電容式接近傳感器是一種具有開關量輸出與被檢測體無機械接觸而能動作的傳感器。開關由高頻振蕩在開關工作面上與被測試目標面構成一個電容器中接在振蕩同路內，參與振蕩回路工作，當被檢測物體靠近接近開關工作面時，回路的電容量發生變化，由此產生開與關的作用，從而檢測物體的有或無。因電容式接近開關的工作的特性，開關不僅能檢測金屬，而且也能對非金屬物質如塑料、玻璃、水、油等物質進行相應的檢測。在檢測非金屬物體時，相應的檢測距離因受檢測體的導電率、介電常數、體積吸水率等參數影響、相應的檢測距離有 所不同，對接地的金屬導體有比較大的檢測距離。工業自動化的一個重要基礎就是必須有相應的接近傳感器。江西標準接近傳感器共同合作

工作在焊接環境下的接近傳感器也把技術集成到它們的設計里，從而使接近傳感器能抵抗更強的電磁場。在PCB板上使用分離的單體發送和接收線圈并刪除鐵心的一類傳感器根本不受磁場干擾，這種干擾常發生在電氣焊接、起重機、電爐中。沒有鐵心也允許一類傳感器運行在更高的開關頻率下。   對用戶來說，在這種環境下，通過簡單地更換傳感器來處理傳感器故障很常見。一些用戶通過使用工具（螺絲刀）鏟下溶渣來修理傳感器。這種方式下修理的傳感器能工作一段時間，但是在更少的弧光灼傷作用下，故障會再次發生，直到放棄使用。不建議采取這種方式修理傳感器，當損壞面時會導致傳感器故障。用戶不需要接受這種困境，研究發現：金屬接近傳感器能抵抗高達20000-30000次的焊接火花。   當為焊接環境選擇一個傳感器時，記住根據傳感器安放的位置，也會受到人為的損傷或機械損傷。在這種情況下，用戶需要比聚四氟乙烯或銅更具保護性的封裝。制造商用保護套安裝這些傳感器阻止兩邊和前部受影響。一些制造商在封裝傳感器之前把安裝面板集成到傳感器，使傳感器成為一塊，實際上密封防止來自兩邊的物理損壞和來自前部的損壞（當采用防焊接前罩或涂層時）。湖南標準接近傳感器生產廠家在檢測物體有無，機器人防碰撞等領域都使用了大量的接近傳感器。

接近開關傳感器所測量的非電量一般有種形式：一種是穩定的，即不隨時間變化或變化極其緩慢，稱為靜態信號，另一種是隨時間變化而變化的，稱為動態信號。由于輸入量的狀態不同，傳感器所呈現出來的輸入、輸出特性也不同，因此存在所謂的靜態特性和動態特性。為了降低或消除接近開關傳感器在測量控制系統中的誤差，傳感器開關必須具有良好的靜態和動態特性，才能使信號或能量按規律準確地轉換。線性度：所謂傳感器的線性度就是其輸出量與輸入量之間的實際關系曲線偏離直線的程度。又稱為非線性誤差。

地鐵是城市重要的一種交通工具，現在國內很多大城市都有地鐵，有些城市正在建設或者計劃建設地鐵，地鐵很好的方便了人們的出行，但是地鐵安全也是一個重大的問題，經常在新聞中看到有地鐵門夾到乘客的情況，傳感器作為自動化智能化設備的重要儀器，接近傳感器將會大量投入屏蔽門的技術應用中，地鐵事故將會在傳感器的應用中降到比較低。接近開關傳感器是目前很多屏蔽門系統用來檢測開門與關門的常用方案，一般是通過兩個接近開關來檢測門的開啟和關閉。另外光電開關在系統中的用量也很大，一切屏蔽門技術都會應用更多傳感器技術。不難看出誰應用傳感器技術多，誰才會是市場上的強者，智能化和自動化將依靠傳感器密切聯系在一起。由于接近傳感器能以非接觸方式進行檢測，所以不會磨損和損傷檢測對象物。這也是它適合在地鐵上安裝的一個主要原因，隨著接近傳感器性能進一步提高，它將應用于更多的場合，未來不僅是地鐵門，在公交等其它屏蔽門上都會有較廣的應用。普通的接近傳感器，當溫度達到一定程度后，有可能會失去他們的作用。

用感應式接近傳感器檢測起落架的位置，提高了傳感器壽命。此外，通過控制計算機方便地實現了與航空電子系統的信息傳輸與信息共享。 接近傳感器在鐵軌道口監測中的應用在所有的鐵路事故中，列車相撞占到很大一部分，且常常后果嚴重。利用接近傳感器對交叉道口過往列車監測，成為提高鐵路安全性措施中非常重要的一個環節。 在實際應用中利用接近傳感器非接觸式位置測量的特點，可以將它們分別對稱地安裝在交叉口鐵軌的兩端。當有列車經過時，鐵軌兩端的接近傳感器能夠檢測到各自端車輪經過時引起的變化。通過道口監測微處理系統對各傳感器信號進行分析，可以判斷車輛行駛的方向及穿越時的狀態（通過與否、是否停留）。末了，以線纜或者無線通信的方式，將信息發送到交管控制中心，以便對列車進行調運。全金屬接近傳感器能通過降低汽車焊接過程中由傳感器引起的突然停機的風險;從而提升汽車行業的生產效率。福建機械接近傳感器品牌

電感式接近開關作為基礎零部件之一,在目前的應用中的作用十分重要。江西標準接近傳感器共同合作

在汽車工業中，焊接用于熔合車體的零件，接近傳感器用于檢測汽車金屬零件放置的位置，從而確保在焊接前恰當的放置零件。一個自動（機器人）焊接臂運動到正確位置，在車輛周圍焊接多個點。這導致傳感器在接近焊接火花時經歷了不同程度的暴露的影響。傳感器在涉及依靠焊接量的速率情況下失效，以及根據焊接指令（速度、角度、焊接火花的距離）定位的地方失效。傳感器受到焊接產生的條件的影響，強大的電磁場導致標準接近開關不能觸發或跟蹤。焊接火花或火星累積到傳感器上或熔化封裝材料，以致形成“麻點”。這些地方很容易再受到焊接火花或火星的影響。一些制造商通過使用不同材料（例如聚四氟乙烯）制成前蓋解決這個問題。一些制造商使用不同的材料封裝，例如聚四氟乙烯或銅。一些制造商使用專門抵抗焊接的特殊材料用于封裝和前蓋。當封裝不能完全密封以防止熔渣/火花，以及不能完全抵抗電磁場的干擾時，確保前蓋（測量面）有抵抗焊接區、熔渣、火花的測量能力。這是因為傳感器的測量面經常直接暴露在焊接火花下，熔渣和火星會依附在傳感器的表面，而不是有更少累積可能地滑到一邊。江西標準接近傳感器共同合作