數據存取訪問是現代信息系統中的重要組成部分，它涉及到如何有效地存儲、檢索和使用數據。為了滿足不同平臺的數據存取訪問需求，通常需要建立一個統一的數據接口和標準數據格式，以確保數據的兼容性和互操作性。

    建立統一標準的數據接口，通?？梢圆扇PI（應用程序編程接口）或SDK（軟件開發工具包）的形式。這些接口可以提供一系列的函數或方法，使得不同的技術平臺能夠以標準化的方式進行數據存取訪問。通過這些接口，各種平臺可以以一致的方式進行數據的輸入、輸出、查詢、更新等操作。

    標準數據格式也是實現數據存取訪問整合的關鍵。為了確保數據的可讀性和互通性，數據應當遵循統一的標準格式。例如，JSON（JavaScriptObjectNotation）、XML（eXtensibleMarkupLanguage）和CSV（CommaSeparatedValues）都是常用的標準數據格式。這些格式都有明確的語法規則和規范，能夠確保在不同平臺之間傳遞的數據具有一致的結構和含義。 有利于高效、迅速地實施海上搜救，有助于對搜救行動的管理和評估。吉林國內AIS咨詢報價

    AIS收發基站符合IEC62320-1等標準規范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩定運行。

    符合IEC62320-1等標準規范的接收功能要求。

    可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；

    默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz；

    發射輸出功率：12.5W(默認)/2W；

    頻道間隔：25kHz；

    調制方式：GMSK/FM；

    數據編碼方式：NRZI

    數據速率：9600bps

    AIS接收通道數量：2

    靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；

    ROM：1024M；

    支持虛擬航標播發

    內置4G/5G模塊：內置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網絡進行AIS數據傳輸； 山東附近AIS終端海上全向天線，采用單節玻璃鋼封裝，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應海上惡劣氣候環境。

    所轄岸臺的管理：監控控制中心負責對所轄的各個AIS岸基臺進行集中管理和監控。通過與各個岸基臺的實時通信，監控控制中心可以了解每個岸基臺的設備狀態、運行情況等信息，并對岸基臺進行遠程控制和管理，確保整個AIS系統的穩定運行。

    對外業務的集中提供：監控控制中心作為一個集中的業務提供平臺，可以為各級部門和其他用戶提供所需的船舶航行信息。這些信息可以包括船舶的實時位置、航向、速度等，也可以是根據用戶需求定制的特定信息。通過對外業務的集中提供，監控控制中心可以幫助相關部門更好地監管和控制船舶的航行安全。

    通過對AIS報文數據的解析和匯總，以及對所轄岸臺的管理和對外業務的集中提供，實現了對船舶航行信息的掌握和有效管理，為保障海上交通的安全和效率發揮了重要作用。

    AIS基站主要由以下部分組成：

    1.AIS管理控制服務器：這是AIS基站的重點，負責整個基站的運行和控制。它接收并處理來自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發送給數據庫服務器進行存儲。同時，它也負責管理客戶端的接入和信息查詢請求。

    2.數據庫服務器：負責存儲和處理來自AIS管理控制服務器的數據。這些數據包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態信息，如船名、呼號、船型等。

    3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進行基站的配置和管理。通過這個客戶端，管理員可以查看基站的運行狀態、船舶的航行信息，以及進行數據查詢和分析。

    4.交換機：用于連接AIS管理控制服務器和數據庫服務器，實現數據的傳輸和交換。

    5.GNSS天線：這是全球導航衛星系統（如GPS）的天線，用于接收船舶的位置信息。

    6.避雷器：用于保護基站設備免受雷電的損害。

    7.室外天線：通常是一種VHF天線，用于接收和發送AIS信號。這些信號包含了船舶的動態信息和靜態信息，用于船舶之間的識別和通信。

    這些組成部分共同工作，實現了AIS基站的功能，包括船舶的自動識別、海上通信、航行軌跡記錄等，有助于提高海上交通的安全性和效率。 在VTS中心同時安裝雷達和AIS, 將AIS的靜態數據和航次相關數據與VTS的船舶數據庫關聯。

    雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復雜環境或存在障礙物的情況下。當雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區域的信號盲區，從而影響對目標的跟蹤。此外，大船對其后的小目標也會產生遮擋效應，使這些小目標難以被雷達探測到。

    1.障礙物遮擋：當雷達波遇到高大的建筑物、橋梁或連續的山脈等障礙物時，其信號可能會被阻擋，導致某些區域無法被雷達探測。這些遮擋區可能會導致船舶等目標在雷達屏幕上消失，增加航行風險。

    2.大船對小目標的遮擋：大型船舶在航行時會對其后的小目標產生遮擋效應。由于雷達的探測原理是基于回波信號，當大型船舶阻擋了小目標的回波路徑時，這些小目標可能會被忽略或難以被雷達探測到。

    3.近距盲區：雷達系統通常存在一個近距盲區，即距離雷達天線非常近的距離范圍內，由于物理限制和技術特性，雷達可能無法探測到這個區域內的目標。 數據共享與接口：建立符合統一數據標準的共享數據中心平臺。吉林國產AIS有什么

頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz。吉林國內AIS咨詢報價

    運行日志與性能統計：

    運行日志記錄：系統自動記錄關鍵事件的運行日志，如數據服務啟動與停止、用戶登錄與登出等。

    性能統計與分析：收集和分析系統關鍵性能指標（KPIs），如響應時間、吞吐量等，幫助管理員了解系統運行狀態并進行相應的優化。

    報告生成：根據運行日志和性能統計數據自動生成報告，便于管理員快速了解系統的整體運行狀況。報警與通知：

    異常檢測：自動檢測可能影響數據服務正常運行或用戶正常操作的異常情況。

    實時報警：在發現異常時，系統通過郵件、短信或桌面通知等方式即時通知管理員。

    處理建議：在報警信息中提供針對異常情況的處理建議，幫助管理員迅速解決問題。

    可定制性與可擴展性：AIS監控管理應具備良好的可定制性和可擴展性，以滿足不同業務場景的需求變化。通過配置或編程方式，可以輕松調整監控策略、界面風格和功能模塊，以適應不斷發展的業務需求。

    集成與協同工作：AIS監控管理應具備與其他IT系統（如數據庫、中間件、云服務等）集成的能力，實現信息的共享和協同工作，提高整個IT環境的運行效率和穩定性。 吉林國內AIS咨詢報價

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