碳酸鋰吃少了沒用,吃多了不好鋰鹽是心境穩(wěn)定劑的鼻祖,對經(jīng)典的躁狂發(fā)作有特異性的***作用。因此,如果是雙相障礙1型患者,一定要嘗試使用鋰鹽***,因?yàn)殇圎}***有接近80%的有效率,這是非常理想的。目前評價心境穩(wěn)定劑好不好,就看有效性能不能超過70%,鋰鹽就超過了這一水平。而且,鋰鹽既能控制躁狂,又不引起繼發(fā)性嗜睡、***或低血壓,與其他藥物相比,具有一定的優(yōu)越性。但是鋰鹽這個藥物呢也比較邪門,***窗比較窄,用多了會造成急性中毒,用少了會導(dǎo)致病情復(fù)發(fā),使用不恰當(dāng)則會慢性中毒。一般認(rèn)為,鋰鹽對可識別的發(fā)作效果更好,也就是對那些復(fù)發(fā)很典型,躁狂很典型,抑郁很典型,緩解很典型,間歇很典型的患者效果好。如何開始鋰鹽的***呢?一旦確定患者屬于適宜使用鋰鹽的類型,就應(yīng)該立即啟動鋰鹽***,也就是說在病人的急性期就應(yīng)該開始使用鋰鹽。鋰鹽達(dá)到血液濃度穩(wěn)態(tài)需要5~7天,所以在用藥一星期就應(yīng)該檢測鋰鹽的血藥濃度。一般來說,口服鋰鹽和鋰鹽血藥濃度的關(guān)系是:當(dāng)口服1200mg/d的時候,如果血液濃度是,就應(yīng)該把口服劑量調(diào)整為一半,以達(dá)到mmol/L的水平。如果聯(lián)合喹硫平,療效可能會更好。我們經(jīng)常遇到的一個問題是如何從急性期過渡到維持期。 鋰電池概念股拉升 電池級碳酸鋰將迎上漲?上海生產(chǎn)碳酸鋰應(yīng)用
鋰電前段生產(chǎn)工藝極片制造關(guān)系電池**性能鋰電池前端工藝的結(jié)果是將鋰電池正負(fù)極片制備完成,其***道工序是攪拌,即將正、負(fù)極固態(tài)電池材料混合均勻后加入溶劑,通過真空攪拌機(jī)攪拌成漿狀。配料的攪拌是鋰電后續(xù)工藝的基礎(chǔ),高質(zhì)量攪拌是后續(xù)涂布、輥壓工藝高質(zhì)量完成的基礎(chǔ)。涂布和輥壓工藝之后是分切,即對涂布進(jìn)行分切工藝處理。如若分切過程中產(chǎn)生毛刺則后續(xù)裝配、注電解液等程序、甚至是電池使用過程中出現(xiàn)安全隱患。因此鋰電生產(chǎn)過程中的前端設(shè)備,如攪拌機(jī)、涂布機(jī)、輥壓機(jī)、分條機(jī)等是電池制造的**機(jī)器,關(guān)乎整條生產(chǎn)線的質(zhì)量,因此前端設(shè)備的價值量(金額)占整條鋰電自動化生產(chǎn)線的比例比較高,約35%。鋰電后段工藝流程分容化成是**環(huán)節(jié)鋰電后段生產(chǎn)工藝主要為分容、化成、檢測和包裝入庫四道工序,占生產(chǎn)線價值量約35%。化成和分容作為后段工藝中**主要環(huán)節(jié),對成型的電池進(jìn)行***檢測,由于電池的充放電測試周期長,因此設(shè)備的價值量比較高。化成工藝的主要作用在于將注液封裝后的電芯充電進(jìn)行活化,分容工藝則是在電池活化后測試電池容量及其他電性能參數(shù)并進(jìn)行分級。化成和分容分別由化成機(jī)和分容機(jī)通常由自動化分容化成系統(tǒng)完成。 山東新能源碳酸鋰公司鋰電池制造工藝全解析。
鋰電池結(jié)構(gòu)不同結(jié)構(gòu)形式、不同材料的工藝相似但裝備需全新配置鋰離子電池構(gòu)成主要由正極、負(fù)極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。目前市場上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,二者正極原材料差異較大,生產(chǎn)工藝流程比較接近但工藝參數(shù)需變化巨大。若磷酸鐵鋰***更換為三元材料,舊產(chǎn)線的整改效果不佳。對于電池廠家而言,需要對產(chǎn)線上的設(shè)備大面積進(jìn)行更換。鋰電池制造工藝前中后三道工序,占比接近35%/30%/35%鋰電池的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜,主要生產(chǎn)工藝流程主要涵蓋電極制作的攪拌涂布階段(前段)、電芯合成的卷繞注液階段(中段),以及化成封裝的包裝檢測階段(后段),價值量(采購金額)占比約為(35~40%):(30~35)%:(30~35)%。差異主要來自于設(shè)備供應(yīng)商不同、進(jìn)口/國產(chǎn)比例差異等,工藝流程基本一致,價值量占比有偏差但總體符合該比例。鋰電生產(chǎn)前段工序?qū)?yīng)的鋰電設(shè)備主要包括真空攪拌機(jī)、涂布機(jī)、輥壓機(jī)等;中段工序主要包括模切機(jī)、卷繞機(jī)、疊片機(jī)、注液機(jī)等;后段工序則包括化成機(jī)、分容檢測設(shè)備、過程倉儲物流自動化等。除此之外,電池組的生產(chǎn)還需要Pack自動化設(shè)備。
中游企業(yè):正負(fù)極材料、隔膜、電解液等1、正極材料:難度不高,毛利率偏低,占鋰電池成本比較高約為30%2、負(fù)極材料:主要是碳,難度不高,盈利能力一般,占鋰電池成本約為10%負(fù)極材料主要是作為儲鋰的主體,在充放電過程中實(shí)現(xiàn)鋰離子的嵌入和脫嵌。負(fù)極材料在電芯成本中的占比為10%,為關(guān)鍵材料之一。3、鋰電池隔膜:技術(shù)壁壘較高,占鋰電池成本第二,約為25%隔膜是鋰離子電池的關(guān)鍵材料,其主要作用是使電池的正、負(fù)極分隔開來,防止兩極接觸而短路,并能使電解質(zhì)離子通過,分為干法和濕法。我國**產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩,國內(nèi)**鋰電池隔膜供應(yīng)廠商仍然稀缺。4、電解液:產(chǎn)能充足飽和,占鋰電池成本15%,產(chǎn)品價格波動主要取決于成本端六氟磷酸鋰的價格走勢5、封裝(PACK):此環(huán)節(jié)就是工廠買電芯回來組裝成品電池,然后再進(jìn)行銷售,處在下游,沒有什么技術(shù)壁壘毛利率方面必然不及上游和中游那么高。包括億緯鋰能、欣旺達(dá)、國軒高科等。 電池級碳酸鋰目前供應(yīng)偏緊。
全球碳酸鋰巨頭FMC公司9月15日宣布,自2015年10月1日起,將在全球范圍內(nèi),全線提升旗下鋰產(chǎn)品價格。其中,碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價15%。此次FMC全線漲價,將給我國供需偏緊的碳酸鋰市場帶來明顯提振作用,目前該效應(yīng)已逐步體現(xiàn)。根據(jù)“生意社”的碳酸鋰報價,10月13日“贛鋒鋰業(yè)”旗下電池級碳酸鋰的出廠價已由55000元/噸提升至60000元/噸;而根據(jù)“亞洲金屬網(wǎng)”的報價系統(tǒng),國內(nèi)電池級碳酸鋰均價已持續(xù)上行至53500元/噸,氫氧化鋰均價也已上行至48500元/噸;此外,13日“百川資訊”也將四川、江蘇的**和低端電池級碳酸鋰價格均調(diào)高4000元至52100-54100元/噸。從下游電動汽車銷量來看,中國汽車協(xié)會發(fā)布的***數(shù)據(jù)顯示,9月份新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)高增長態(tài)勢,遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)平均水平。1月-9月份,新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn),銷售,同比分別增長。相比而言,全國9月汽車銷量同比增長*為,1月-9月汽車銷量同比增長,遠(yuǎn)低于新能源車增速。機(jī)構(gòu)預(yù)計,今年新能源汽車給碳酸鋰帶來的新增需求將超過1萬噸,行業(yè)供需格局繼續(xù)改善,擁有鋰礦資源、從事碳酸鋰深加工等企業(yè),將獲得市場擴(kuò)張機(jī)遇。此外,隨著氣溫的下降,部分鹽湖提鋰的廠家將面臨生產(chǎn)裝置停產(chǎn)。中國電池級碳酸鋰價格延續(xù)下行趨勢。浙江碳酸鋰走勢
2020年全球鋰電池行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析。上海生產(chǎn)碳酸鋰應(yīng)用
CMC和SBR在實(shí)際鋰電池石墨負(fù)極負(fù)極中是相互互補(bǔ),缺一不可,是工業(yè)界長期實(shí)踐積累的結(jié)果。如果單純使用CMC作為粘接劑,條件是極片厚度較薄,不進(jìn)行滾壓工藝或者對極片的壓實(shí)密度不高的情況下;在實(shí)際極片中,因?yàn)槟芰棵芏鹊囊螅珮O片必須滾壓,而且壓實(shí)密度大,這種情況下是不能單獨(dú)使用CMC粘接劑的,因?yàn)镃MC是脆性的,滾壓后結(jié)構(gòu)就坍塌,極片掉粉嚴(yán)重,不能使用;另外,也不能單獨(dú)使用SBR作為粘接劑,因?yàn)楹茈y制備漿料,SBR沒有不具備懸浮分散功能,漿料會發(fā)生沉降嗎,同時太多的SBR也會使得極片在電解液中溶脹。而CMC和SBR同時使用就可以基本解決上面提到的問題,因?yàn)槭牧媳旧硎遣挥H水的,很難在水系中分散,使用CMC的一個作用就是作為分散劑,分散石墨和導(dǎo)電添加劑,另外CMC在水會形成凝膠,使得漿料變稠,大規(guī)模涂覆時,因?yàn)槟z結(jié)構(gòu)的存在,既能保水份又能穩(wěn)定漿料,在一定時間內(nèi)能夠保持漿料的均勻性,有利于大規(guī)模生產(chǎn);同時引入SBR,因?yàn)镾BR乳液是溶于水的,SBR本身是柔性材料,具有較好的粘接性能,這樣極片在高壓實(shí)的情況下,極片不會掉粉,滾壓后的極片粘接強(qiáng)度也高。 上海生產(chǎn)碳酸鋰應(yīng)用