船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠(yuǎn)，帶寬高的特點(diǎn)，利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動(dòng)通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實(shí)現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。

    船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成。

    船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動(dòng)漫游、智能組網(wǎng)功能，當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時(shí)，網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動(dòng)或手動(dòng)方式切換網(wǎng)絡(luò)，保持網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量穩(wěn)定連接。 通過視頻分析，構(gòu)建報(bào)警的周界防范系統(tǒng)，形成虛擬電子圍欄。江蘇風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)

    施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)作為海上風(fēng)電的安全管理的基礎(chǔ)平臺(tái)，包括雷達(dá)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)等，系統(tǒng)將風(fēng)場(chǎng)施工區(qū)域的船舶信息在一張圖上進(jìn)行展示。包括AIS信息、雷達(dá)回波疊加顯示、CCTV視頻疊加信息，保證海上數(shù)據(jù)信息的精確顯示，實(shí)時(shí)顯示海上風(fēng)電場(chǎng)及附近水域的交通狀態(tài)。可通過電子圍欄設(shè)置警戒區(qū)，對(duì)于雷達(dá)、AIS、CCTV等信息進(jìn)行智能分析，對(duì)于船舶碰撞進(jìn)行提前預(yù)警。 江西水上風(fēng)電安全方案包括雷達(dá)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)。

    通過對(duì)重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域、登離船位置，走道等區(qū)域的全覆蓋24小時(shí)在線監(jiān)控，通過對(duì)預(yù)設(shè)巡檢路線，對(duì)施工船、海面設(shè)施進(jìn)行24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)，解決以下問題：

    海上施工船上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的可視、可管、可控；

    海上作業(yè)監(jiān)控視頻的回傳，解決了項(xiàng)目部、公司本部相關(guān)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況的及時(shí)掌握；

    通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的24小時(shí)不間斷錄像，若發(fā)生事故，可保存記錄，走到事故原因可分析、可回溯、可追查；

    通過作業(yè)視頻的可視化，可作為展示工程一部分，是數(shù)字化、科技化能力的體現(xiàn)。

    海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風(fēng)電場(chǎng)及周邊海域的VHF信號(hào)覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時(shí)向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預(yù)報(bào)以及突發(fā)性災(zāi)難信息，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對(duì)航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)區(qū)域，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對(duì)該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)禁區(qū)時(shí)也可進(jìn)行告警信息廣播。

    VHF基站建設(shè)

    船舶通信可分為兩大類：遇險(xiǎn)與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國(guó)際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）制訂的《無線電規(guī)則》，對(duì)有關(guān)遇險(xiǎn)與安全通信有明確規(guī)定這些有關(guān)遇險(xiǎn)與安全的通信具有強(qiáng)制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設(shè)備配備等。本項(xiàng)目根據(jù)國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目建議設(shè)置一個(gè)國(guó)際通用的CH16遇險(xiǎn)與安全通信頻道（具體頻道可按轄區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃待定，暫定使用的CH16）。 滿足船岸視頻語音通信、視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)接入的應(yīng)用需求。

    以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應(yīng)急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：

    1、在船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控、防撞預(yù)警、重點(diǎn)水域預(yù)警、事故調(diào)查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致；

    2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)實(shí)此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細(xì)的實(shí)施規(guī)范，在配備相應(yīng)級(jí)別電子海圖的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能；

    3、在生產(chǎn)調(diào)度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進(jìn)行船舶運(yùn)輸調(diào)度、生產(chǎn)指揮、運(yùn)力組織，實(shí)時(shí)了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進(jìn)行，不能利用AIS終端直接進(jìn)行通話；

    4、在公共信息服務(wù)功能上，AIS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息的播報(bào)，同時(shí)因?yàn)槠錁?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。 系統(tǒng)便可以將目標(biāo)船舶自動(dòng)放大并居中顯示，在目標(biāo)船舶航行過程中。江西水上風(fēng)電安全方案

進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合并統(tǒng)一顯示管理及調(diào)度，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理。江蘇風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

    建設(shè)AIS基站要素?cái)?shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實(shí)時(shí)的標(biāo)繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息、多媒體信息等動(dòng)靜態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示，可以自定義滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管；

    支持點(diǎn)、線、面的相關(guān)圖形顯示，并可設(shè)置顯示樣式、顏色等，同時(shí)在要素詳細(xì)信息中支持圖片、視頻、附件等導(dǎo)入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示，也可以根據(jù)操作人員的實(shí)際工作習(xí)慣分類顯示。

    通過AIS基站實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息，并可以通過調(diào)用應(yīng)用服務(wù)，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等，進(jìn)行區(qū)分、標(biāo)注及分組顯示。 江蘇風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)