē)與永恒力叉車(chē)的合資租賃公司永合力工業(yè)車(chē)輛租賃租賃規(guī)模達(dá)到9000輛，E租賃的合伙人模式的擴(kuò)張，叉車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)5000臺(tái)，市場(chǎng)上更有許多數(shù)千臺(tái)叉車(chē)的叉車(chē)租賃企業(yè)在進(jìn)行著各式探索。我們?cè)谘信惺袌?chǎng)趨勢(shì)的時(shí)候，不得不提出這樣一個(gè)課題？在整個(gè)叉車(chē)租賃行業(yè)形成一定體量的時(shí)候，需要整個(gè)行業(yè)一致性的行動(dòng)來(lái)為行業(yè)的共同客戶提供一致性的服務(wù)和客戶體驗(yàn)度。擺在同行之間的蛋糕足夠大，因此共同的對(duì)策是行業(yè)主流企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。回看中國(guó)叉車(chē)發(fā)展的20年，回看中國(guó)叉車(chē)租賃和后市場(chǎng)發(fā)展的10年歷程，是市場(chǎng)成就了企業(yè)還是企業(yè)成就了市場(chǎng)？我們認(rèn)為叉車(chē)租賃，物流設(shè)備的租賃，乃至工業(yè)設(shè)備的租賃是未來(lái)企業(yè)獲取使用權(quán)的主要方式之一。在我們的《2018中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)和未來(lái)三年展望》報(bào)告中，我們認(rèn)為中國(guó)到2025年需要2億片的共享托盤(pán)。

這一變化，為叉車(chē)后市場(chǎng)和叉車(chē)租賃市場(chǎng)提供了成長(zhǎng)空間。從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來(lái)看，**近的十年，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，電商和物流的發(fā)展，大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的旋律觸發(fā)中國(guó)各行各業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)和模式的升級(jí)轉(zhuǎn)型。中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的新模式探索也從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。叉車(chē)的電商模式，租賃的眾籌模式，聯(lián)合租賃模式，滴滴租叉車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)模式，叉車(chē)租賃的連鎖模式，叉車(chē)租賃的合伙人模式，圍繞著叉車(chē)租賃的種種探索有成功有失敗，這都為中國(guó)叉車(chē)租賃的發(fā)展提供了寶貴的土壤和發(fā)展的基石。同行外界來(lái)看，原來(lái)以叉車(chē)代理和叉車(chē)配件批發(fā)為主業(yè)的龍工進(jìn)入叉車(chē)租賃，并且借助資本的力量成為叉車(chē)租賃行業(yè)的攪局者和野蠻人。一系列的同行并購(gòu)和低價(jià)位的租賃價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，快速的摧枯拉朽式的擴(kuò)張速度，在行業(yè)內(nèi)頗有爭(zhēng)議，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走出來(lái)的叉車(chē)租賃的同行們感情上有些無(wú)法接受。正如我們的《2018年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)和未來(lái)三年的展望》報(bào)告中提出的：叉車(chē)后市場(chǎng)和租賃行業(yè)需要正視龍工模式的沖擊，從感情上是無(wú)法接受，但是從商業(yè)邏輯來(lái)看，是必須理性看待龍工模式。作為浸染叉車(chē)行業(yè)二十多年，專注研究工業(yè)車(chē)輛的咨詢機(jī)構(gòu)，上海歐鏈和《中國(guó)叉車(chē)部落》一貫堅(jiān)持“國(guó)際化的視野，前瞻性的思維，中國(guó)化的戰(zhàn)略”。

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