接近傳感器具有使用壽命長、工作可靠、重復定位精度高、無機械磨損、無火花、無噪音、抗振能力強等特點。在自動控制系統中可作為限位、計數、定位控制和自動保護環節。 被較大地應用于機床、冶金、化工、輕紡和印刷等行業。接近傳感器（包括電容式接近傳感器）使用高頻振蕩電路。因此，當多個接近傳感器并排安裝或彼此面對時，必須將傳感器彼此隔開至少指定的距離。在電子工業中，優化產品和流程是未來智能解決方案的重要任務。所以產品將更加小巧、扁平、輕盈，從而以全新尺寸拓展其性能。自動化解決方案越發精簡，越能充分發揮其在保證質量和節約成本上的優化潛力。檢測要求隨著工業復雜性而提高。全金屬接近傳感器能通過降低汽車焊接過程中由傳感器引起的突然停機的風險;從而提升汽車行業的生產效率。浙江自動化接近傳感器來電咨詢

電容式接近傳感器是一種具有開關量輸出與被檢測體無機械接觸而能動作的傳感器。開關由高頻振蕩在開關工作面上與被測試目標面構成一個電容器中接在振蕩同路內，參與振蕩回路工作，當被檢測物體靠近接近開關工作面時，回路的電容量發生變化，由此產生開與關的作用，從而檢測物體的有或無。因電容式接近開關的工作的特性，開關不僅能檢測金屬，而且也能對非金屬物質如塑料、玻璃、水、油等物質進行相應的檢測。在檢測非金屬物體時，相應的檢測距離因受檢測體的導電率、介電常數、體積吸水率等參數影響、相應的檢測距離有 所不同，對接地的金屬導體有比較大的檢測距離。福建使用接近傳感器推薦廠家神武傳感器可快速為客戶提供接近傳感器解決方案。

接近式傳感器本身只能近距離且無接觸檢測金屬物體。測距改變式彈力桿裝置比較大的特點是可以使觸點的感應范圍范圍過載。其中的彈簧加載活塞，探針以及按鈕是用來接觸產品然后檢測產品是否到位、定位準確以及核實被測產品。現如今標準型接近式傳感器與測距改變式彈力桿相結合能夠檢測大多數物質，該合成的活塞設計成就了許多新的應用。其中一種應用稱做：Poka-Yoke（念做“poka-Yo-kay”），是一個日本術語用于“誤差檢測”過程中。Poka-Yoke根本的原理是制造出一種設備讓工人不可能或者至少是很難因出錯而生產出不合格產品。BarrySinnott，索福諾思中國區總經理，解釋道，“一個配有Poka-Yoke的自動化系統能防止加入不匹配的產品。譬如在一個用來生產各種各樣不同樣式和尺寸的汽車消聲器，Poka-Yoke設備能夠確保工人裝載的產品是正確的，如果產品不對，該控制系統會立即阻止焊接循環的開始。”

用感應式接近傳感器檢測起落架的位置，提高了傳感器壽命。此外，通過控制計算機方便地實現了與航空電子系統的信息傳輸與信息共享。 接近傳感器在鐵軌道口監測中的應用在所有的鐵路事故中，列車相撞占到很大一部分，且常常后果嚴重。利用接近傳感器對交叉道口過往列車監測，成為提高鐵路安全性措施中非常重要的一個環節。 在實際應用中利用接近傳感器非接觸式位置測量的特點，可以將它們分別對稱地安裝在交叉口鐵軌的兩端。當有列車經過時，鐵軌兩端的接近傳感器能夠檢測到各自端車輪經過時引起的變化。通過道口監測微處理系統對各傳感器信號進行分析，可以判斷車輛行駛的方向及穿越時的狀態（通過與否、是否停留）。末了，以線纜或者無線通信的方式，將信息發送到交管控制中心，以便對列車進行調運。創新的設計，使得我們提供的接近傳感解決方案可適用于大多數自動化行業。

在汽車工業中，焊接用于熔合車體的零件，接近傳感器用于檢測汽車金屬零件放置的位置，從而確保在焊接前恰當的放置零件。一個自動（機器人）焊接臂運動到正確位置，在車輛周圍焊接多個點。這導致傳感器在接近焊接火花時經歷了不同程度的暴露的影響。傳感器在涉及依靠焊接量的速率情況下失效，以及根據焊接指令（速度、角度、焊接火花的距離）定位的地方失效。傳感器受到焊接產生的條件的影響，強大的電磁場導致標準接近開關不能觸發或跟蹤。焊接火花或火星累積到傳感器上或熔化封裝材料，以致形成“麻點”。這些地方很容易再受到焊接火花或火星的影響。一些制造商通過使用不同材料（例如聚四氟乙烯）制成前蓋解決這個問題。一些制造商使用不同的材料封裝，例如聚四氟乙烯或銅。一些制造商使用專門抵抗焊接的特殊材料用于封裝和前蓋。當封裝不能完全密封以防止熔渣/火花，以及不能完全抵抗電磁場的干擾時，確保前蓋（測量面）有抵抗焊接區、熔渣、火花的測量能力。這是因為傳感器的測量面經常直接暴露在焊接火花下，熔渣和火星會依附在傳感器的表面，而不是有更少累積可能地滑到一邊。對于需要在機械裝置或自動化設備中以非接觸方式精確地探測金屬物體的大多數應用,接近傳感器是必選產品。河南標準接近傳感器案例

電感式接近傳感器與電容式接近傳感器的特點應用非常廣，神武傳感器，已有多年的傳感器解決方案經驗。浙江自動化接近傳感器來電咨詢

地鐵是城市重要的一種交通工具，現在國內很多大城市都有地鐵，有些城市正在建設或者計劃建設地鐵，地鐵很好的方便了人們的出行，但是地鐵安全也是一個重大的問題，經常在新聞中看到有地鐵門夾到乘客的情況，傳感器作為自動化智能化設備的重要儀器，接近傳感器將會大量投入屏蔽門的技術應用中，地鐵事故將會在傳感器的應用中降到比較低。接近開關傳感器是目前很多屏蔽門系統用來檢測開門與關門的常用方案，一般是通過兩個接近開關來檢測門的開啟和關閉。另外光電開關在系統中的用量也很大，一切屏蔽門技術都會應用更多傳感器技術。不難看出誰應用傳感器技術多，誰才會是市場上的強者，智能化和自動化將依靠傳感器密切聯系在一起。由于接近傳感器能以非接觸方式進行檢測，所以不會磨損和損傷檢測對象物。這也是它適合在地鐵上安裝的一個主要原因，隨著接近傳感器性能進一步提高，它將應用于更多的場合，未來不僅是地鐵門，在公交等其它屏蔽門上都會有較廣的應用。浙江自動化接近傳感器來電咨詢