AIS單接收基站采用1U緊湊布局，可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz

    默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz

    頻道間隔：25kHz

    調制方式：GMSK/FM

    數據編碼方式：NRZI

    數據速率：9600bpsAIS

    接收通道數量：2

    靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃

    產品尺寸（寬高深）：尺寸（寬高深）428*443*40mm（標準19英吋1U高度機箱）；     將AIS跟蹤的目標信號顯示在雷達器上，可發揮兩種目標數據的各自長處。浙江附近AIS管理平臺

    AIS基于船舶自動識別和數據交換的系統，每艘裝備了AIS設備的船舶都會持續發送其身份信息、位置、航向等數據。這使得AIS能夠實時跟蹤船舶的位置，還能準確識別其身份。

    由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，而不是依賴物理特性，因此其可靠性較高。減少了“誤、漏、丟、混”等問題，提高了目標跟蹤的準確性。

    擴展跟蹤范圍和改善跟蹤性能：由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，當越來越多的船舶裝備了AIS設備并持續發送數據時，這些數據在更大范圍內得到了共享和整合。擴大了AIS的跟蹤范圍，還通過數據融合和交叉驗證等方法提高了跟蹤的準確性和可靠性。AIS與雷達在目標跟蹤方面存在明顯差異。

    AIS基于船舶身份識別進行數據交換和跟蹤，其可靠性較高；而雷達則更容易受到環境和多目標干擾的影響，可能出現“誤、漏、丟、混”等問題。隨著AIS設備的廣泛應用和數據共享的增強，AIS的目標跟蹤范圍和性能得到了進一步擴展和改善。 遼寧國產AIS岸基船載AIS可自動播發本船的實時位置、航速、航向、艏向、旋回速率等數據。

    數據匯總是在接收到來自各個AIS基站的數據后的重要環節，其目的是確保數據的準確性和一致性。以下是該環節的詳細拓展描述：

數據比對：

    當從多個AIS基站接收到數據時，首先需要對這些數據進行比對。比較不同來源的數據，檢查是否有重復或矛盾的信息。

    這種比對有助于識別并解決可能的錯誤或異常，比如由于信號干擾或數據包丟失導致的錯誤信息。

    數據校驗：

    數據校驗是確保數據完整性和準確性的關鍵步驟。通過特定的算法和校驗和，可以驗證數據是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發現數據有問題，可以將其標記為無效或進行進一步的處理，比如請求重新傳輸。

    數據轉換：

    由于不同AIS基站可能使用不同的數據格式或協議，需要進行必要的轉換以統一數據格式。數據轉換不僅包括格式上的轉換，還可能涉及到對特定字段的值進行標準化或歸一化。

配置數據存儲：

    抓取到的數據需要存儲起來以便后續處理。考慮使用數據庫、NoSQL數據庫或其他存儲解決方案，確保可以高效地存儲和檢索這些數據。

    定義字段映射：

    根據AIS基站數據的格式和自己的需求，定義一個字段映射表。這個表將指導如何從原始數據中提取所需的信息，并將其存儲在數據庫中的相應字段。

    配置IP地址和端口：

    如果AIS基站數據的服務器需要特定的IP地址或端口來訪問，確保在配置文件中正確設置這些信息。

    測試和驗證配置：在正式運行之前，進行徹底的測試以確保所有配置都是正確的，并且可以從指定的數據源成功抓取數據。

    定期更新和維護：由于AIS基站數據可能會定期更新，因此需要定期檢查和更新配置，以確保始終獲取新的數據。

 記錄和監控：

    建立一個監控和記錄機制，以確保可以追蹤數據抓取的狀態和任何潛在的問題。這也可以幫助識別任何不正常的行為或丟失的數據包。 AIS提供的位置數據來自于GPS數據，而GPS數據是GPS天線所在點的船舶運動數據。

    在船舶交通管理系統中，AIS和雷達都是重要的工具，但它們各自有其優缺點。通過數據融合技術，我們可以將兩者的優點結合起來，進一步提高系統的性能和可靠性。

    AIS與雷達數據的融合：

    動態數據融合：通過信息融合技術，將AIS提供的船舶動態數據（如位置、速度、航向等）與雷達探測得到的動態數據相結合。這種融合可以提供更全、更準確的目標信息。

    目標信號的顯示：

    將AIS跟蹤的目標信號直接顯示在雷達屏幕上。這樣，操作員可以在同一界面上同時看到AIS和雷達的數據，便于對目標的快速識別和跟蹤。

    性能改善：

    通過融合AIS和雷達的數據，可以充分發揮兩者的優勢。雷達的物理特性使其在遠距離和高海況下仍有較好的探測性能，而AIS提供了船舶的詳細信息和實時通信能力。這種結合可以提高VTS（船舶交通管理系統）對目標的探測和跟蹤性能。 能監測搜救工作進度，有效地指揮可用資源，保證沒有搜救空白。湖北海上風電AIS

AIS是一種高科技的數字助航系統，結合了網絡技術、現代通信技術、計算機技術和電子信息顯示技術。浙江附近AIS管理平臺

    海上特有全向天線

????特有于海上業務，采用單節玻璃鋼封裝，牢固的鋼制安裝套件采用熱電鍍處理，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應海上惡劣氣候環境。

產品介紹：

    頻率范圍-MHz: 150（可定制）

    帶寬MHz:  6

    增益-dBi:6.5

    垂直面波瓣寬度:-°16

    阻抗-Ω:50

    極化方式:垂直

    大功率-W: 200

    雷電保護:直流接地

    接頭型號:N-F

    天線尺寸-m：2.5

    重量-Kg：4.5

    外罩粗玻璃鋼支撐桿直徑-mm：Ф50-ф75

    抗風強度-m/s：60

    備注：天線配DB夾碼（熱電鍍）防腐蝕防鹽霧 浙江附近AIS管理平臺