可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像雷達能獲得作用范圍內的所有物標（船舶、島嶼、航標、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況；能直觀判斷船舶碰撞危險雷達能通過確定參考目標，來選擇相對運動矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險，并能根據CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符號、燈光及聲音報警。

    而AIS不能直觀判斷碰撞危險。不存在目標數量飽和問題雷達探測目標沒有數量飽和問題，但對AIS而言，當目標數量過大，船—岸AIS數據傳輸鏈路（VDL）出現時隙復用時，目標數據傳輸可能阻塞，能夠被有效采集數據的目標數量受限，且近距船舶的AIS數據將會占據遠距船舶AIS數據的預約傳輸時隙。 通過信息融合技術，將AIS的動態數據與雷達的動態數據融合。山西本地AIS終端

    為了配置數據源以采集AIS基站數據，并指定IP地址和字段信息。了解AIS基站數據格式：AIS，即船舶自動識別系統，基站數據有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數據中解析出這些字段。選擇合適的數據源：AIS基站數據可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛星數據或某些公開的海洋數據平臺。選擇一個穩定、可靠的數據源。

    設置網絡連接：如果數據源是一個遠程服務器，確保網絡連接是穩定和可靠的。可能需要設置一個定時任務來定期從該服務器拉取數據。編寫或使用現有的數據抓取工具：可以使用各種編程語言和工具來抓取遠程服務器上的數據。例如，Python有很多庫（如requests或beautifulsoup）可以用來抓取網頁數據。如果數據以API形式提供，確保了解其使用方法和限制。 貴州國產AIS方案防止物標丟失，給VTS對船舶航行實施更有效的服務管理帶來便利。

    AIS收發基站符合IEC62320-1等標準規范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩定運行。符合IEC62320-1等標準規范的接收功能要求。可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz；發射輸出功率：12.5W(默認)/2W；頻道間隔：25kHz；調制方式：GMSK/FM；數據編碼方式：NRZI數據速率：9600bpsAIS接收通道數量：2靈敏度：-110dBm，PER≤20%GNSS定位精度：≤10mGNSS授時誤差：≤20ns工作溫度：-30℃～60℃32位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；ROM：1024M；支持虛擬航標播發內置4G/5G模塊：內置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網絡進行AIS數據傳輸；

船舶自動識別系統（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監視網絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。通過收集并處理大量的船舶數據，該系統能提供關鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務。

    數據匯總是在接收到來自各個AIS基站的數據后的重要環節，其目的是確保數據的準確性和一致性。以下是該環節的詳細拓展描述：

    數據比對：當從多個AIS基站接收到數據時，首先需要對這些數據進行比對。比較不同來源的數據，檢查是否有重復或矛盾的信息。這種比對有助于識別并解決可能的錯誤或異常，比如由于信號干擾或數據包丟失導致的錯誤信息。

    數據校驗：數據校驗是確保數據完整性和準確性的關鍵步驟。通過特定的算法和校驗和，可以驗證數據是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發現數據有問題，可以將其標記為無效或進行進一步的處理，比如請求重新傳輸。

    數據轉換：由于不同AIS基站可能使用不同的數據格式或協議，需要進行必要的轉換以統一數據格式。數據轉換不僅包括格式上的轉換，還可能涉及到對特定字段的值進行標準化或歸一化。 對AIS而言，當目標數量過大，船—岸AIS數據傳輸鏈路（VDL）出現時隙復用時，目標數據傳輸可能阻塞。山東國內AIS報價

整合各個平臺數據存取訪問服務的需求，通過統一標準的數據接口和標準數據格式對各種技術平臺提供訪問支持。山西本地AIS終端

    動態數據：AIS采集的船舶動態數據種類比雷達更為豐富。除了航向、速度和位置等基本數據外，AIS還能提供船舶的艏向、旋回速率、航跡偏移等詳細信息。這些數據對于船舶操控和避碰決策至關重要，尤其是在復雜或緊急情況下。例如，了解船舶的旋回速率和航跡偏移可以幫助判斷其可能的轉向動作和意圖，從而提前采取相應的避讓措施。與雷達相比，AIS的動態數據更為準確。

    雷達雖然可以提供船舶的運動參數，但在精度和實時性方面可能受到限制，尤其是在風、浪和流的影響下。而AIS數據則基于全球衛星定位系統（GPS），提供了高精度和實時的動態數據。AIS作為一種先進的船舶識別與通信系統，能夠采集多種類型的船舶數據，包括靜態數據、航次相關數據以及豐富的動態數據。這些數據不僅有助于船舶的自動識別和管理，還能提高航行安全、優化運輸路線以及推動海上交通研究的發展。相比傳統的雷達系統，AIS提供了更準確和實時的數據，彌補了雷達系統的不足之處。 山西本地AIS終端