把原來的粗放型的租賃進行升級，如何將租賃設備的全生命周期管理納入系統之中，這些是整個租賃行業需要研究的。1：租賃的迅猛發展整個中國經濟的發展中，金融在其中起到關鍵作用，而較近20年中國設備的融資租賃和經營性租賃，成為繼之后的重要資金獲取途徑。用租賃來獲得設備的使用權已經成為社會共識。越來越多的企業接受和使用租賃。中國叉車租賃經過近10年的蓬勃發展，已經在中國產生近2000家較大小小的叉車租賃和服務商，提供了近15萬輛租賃的叉車設備，據中國工業車輛研究機構上海歐鏈咨詢的報告，中國叉車的租賃趨勢將越來越明顯，越來越多的設備供應商把租賃作為提升企業效益，增加客戶服務粘度，保持對設備的全生命周期管理的手段。每年叉車租賃的增長率遠超叉車銷售的增長率的1倍多，顯示叉車租賃的持續的發展空間。據歐鏈公司預測，在未來5年叉車租賃占銷售量的比例將從現在的7%增長到30%以上。也就是每年叉車的銷售將有30%是通過各種租賃模式實現的。中國高空作業車的租賃，較近3年。租賃管理系統在全球的發展。回看全球設備租賃市場，包括工程機械、叉車、重型卡車和綜合設備租賃商。

    第六個關鍵詞：油改電油改電雖然不是一個新名詞，但是，在2020年中力叉車舉行的629新品發布會上，迅速把油改電叉車概念推到了風口浪尖，油改電從此成為了中國叉車行業的熱門的話題，一直延續到現在。所謂油改電叉車，顧名思義，就是在燃油叉車平臺結構基本不變的情況下，把燃油發動機、變速箱、機械傳動軸等結構拿出來，再換上電動機、鋰電池包、電控系統，立馬改頭換面變成了一款新能源電動叉車，這種做法的特點是簡單粗暴，方便快捷，成本低，時間快，研發費用低，可以幫助生產廠家快的速度以低成本的方式將燃油叉車轉變成新能源叉車，這就是中力模式的油改電新能源叉車。除此之外，市場上還有另外一種油改電模式的新能源叉車，就是有一些主機廠完全利用外部的供應商來提供整體的油改電技術方案和零部件，快速向市場推出新能源叉車，其中有TEU和江淮叉車。不可否認，從傳統的內燃叉車過渡到新能源叉車，油改電是一個簡單實用的技術解決方案，可以充分利用內燃叉車非常成熟可靠的整機技術和高效完善且成本低廉的供應鏈體系，快速進入新能源叉車領域。這個方案除了成本非常低的優勢之外，也不需要在研發上費太大的功夫。雖然目前各廠家的油改電方案和程度不盡相同。制造叉車出租順德哪里有叉車出租的公司？

更需要建立一整套貫穿租賃設備全生命周期的運營管理體系。其中租賃管理系統是相當重要的。龍工的侯董在提及龍工的發展的幾個關鍵節點的時候，反復強調管理系統對企業的重要性。2015年，美國聯合租賃進行了為期一周的學習，聯合租賃的管理系統能夠精細化的管理龐大的資產。在聯合租賃的辦公室和分布在全國的租賃中心，工作人員通過左手邊的大電腦查詢和掌控租賃資產的情況，用手中的小電腦打印訂單和收發車等業務流程。看到如此輕松的管理幾十萬單位的租賃資產，讓侯總下定決心一定要建一套自己的租賃管理系統。目前龍工已經在系統上投資達到數千萬元，經過數次迭代，目前第6代管理系統包括物聯網的遠程管理，形成具有工業物聯網概念的綜合管理系統。3：金融打通的重要性租賃是具有金融屬性的，作為一個設備租賃商，首先需要解決的是找到低成本的資金來購買租賃資產。現在行業很多租賃企業在給高資金成本的銀行和融資租賃公司打工。龍工從自有資金，風投資金，融資租賃資金，銀行資金，保險基金等多渠道多形式的資金籌劃能力，目前已經跨過資金的瓶頸，具備應用財務杠桿撬動更多資金的能力。侯董認為龍工已經從資金是租賃企業***要素。

這一變化，為叉車后市場和叉車租賃市場提供了成長空間。從經濟大環境來看，**近的十年，互聯網經濟，電商和物流的發展，大眾創新、萬眾創業的旋律觸發中國各行各業在進行產業和模式的升級轉型。中國叉車行業的新模式探索也從來沒有停止過。叉車的電商模式，租賃的眾籌模式，聯合租賃模式，滴滴租叉車的互聯網模式，叉車租賃的連鎖模式，叉車租賃的合伙人模式，圍繞著叉車租賃的種種探索有成功有失敗，這都為中國叉車租賃的發展提供了寶貴的土壤和發展的基石。同行外界來看，原來以叉車代理和叉車配件批發為主業的龍工進入叉車租賃，并且借助資本的力量成為叉車租賃行業的攪局者和野蠻人。一系列的同行并購和低價位的租賃價格的競爭，快速的摧枯拉朽式的擴張速度，在行業內頗有爭議，從傳統產業走出來的叉車租賃的同行們感情上有些無法接受。正如我們的《2018年中國叉車市場和未來三年的展望》報告中提出的：叉車后市場和租賃行業需要正視龍工模式的沖擊，從感情上是無法接受，但是從商業邏輯來看，是必須理性看待龍工模式。作為浸染叉車行業二十多年，專注研究工業車輛的咨詢機構，上海歐鏈和《中國叉車部落》一貫堅持“國際化的視野，前瞻性的思維，中國化的戰略”。

2015年叉車租賃基于電商、快遞、快運行業的快速發展迎來高成長期，叉車租賃企業的租賃資產增長呈現30%～50%的增長節奏，新企業的參與增多。2018年叉車租賃進入滯漲階段，許多企業出現融資資金和現金流的匹配斷檔，企業風險加大，租賃資產的投入增幅降低，轉入二手叉車和再制造環節，內部挖掘企業價值。2019年叉車租賃開始轉型，由于租賃價格進一步降低，而經營成本不斷上升，租賃企業不得不停下來重新思考方向，出現各式轉型的探索。2．中國叉車租賃特點叉車租賃是目前中國設備租賃中體系較完善，業務覆蓋面較廣的一支隊伍。表現在：首先，許多頭部租賃企業的創業者脫身于主流叉車品牌的管理層，有企業戰略和管理企業的高度；第二，叉車租賃的客戶是企業，因此供給和需求兩端對租賃的整個流程管理的要求都很高；第三，開展叉車租賃的企業均具有國際化或先進性企業的思維，服務對等的節奏；第四，叉車與客戶的黏性高，維修服務等環節的互動頻率高，因此服務運營能力要求高。3.叉車租賃行業現狀（1）行業規模：根據歐鏈咨詢在2019年進行的《中國叉車市場調研》調查問卷結果（見圖1）顯示，從全國40家叉車租賃企業統計數據來看，全國可供租賃的叉車數量約。

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    他這個臂可以自由伸縮，而且有上下擺動的角度。關鍵技術在，隨著大臂的上下擺動以及伸縮，叉面一直保持水平，這個還是比較有難度。如果這貨叉改為其他屬具如鏟斗吊鉤應用場景還是相當的。又可以當吊車、當登高平臺，還可以當裝載機。其實你仔細看他的這個大臂已經類似吊車的樣子了。這其實是很好用的車子，比吊車靈活性好，應用范圍廣，能做很多普通叉車的做不了的工作，不看價格全是優點，看了價格也就一個缺點，太貴。我以前聽說一個叉車老板說，買這個車，可以買2輛5-10噸車，而這車只有2-3噸。有什么貨物兩輛叉車一起抬還抬不起來。估計這也是銷量不好的主要原因。第三種，隨車叉車，又叫車載式叉車這個在國內幾乎看不到，但在國外經常看到。國外特別是北美馬路上跑的大卡車尾部時不時的都能看到。之所以叫隨車叉車就是可以掛在半掛車尾部一起走的叉車。開到哪里卸到哪里。而這種隨車叉車都是在找不到叉車的地方，肯定不在碼頭、倉庫、垛口等地方。一般路面也不好，所以都是要用越野車的結構。這種車就是一個應用環境，在國內物流還是挺發達，普通叉車6萬一臺，路邊也有出租叉車的，隨便到哪里有叉車。。所以隨車叉車就沒有生存的空間了。肇慶牽引叉車出租