近一年月均新增公共充電樁5.2萬臺

持續加碼的政策紅利吸引著各路玩家在充電樁領域競相開展布局。當前充電樁行業主流商業模式主要有以星星充電、特來電為**的運營商主導模式，以蔚來、阿維塔、特斯拉為**的車企主導模式，以及以能鏈、云快充為**的第三方充電服務平臺主導模式。其中，整車企業與另外兩者的建設思路有所不同，主推適合自家車型的專屬大功率充電樁，而后兩者則更多以標準化產品輻射更多車型。在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟技術和認證部主任劉鍇看來，當前車企布局大功率充電主要還是想更好地服務于自己的用戶，提升新能源汽車的市場接受程度，同時樹立企業品牌形象。而受眾更廣的公共充電樁運營商則更多考慮投資回報，目前以60kW或者120kW功率樁為主，通常情況下可在15分鐘到1個小時內補能200公里續航。“充電樁的標準在不斷提升，目前市場上需求較大的是120KW一體式雙***直流充電樁，充電對象多為公交車和網約車、出租車。運營商可以結合公交充電的規律，白天***對外開放網約車、出租車運營，晚上保證自有公交車輛充電，以實現收益比較大化。”業內人士表示。 電動汽車充電站，就選華盛新能源生產的充電樁，用戶的信賴之選，有想法的不要錯過哦！山東商業中心充電站合作利潤

四川：成都多家充電樁企業下調夜間服務費 降價0.1-0.3元/度

相比第三方充電樁的價格調整，實際上成都新能源車主如果用居民充電樁在夜間充電，能夠享受的優惠更大。今年1月1日，四川分時電價新政策正式啟用。根據政策，四川的峰平谷時段、尖峰時段劃分得更加清晰，對應的電價調整幅度更大。其中，每日峰平谷時段劃分為：高峰時段為當日11時至12時、14時至21時；平段時段，為當日7時至11時、12時至14時、21時至23時；低谷時段為當日23時至次日7時。尖峰時段則分別是，夏季的7月26日-8月25日每日15時至17時和冬季的12月26日-1月25日的19時至21時。其對應的電價分別是：每日的高峰時段電價在平段電價基礎上上浮60%，低谷時段電價在平段電價基礎上下浮60%。而峰平谷價差比為1.6∶1∶0.4。至于尖峰時段的電價，要在高峰時段電價基礎上上浮20%。換言之，高峰低谷的電價比值已經進一步拉大至4∶1。記者了解到，目前成都高峰電價為0.7536元，平段價格為0.5464元，夜間低谷時段充電價格則低至0.2602元一度。與現在全天高峰電價相比，在夜間，居民電動汽車充電樁充電費用可降低66%，按照充滿一輛電動汽車需充50度電計算，夜間充電每次可節省電費25元左右。 重慶新能源汽車充電站華盛新能源為充電站供應電動汽車交、直流充電樁，歡迎您的來電！

政策 |《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2022-2024年）》的通知

近年來，廣州市認真貫徹落實國家、省有關加強電動汽車充電基礎設施建設的文件精神，著眼我市新能源汽車大發展需要，加強統籌規劃，完善政策措施，創新發展模式，培育良好的市場營商環境，大力推進我市電動汽車充電基礎設施建設。截至今年６月底，全市電動汽車公私充電樁達7.63萬臺，總功率320.4萬ｋＷ，充換電站點3519座。每天可為超過76萬輛次電動汽車提供充電服務（320.4萬ｋＷ＊12小時每天／50度電每臺車，我市６月底的新能源汽車保有量超過45萬輛，占全市機動車保有量340萬輛的13.2％，其中純電動汽車超35萬輛）。為適應新能源汽車產業發展的新形勢新變化，進一步加快和完善我市電動汽車充電基礎設施建設和布局，促進城市綠色低碳發展，我局起草了《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2022－2024年）》（以下簡稱《行動方案》）。

根據國家十四五規劃預計2020年~2025年累計市場空間超千億元；按照國網電動車及前瞻研究院等機構預測，到2030年我國充電樁市場規模將達到30倍。相應地，充電樁市場也將受益于新能源汽車市場的爆發。所以，當新能源車時代來臨，新能源汽車滲透率的提高，充電樁無論在數量還是密度方面，都必定遠遠大于現在，那么充電樁的使用率也必然會提升。國家提倡物聯網，新能源汽車充電樁都有物聯網平臺，在我們常用的高德、百度地圖上搜索充電站，充電站信息很詳細，幾個搶再用，幾個搶停用，廣大的新能源車主在地圖上就可以找到自己想去的充電站，對于充電樁運營企業來說也爭加了一部分流量，提高了新能源充電樁的利用率。充電站/樁運營選擇山東明大電器股份有限公司模式，山東明大電器股份有限公司專業生產變壓器、充電樁、配電柜，環網柜，以及電力總承包。新能源車充電站，就選華盛新能源生產的充電樁，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！

交通運輸部：制定加快推進公路沿線充電基礎設施建設的行動方案和技術指南

下一步，交通運輸部將繼續會同有關單位，加快相關文件的印發實施，指導各地結合實際，積極有序推進公路沿線充電基礎設施建設，更好地滿足公眾***、多樣化出行服務需求。網友在留言中建議稱，在國家大力推廣新能源汽車之際，充電樁的建設決定了新能源汽車使用的便利性，現在一些第三方充電樁充電速度比較快，一般功率能達到70-100KW，但進入高速服務區后，充電樁充電速度都非常之低，只有20-50kw，這嚴重阻礙了新能源汽車跑長途的便利性，也很影響新能源汽車在我國發展前景，希望國家能重視高速服務區的新能源充電樁的建設和建設質量(充電速度)。對此，交通運輸部回復稱，我部高度重視高速公路服務區充電基礎設施建設工作。2014年以來，先后出臺多個文件，部署指導各地結合新能源汽車用戶規模和發展需求，因地制宜建設充電基礎設施，滿足電動汽車出行需求。2021年，又將綠色出行“續航工程”列為交通運輸更加貼近民生實事之一，推動在各地主要城市群、都市圈等重點區域的高速公路服務區建設充電基礎設施。 新能源車充電站，就選華盛新能源生產的充電樁，讓您滿意，歡迎您的來電哦！重慶新能源汽車充電站

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產業鏈企業業績分化據了解，充電樁產業鏈包括上游充電樁部件制造商、中游充電樁運營服務提供商、下游服務支持環節。其中設備零部件生產商和充電樁運營商是充電樁產業鏈**主要的環節。A股上市公司中，充電樁**設備供應商包括國電南瑞、許繼電氣、奧特迅等；**零部件廠商包括通合科技、英可瑞、銀河電子、萬馬股份等；頭部充電樁運營商包括星星充電、特來電、國家電網等；聚合式充電平臺**玩家則包括能鏈智電、朗新科技、云快充等。數據顯示，從目前已公布中報的企業來看，充電樁產業相關上市公司的主營收入普遍出現提升，平均漲幅為18.31%，其中能鏈智電、通合科技等企業的營收同比漲幅超40%；但凈利潤方面企業間則出現較大分化，銀河電子、萬馬股份等企業實現200%以上漲幅，英可瑞、奧特迅、通合科技等企業則出現不同程度下滑。山東商業中心充電站合作利潤

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