鈑金加工工藝--連接方式這里主要介紹鈑金在加工過程中的連接方式，主要有鉚釘鉚合、焊接（上面已述）、抽孔鉚合、TOX鉚合。鉚釘鉚合：這種鉚釘常稱為拉釘，將兩塊板材通過拉釘鉚合在一起稱之為拉鉚

焊接（前面已述）3.抽孔鉚合：其中的一零件為抽孔，另一零件為沉孔，通過鉚合摸使之成為不可拆卸的連接體。優越性：抽孔與其相配合的沉孔的本身具有定位功能。鉚合強度高，通過模具鉚合效率也比較高。

TOX鉚合：通過簡單的凸模將被連接件壓進凹模。在進一步的壓力作用下，是凹模內的材料向外“流動”。結果產生一個既無棱角，又無毛刺的圓連接點，而且不會影響其抗腐蝕性，即使對表面有鍍層或噴漆層的板件也同樣能保留原有的防銹防腐特性，因為鍍層和漆層和板件也同樣能保留原有的防銹防腐特性，因為鍍層和漆層也是隨之一起變形流動。材料被擠向兩邊，擠進靠凹模側的板件中，從而形成TOX連接圓點。 鈑金加工可以應用于汽車、電子、航空等多個行業。景德鎮輕工鈑金加工行業

每個行業里都有它的專業名詞，鈑金加工行業也不例外。

鉚接：用鉚釘將兩個或兩個以上工件面對面連接在一起的工藝過程，若是沉頭鉚接，需將工件先進行沉孔。

切角：指在沖床或油壓機上使用模具對工件角進行切除的工藝過程。

折彎：指工件由折彎機成型的工藝過程。

成形：指在普通沖床或其他設備上使用模具使工件變形的工藝過程。

剪料：指材料經過剪板機得到矩形工件的工藝過程。

下料：指工件經過LASER切割或數控沖床沖裁的工藝過程。

落料：指在普通沖床或其他設備上使用模具加工得到產品形狀的工藝過程。

沖孔：指工件由普通沖床和模具加工孔的工藝過程。 崇明區汽車制造鈑金加工包含什么鈑金加工可以通過數控編程實現復雜形狀的加工。

凹模V槽與板料隔離  前面提到的都是通過變換折彎模具的方式實現無痕折彎，對企業管理者來說，為實現個別零件無痕折彎而開發采購一套新模具的做法不可取。從摩擦接觸的角度出發，只要將模具和板料隔離開來，摩擦便不存在。于是，在不變換折彎模具的前提下，可通過使用軟質薄膜的方式使凹模V槽與板料之間不產生接觸的方式來實現無痕折彎。這種軟質薄膜也叫折彎無痕壓膜，材質一般有橡膠、PVC(聚氯乙烯)、PE(聚乙烯)、PU(聚氨酯)等。橡膠和PVC的優點是原材料成本較低，缺點是不耐壓、保護性能差、壽命短;PE、PU作為性能優良的工程材料，以其為基材生產的無痕折彎壓膜具有良好的抗撕裂性能，所以壽命較高、保護性較好。

 目前行業中還有一種模具是利用支點轉動原理通過凹模肩部翻轉來實現零件折彎的。這種模具一改傳統定型凹模V槽結構，將V槽兩側傾斜面設置成可翻轉機構，在凸模下壓板料的過程中，借助凸模的壓力將凹模兩側的翻轉機構由凸模頂點向內翻轉，從而使板料折彎成形，如圖6所示。這種工況下的板料與凹模并沒有產生明顯的局部滑動摩擦，而是緊貼著翻轉平面向凸模的頂點靠攏，避免零件出現壓痕。這種模具的結構較前面幾種結構更為復雜，帶有拉簧、翻轉板結構，維護成本和加工成本更大。鈑金加工可以應用于電力、石油等行業。

什么是鈑金折彎加工?鈑金折彎加工就是將金屬板材通過壓力設備和特制的模具,把平面的板料變為立體的加工過程稱為折彎。由于不同材質、厚度、長度、寬度的板材和所須成形的不同形狀和角度,所以就有不同噸位和大小壓力設備的折彎機,配以不同高度、形狀、V幅大小的上下模以其特殊形狀的特殊模具。目前鈑金加工的折彎機種類很多,按轉動方式可分為機械式(伺服馬達)和液壓式。按控制系統可分為簡易手動折彎機、普通國產數字定位折彎機、過程控制數字化全功能折彎機。按動作部位可分為4軸、8軸、12軸等折彎機。鈑金加工可以實現產品的聲學和隔熱要求。寶山區汽車制造鈑金加工聯系人

鈑金加工可以實現產品的防火和防爆要求。景德鎮輕工鈑金加工行業

鈑金件加工是包括傳統式的激光切割開料、冷沖壓加工、彎壓成形等方式及加工工藝主要參數，又包括各種各樣冷沖壓模具設計及加工工藝主要參數、各種各樣機器設備原理及操作步驟，還包括新沖壓技術性及新技術新工藝。將板材做成鈑金件商品的全過程。相對性應的是煅造件，鑄造件，機械設備加工零件等。  鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序。鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。景德鎮輕工鈑金加工行業