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來源: 發布時間:2023-07-29

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當前嚴重的干旱使巴拿馬運河的水位持續降低,這也給國際航運市場帶來影響。截至6月13日,運河對船舶吃水的限制已從正常的15.24米降低至13.41米,而且運河水位或將持續降低。目前赫伯羅特和達飛等公司已開始收取200—300美元/箱的巴拿馬運河附加費。   無論是港口擁堵,還是巴拿馬運河的減載,都意味著相同貨物量下對更多船舶運力的占用,供應鏈問題無疑將對于運費形成利好,面對即將到來的傳統旺季,供應鏈不暢的問題可能成為運價上漲的潛在推手。   多舉措應對供需失衡國際海運,11年代理報關經驗,42個海關網點。。

今年以來,集運市場“一箱難求”和運價高企的現象不再,取而代之的是緊俏的貨源和大幅縮水的價格。   與此同時,班輪公司在市場火爆時期訂造的船舶也將在今明兩年投入市場,這無疑會進一步加劇供需失衡。   當前運價已經進入谷底了嗎?隨著第三季度航運市場傳統旺季來臨,運價能否觸底反彈?航運市場會迎來復蘇嗎?   集運市場迎來理性回歸   “目前全球供應鏈的擁堵情況以及整個船隊周轉的情況都已經基本恢復,艙位緊張的情況也不復存在,所以現貨及其市場的運價逐步回歸到一個理性區間,這是符合市場邏輯的。”上海國際航運研究中心國際航運研究所研究員鄭靜文在分析當前市場時說,隨著**緩解,供應鏈體系恢復正常,集運市場艙位難求、價格高掛局面已經一去不復返,但這正是市場理性回歸的表現。國際海運|國際海運物流|國際海運干線|國際海運運費查詢。委內瑞拉到廣州海運怎么樣

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