AIS數據共享接口平臺是一個專門為海事局和其他相關業務系統設計的平臺，旨在實現高效、安全的數據共享和交換。

    對接與集成：AIS數據共享接口平臺能夠與海事局業務系統、上下游客戶系統以及各類業務系統進行無縫對接。通過標準化的數據接口，確保各類數據能夠實時、準確地流動和交換，打破信息孤島。

    用戶配置與管理：平臺為用戶提供了友好的配置界面，使他們能夠輕松配置和管理數據共享的相關設置。用戶可以根據實際需求自定義數據導入導出的格式、頻率以及與其他系統的數據交互規則。

    數據安全與隱私保護：AIS數據共享接口平臺嚴格遵循數據安全和隱私保護的相關法規。通過高級加密技術確保數據傳輸和存儲的安全性，同時對敏感數據進行去敏處理，確保隱私得到保護。 改善VTS對目標的探測和跟蹤性能，目前VTS中心的多傳感器綜合處理器已具備此功能。江西本地AIS有什么

    AIS收發基站符合IEC62320-1等標準規范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩定運行。

    符合IEC62320-1等標準規范的接收功能要求。

    可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；

    默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz；

    發射輸出功率：12.5W(默認)/2W；

    頻道間隔：25kHz；

    調制方式：GMSK/FM；

    數據編碼方式：NRZI

    數據速率：9600bps

    AIS接收通道數量：2

    靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；

    ROM：1024M；

    支持虛擬航標播發

    內置4G/5G模塊：內置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網絡進行AIS數據傳輸； 江西海上風電AIS解決方案AIS能采集船舶的靜態數據和航次相關等數據，這些數據雷達不能采集。

    系統冗余：AIS提供了另一種單獨的船舶監測與跟蹤手段。這意味著，即使雷達系統出現故障或受到干擾，VTS仍然可以通過AIS數據繼續對船舶進行有效的跟蹤和管理。這增加了系統的冗余性，進一步提高了對船舶的跟蹤可靠性。

    多傳感器綜合處理器：現代的VTS中心已經具備了多傳感器綜合處理的能力。這意味著它們可以將來自不同傳感器的數據（如雷達、AIS、攝像頭等）進行整合和處理，為操作員提供更為全和準確的目標信息。

    通過數據融合技術，AIS和雷達可以相互補充，充分發揮各自的優勢。這種融合不僅提高了VTS對目標的探測和跟蹤性能，還增加了系統的冗余性，使得對船舶的跟蹤更為可靠。隨著技術的進步，我們可以期待這種融合技術將在未來的船舶交通管理中發揮更大的作用。

    即時與歷史航向的差異：船載AIS可以提供即時的船首向數據，這對于航行過程中的轉向決策和避碰操作至關重要。雷達系統只能根據對船舶歷史航跡的分析來推算航向，這種數據可能無法準確反映船舶當前的航向，因此在某些情況下可能導致誤判或決策延誤。

    數據時滯問題：由于雷達的數據推算方法，其提供的數據往往存在一定的滯后，這意味著使用這些數據進行決策時可能無法及時反映當前情況。AIS的實時數據特性確保了決策者能夠獲取較新、較準確的信息，從而更好地評估航行環境和安全狀況。

    應對復雜環境的能力：在復雜或能見度低的環境中，雷達的性能可能會受到影響，導致數據精度下降。AIS不受天氣和能見度的影響，始終能夠提供高精度的動態數據，確保航行的安全性和可靠性。

    船載AIS在船舶動態數據的精度方面具有明顯優勢。其提供的實時位置、速度、航向等數據為航行安全提供了有力保障，而雷達系統的數據精度和實時性相對較低。 隨著技術的發展和航運業的進步，AIS在船舶識別和數據管理方面的應用將更加深入。 內置4G/5G模塊：內置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網絡進行AIS數據傳輸；

    船舶動態數據對于航行安全和運輸效率至關重要。在比較AIS與雷達系統時，我們不難發現AIS在動態數據精度方面具有明顯優勢。

    船舶動態數據的精度：船載AIS系統可以自動播發本船的實時位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數據。這些數據直接來源于船舶的航行系統，因此具有較高的精度。相比之下，雷達系統通常只能通過對船舶進行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關數據。這種方法不僅涉及到對過去數據的分析，還可能受到多種因素的影響，導致數據精度相對較低。

    即時與平均速度的比較：AIS提供的速度數據是實時的，可以準確反映船舶當前的航行狀態。這使得航行過程中的決策更加準確、及時。雷達系統只能提供平均速度數據，這種數據通?；谝欢螘r間內的歷史航行數據計算得出。這種平均速度可能無法準確反映船舶當前的即時速度，因此在緊急情況下可能會導致延誤。 雷達對目標可進行主動探測跟蹤并采集目標數據，不受目標條件的限制。貴州本地AIS設備

AIS收發基站支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置遠程管理功能， 保證長時間穩定運行。江西本地AIS有什么

    船舶自動識別系統（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監視網絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。江西本地AIS有什么