我們也深感有必要正向的去解讀一下龍工模式，來(lái)為行業(yè)提供發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，年會(huì)上，我在和龍工的總經(jīng)理交流中，大家也認(rèn)為行業(yè)需要溝通，特別是媒體和行業(yè)活動(dòng)，需要大家能及時(shí)溝通，來(lái)形成行業(yè)的主流模式和思想，這樣才能讓整個(gè)行業(yè)少走彎路，形成向上向前的合力，共同把蛋糕做大。叉車租賃和設(shè)備租賃的市場(chǎng)空間足夠大，現(xiàn)在的供給能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足未來(lái)的需求空間。（特別申明：本文內(nèi)容為個(gè)人的解讀，如解讀不當(dāng)，*為作者觀點(diǎn)）1：:2012年進(jìn)入叉車租賃行業(yè)，新起點(diǎn)。龍工**早是日本TCM的叉車整車代理商，在代理模式走向頂峰的時(shí)候，（這個(gè)時(shí)期明顯的特征是單純依靠叉車代理賺錢的空間越來(lái)越小，叉車的價(jià)格由于競(jìng)爭(zhēng)品牌和產(chǎn)量的增加，利潤(rùn)越來(lái)越薄），龍工借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)順勢(shì)轉(zhuǎn)向配件的批發(fā)業(yè)務(wù)，迅速成為國(guó)內(nèi)叉車配件的**企業(yè)。2012年開(kāi)始涉足叉車租賃，并在2014年整個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)型成為一家專注于叉車租賃的集整車、配件和租賃為一體的叉車租賃企業(yè)。這個(gè)時(shí)期的轉(zhuǎn)型邏輯是隨著互聯(lián)網(wǎng)和電商的崛起，去中間的商業(yè)銷售模式一定會(huì)消弱傳統(tǒng)的批發(fā)模式，因此需要用租賃+配件的模式形成整個(gè)叉車產(chǎn)業(yè)鏈的貫通。這次成功的轉(zhuǎn)型。

這一變化，為叉車后市場(chǎng)和叉車租賃市場(chǎng)提供了成長(zhǎng)空間。從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來(lái)看，**近的十年，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，電商和物流的發(fā)展，大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的旋律觸發(fā)中國(guó)各行各業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)和模式的升級(jí)轉(zhuǎn)型。中國(guó)叉車行業(yè)的新模式探索也從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。叉車的電商模式，租賃的眾籌模式，聯(lián)合租賃模式，滴滴租叉車的互聯(lián)網(wǎng)模式，叉車租賃的連鎖模式，叉車租賃的合伙人模式，圍繞著叉車租賃的種種探索有成功有失敗，這都為中國(guó)叉車租賃的發(fā)展提供了寶貴的土壤和發(fā)展的基石。同行外界來(lái)看，原來(lái)以叉車代理和叉車配件批發(fā)為主業(yè)的龍工進(jìn)入叉車租賃，并且借助資本的力量成為叉車租賃行業(yè)的攪局者和野蠻人。一系列的同行并購(gòu)和低價(jià)位的租賃價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，快速的摧枯拉朽式的擴(kuò)張速度，在行業(yè)內(nèi)頗有爭(zhēng)議，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走出來(lái)的叉車租賃的同行們感情上有些無(wú)法接受。正如我們的《2018年中國(guó)叉車市場(chǎng)和未來(lái)三年的展望》報(bào)告中提出的：叉車后市場(chǎng)和租賃行業(yè)需要正視龍工模式的沖擊，從感情上是無(wú)法接受，但是從商業(yè)邏輯來(lái)看，是必須理性看待龍工模式。作為浸染叉車行業(yè)二十多年，專注研究工業(yè)車輛的咨詢機(jī)構(gòu)，上海歐鏈和《中國(guó)叉車部落》一貫堅(jiān)持“國(guó)際化的視野，前瞻性的思維，中國(guó)化的戰(zhàn)略”。

    不可猛增油門，以免撞到庫(kù)房。三、防墜器使用注意事項(xiàng)1、作業(yè)人員上、下艙作業(yè)時(shí)必須使用速差防墜器，使用前必須對(duì)懸掛繩和安全鋼絲繩進(jìn)行外觀檢查，所有繩索不能有斷股、霉?fàn)€現(xiàn)象，檢查殼體是否有裂紋，螺絲是否緊固。2、速差防墜器統(tǒng)一放置在索具庫(kù)內(nèi)，編號(hào)1—10，由索具庫(kù)管理員統(tǒng)一保管，索具庫(kù)管理員同時(shí)建立出入庫(kù)登記臺(tái)賬。3、船舶靠泊后當(dāng)班單船指導(dǎo)員負(fù)責(zé)將速差防墜器從索具庫(kù)內(nèi)領(lǐng)取，直到船舶裝船完畢后當(dāng)班單船指導(dǎo)員將防墜器取下并送回索具庫(kù)內(nèi)。4、每條船舶必須領(lǐng)取不少于兩個(gè)速差防墜器，若艙口多于兩個(gè)的船舶，當(dāng)班指導(dǎo)員應(yīng)組織信號(hào)指揮工根據(jù)工作情況進(jìn)行調(diào)整。5、速差防墜器栓掛在艙口位置時(shí)，使用前作業(yè)人員必須確認(rèn)所栓掛的位置是否牢靠；速差防墜器安裝使用時(shí)必須與船艙艙底垂直。6、單船指導(dǎo)員負(fù)責(zé)速差防墜器的使用和管理，同時(shí)指導(dǎo)作業(yè)人員正確使用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)速差防墜器發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題或安全繩（鋼絲繩）發(fā)生斷股現(xiàn)象應(yīng)立即停止使用并逐級(jí)上報(bào)。四、作業(yè)后的檢查1、作業(yè)各部位有無(wú)漏油現(xiàn)象。2、檢查螺母、螺栓有無(wú)松動(dòng)；對(duì)當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的不正常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)的、必要的修理，嚴(yán)禁帶故障作業(yè)。3、作業(yè)完畢后，排除儲(chǔ)氣筒內(nèi)的積水，進(jìn)行必要的清潔工作。

    降價(jià)不會(huì)帶來(lái)刺激性消費(fèi)，新增需求提前實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)空間的成長(zhǎng)性，使得叉車行業(yè)增長(zhǎng)速度超預(yù)期。還有人認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)可能損害企業(yè)的利益，兩敗俱傷。我個(gè)人認(rèn)為對(duì)公司毛利率的影響是短期的，暫時(shí)壓縮了企業(yè)利潤(rùn)空間，但市場(chǎng)占有率提升所帶來(lái)的綜合效益是長(zhǎng)期的，頭部企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)將充分體現(xiàn)。總之，價(jià)格戰(zhàn)是一把雙刃劍，如果應(yīng)用得當(dāng)，盡量做到趨利避害，一定是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。第八個(gè)關(guān)鍵詞：直播營(yíng)銷任何事情都有其兩面性，2020年因?yàn)槭艿降挠绊懀芏嘈袠I(yè)都是面臨很多的困難，然而，有一個(gè)新興的行業(yè)卻得到了超高速的發(fā)展，那就是直播營(yíng)銷，還有云辦公、云會(huì)議，以及借助于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。其實(shí)早的直播是指廣播電視直播，單向的電視直播模式只能面向非常狹窄的特定人群，缺乏互動(dòng)性，局限性較大。后來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，把傳統(tǒng)的電視直播搬到互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播已成為必然，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和影像設(shè)備成本下降以及智能手機(jī)的普及，網(wǎng)絡(luò)直播在近10年以來(lái)，尤其是2020年爆發(fā)以來(lái)，正以迅雷不及掩耳之勢(shì)迅速崛起，各種直播網(wǎng)站、直播平臺(tái)出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)。這就使得視頻直播能夠有更多的場(chǎng)景，從而讓企業(yè)有了全新的營(yíng)銷機(jī)會(huì)。供應(yīng)江門地區(qū)龍工叉車、內(nèi)燃叉車、二手叉車、柴油叉車、電瓶叉車、電動(dòng)叉車、叉車租賃等，華諾叉車。

具有共享屬性的設(shè)備更多采取該方式。全球較大的設(shè)備租賃企業(yè)——美國(guó)聯(lián)合租賃是Rental模式的，《2019年中國(guó)叉車和物流機(jī)器人報(bào)告》列出的美國(guó)聯(lián)合租賃的65萬(wàn)件租賃資產(chǎn)明細(xì)中，應(yīng)用于工業(yè)物流領(lǐng)域的叉車占比為3%，戶外越野類和伸縮類叉車占比19%（見(jiàn)圖2）。美國(guó)物流搬運(yùn)設(shè)備雜志MMH在其美國(guó)叉車調(diào)研報(bào)告中也指出，在獲得叉車的各種方式中，79%為購(gòu)買方式，21%是租賃方式。因此我們推斷，在歐美融資租賃的成分更多一些，這是國(guó)內(nèi)叉車租賃企業(yè)需要研究的。叉車領(lǐng)域的凱傲集團(tuán)（林德叉車的母公司）也在2018年的年報(bào)中列出其48%的新叉車銷售是伴隨著融資租賃的。從上述分析不難看出，西方發(fā)達(dá)國(guó)家更多是采用叉車融資租賃的方式，因此我們?cè)谡務(wù)摬孳囎赓U時(shí)，應(yīng)當(dāng)更多地考慮融資租賃模式，并把融資租賃和設(shè)備資產(chǎn)管理服務(wù)的經(jīng)營(yíng)性租賃模式相結(jié)合。需要強(qiáng)調(diào)的是，叉車租賃企業(yè)需要分清融資租賃和租賃的概念，融資租賃是金融行為，由國(guó)家金融機(jī)構(gòu)審批，并且在國(guó)家金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管下進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)展，需要牌照。因此并非所有企業(yè)都可以開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù)。三、叉車該如何租？1.為什么租賃？歐洲租賃協(xié)會(huì)認(rèn)為，通過(guò)租賃，一是可以幫助公司降低固定成本（包括減少/維持員工人數(shù)）。

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    20210202【叉車知識(shí)】叉車分類（一）：傳統(tǒng)叉車分類法20210203【叉車知識(shí)】叉車分類（二）：行業(yè)主流分類法20210204【叉車知識(shí)】叉車分類（三）：I類車電叉平衡重車20210205【叉車知識(shí)】叉車分類（四）:II類車窄巷道叉車20210206【叉車知識(shí)】叉車分類（五）：III類車之電動(dòng)搬運(yùn)車20210207【叉車知識(shí)】叉車分類（六）：III類車之電動(dòng)堆垛車20210208【叉車知識(shí)】叉車分類（七）：IV/V類內(nèi)燃叉車20210209【叉車知識(shí)】叉車分類（八）：VI類車之牽引車是叉車分類的后一類ClassVII:RoughTerrainForkLiftTrucks簡(jiǎn)稱越野叉車其實(shí)從六類車開(kāi)始，包括七類車就算比較小眾的。每年的銷量相比一二三四五類車都是比較少的。有些部門統(tǒng)計(jì)只做I-V類，有些把六七類車一起劃到特種車輛(SpecialTruck)類別里。注意哦，在我國(guó)叉車是屬于特種設(shè)備。此特種非彼特種。很多叉車廠也不生產(chǎn)此類叉車。比如豐田、科朗、林德、永恒力都沒(méi)看到有相關(guān)的產(chǎn)品。而在這方面法國(guó)曼尼通Manitou還是業(yè)界的扛把子。越野叉車也分好幾種：第一種也是為普遍的一種，門架直立的越野叉車這個(gè)車在國(guó)內(nèi)還是比較普遍。佛山倉(cāng)儲(chǔ)叉車出租