中國樁在海外吃得開隨著中國新能源汽車出口量越來越多，中國的充電樁亦開始走向世界。業內人士告訴《中國汽車報》記者，“2023年是我國充電樁出海放量的一年”。一位不愿意透露名字的充電樁企業負責人表示，該公司近3年的充電樁出口量呈現翻倍增長。2021年出口3萬套，2022年出口7.5萬套，2023年出口15萬套。中國樁在海外市場為何如此“吃得開”？首先是海外市場需求的暴增。車樁比是進入海外市場的一個觀察指標。隨著全球新能源汽車市場迎來爆發，多家研報機構測算，歐洲和美國公共充電樁的車樁比都在15：1以上，遠不及中國的7.5：1。與此同時，歐洲各國充電樁市場發展極不均衡，充電樁建設密度非常低。在此背景下，充電樁缺口持續加大。根據國際能源署IEA預計，2030年全球將有550萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁，市場空間廣闊。其次是中國充電樁產品給力。EN+科技相關負責人介紹，全球新能源汽車市場需求量較大的區域就是中國、美國和歐洲，充電樁的需求都是隨著新能源汽車的增長而增長的，全球的新能源汽車市場在哪里，充電樁的市場就會在哪里。中國樁能夠脫穎而出，一是在于性價比高。二是中國樁企能提供靈活的可定制化服務。智能充電樁宛如電動汽車的“充電寶”，在需要的時刻，總能迅速地為它們注入活力。江蘇直流充電樁安裝

直流充電樁的充電效率是指單位時間內充電量與電池容量的比例。效率范圍：一般來說，直流充電樁的充電效率在90%以上。這一數據是基于充電樁將輸入的電能轉化為輸出的電能的比例所得出的。影響因素：充電樁自身的功率：功率的大小直接關系到充電速度的快慢，高功率的直流充電樁自然擁有更高的充電效率。車輛特性：不同的車輛因其對充電功率的需求各異，高性能電動車往往需要更高的功率來實現理想的充電效果。電池種類和容量：鋰離子電池通常較鉛酸電池有更快的充電速率，而電池的容量越大，所需的充電時間也會相應延長，但充電效率并不一定受容量大小直接影響。充電線的質量和長度、環境溫度和條件等其他因素也可能對充電速度產生一定影響，但通常這些因素對充電效率的影響較小。充電特點：直流充電樁以其高功率的特點，在短時內為電動車充滿電。功率等級：直流充電樁提供了從30KW到200KW不等的多個功率等級供用戶選擇。實際充電過程中，充電樁與電動汽車電池的匹配結果以及電池的充電狀態將共同決定具體的充電功率。綜上所述，直流充電樁的充電效率一般在90%以上，具體數值可能會因充電樁的功率、車輛特性、電池種類和容量以及其他因素而有所差異。江蘇新能源充電樁加盟這款充電樁采用了新的智能技術，可以與手機應用程序連接，實現遠程監控和預約充電功能。

（二）充電樁運營：運營策略：充電樁運營商應制定科學的運營策略，包括選址策略、定價策略、營銷策略等。選址策略應關注用戶聚集區、交通便利性和充電需求等因素；定價策略應平衡成本和用戶需求，制定合理的收費標準；營銷策略則可通過優惠活動、會員制度等方式吸引和留住用戶。運營過程中，應注重用戶體驗的提升，如提供多樣化的支付方式、設置在線監控系統等。同時，應定期對充電樁進行維護和檢修，確保設備的可靠性和安全性。技術創新：充電樁運營商應關注技術創新，采用先進的充電技術和智能化管理系統，提高充電效率和設備利用率。例如，可采用智慧充電樁解決方案，實現充電基礎設施的數字化和智能化演進。技術創新還包括對充電樁運營數據的分析和挖掘，通過大數據技術優化充電網絡布局、提升運營效率和服務質量。合作與競爭：充電樁運營商可通過與企業、第三方平臺等建立合作關系，共同推動充電基礎設施的建設和運營。合作方式包括共建共享、合作建站等，可降低投資成本、提高充電樁的使用率。同時，充電樁運營商也面臨著激烈的市場競爭。在競爭中，應關注競爭對手的運營模式、服務質量和市場策略，及時調整自身的運營策略，確保在市場中保持競爭優勢。

智能充電樁的未來趨勢可以從多個維度進行展望，以下是基于當前行業發展和技術進步的預測：大功率充電設備成為主流：隨著新能源汽車市場的不斷擴大，用戶對充電速度和效率的要求日益提高。大功率充電設備，尤其是超充技術，正成為行業關注的焦點。預計未來，大功率充電樁將覆蓋更多城市和主要公路，為新能源汽車用戶提供更加快速、便捷的充電體驗。“光儲充”一體充電站規模化落地：“光儲充”一體化充電站集成了光伏發電、儲能技術、電力輸出及電池狀態監測等多項功能于一體，實現了新能源汽車使用綠色清潔能源充電的理想模式。預計未來，“光儲充”一體充電站將迎來規模化落地，成為產業園區及其他公共場所優先考慮的充電設施建設方案。充電樁作為電動汽車發展的重要組成部分，其國際化和標準化程度將不斷提高。預計未來，各國將制定更加嚴格的充電樁安全標準和規范，加強充電樁之間的互認和兼容性，以促進電動汽車的全球發展。市場規模持續增長：隨著電動汽車市場的不斷擴大和充電需求的增加，充電樁市場規模將持續增長。據中商產業研究院預測，2024年中國充電樁市場規模將達到517億元。市場規模的擴大將帶動產業鏈上下游的發展，形成更加完善的充電樁產業鏈生態。這款智能充電樁不僅具有快速充電功能，還能根據電網負荷情況進行智能調度，有助于平衡電力供需。

2024年4月1日起實施！電動汽車充電樁執行新標準

國際能源網獲悉，4月1日，中國質量認證中心發布《關于電動汽車非車載充電機、電動汽車用纜上控制與保護裝置（IC-CPD）和電動汽車交流充電樁執行新版標準和認證規則的通知》（以下簡稱“通知”），旨在進一步規范市場秩序，提升用戶體驗，推動電動汽車產業的健康發展。《通知》明確，該新版標準于2024年4月1日起正式實施，企業可通過中國質量認證中心官網提交認證申請。申請人應按照修訂后的認證規則，采用新版標準申請認證；認證機構應按照修訂后的認證規則，采用新版標準實施認證并出具認證證書，不再頒發舊版標準認證證書。此外，認證模式1和認證模式2的證書有效期修改為5年值得注意的是，所有舊版標準認證證書轉換工作應于2025年3月31日前完成；逾期未完成的，質量認證中心將暫停舊版標準認證證書；2025年6月30日仍未完成轉換的認證證書，質量認證中心將撤銷舊版標準認證證書。 電動汽車車主在出行前都會檢查附近的充電樁分布情況，以確保能夠及時充電。天津智能充電樁

智能充電樁的普及不僅促進了電動汽車的推廣，也帶動了相關產業鏈的發展，為經濟增長注入了新的動力。江蘇直流充電樁安裝

海外“車多樁少”

歐洲汽車制造商協會（ACEA）近日發布報告顯示，2023年，歐盟新增電動汽車公共充電樁超過15萬個，累計保有量超過63萬個。ACEA預測，到2030年，歐盟需要880萬個公共充電樁才能滿足消費者需求，相當于每年新增120萬個，這是去年安裝量的8倍。“近年來，充電基礎設施建設落后于純電動汽車銷量，我們對此非常擔心。”ACEA總干事西格麗德·德·弗里斯（SigriddeVries）表示，更重要的是，充電基礎設施不足在未來可能會進一步擴大，甚至遠超歐盟委員會的估計。當下，全球在共享電動汽車新機遇的同時，各地也在不同程度上面臨著充電基礎設施建設的缺口。根據國際能源署IEA統計，2030年全球將有550萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁亟待建設。為實現本國的電動汽車戰略規劃以及滿足日益增長的電動汽車需求，海外國家也在推出相關政策，推動充電樁建設，從政策端刺激增長。比如，按照奧地利電動汽車產業協會提出的公共充電基礎設施建設規劃，到2035年實現每60公里有一個快速充電樁；澳大利亞面對電動汽車增長快而充電基礎設施建設嚴重滯后的現狀，有關部門呼吁海外企業一起合作推動基礎設施建設。 江蘇直流充電樁安裝