由于電動汽車空調系統沒有可利用的發動機余熱，其制熱可通過PTC加熱器實現。PTC加熱器包括PTC空氣加熱器和PTC液體加熱器兩種。1）PTC空氣加熱器采用PTC空氣加熱器直接加熱空氣，取代傳統車上的暖風芯體。冷空氣直接流經加熱器表面，加熱后送入車內。這種方案成本比較低，但由于PTC接入乘員艙內，存在一定的安全風險。此外，加熱器表面溫度比較高，容易將周邊塑料烤熱發出異味，在設計加熱器的安裝位置時需要留意。2）PTC液體加熱器采用PTC水加熱器間接加熱空氣。保留傳統空調的暖風芯體，外接一套PTC加熱循環回路。PTC先把水加熱，熱水流入暖風芯體與冷空氣換熱，冷空氣被加熱后送入乘員艙內。整套回路布置與前艙內，避免了高壓接入乘員艙內的安全隱患；加熱后的水溫不會烤熱塑料而發出異味。但這套系統增加了PTC、水泵、管路等零部件，成本較高。此方案的缺點在于加熱模式對蓄電池的消耗較大，在寒冷氣候條件下，PTC加熱器的使用可使電動汽車的續駛里程縮短約30%到45%。極大地影響電動汽車的續駛里程，增加電動汽車的生產成本。3熱泵系統電動汽車因其節能和環保的優勢受到了越來越多的關注，**了未來汽車的發展方向。上海天梯檢測技術有限公司承接汽車以及相關汽配的可靠性試驗！浙江高可靠性風洞第三方檢測機構

    風洞（windtunnel）即風洞實驗室，是以人工的方式產生并且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗設備，它是進行空氣動力實驗**常用、***的工具之一。風洞實驗是飛行器研制工作中的一個不可缺少的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發展中起著重要作用，隨著工業空氣動力學的發展，在交通運輸、房屋建筑、風能利用等領域更是不可或缺的。這種實驗方法，流動條件容易控制。實驗時，常將模型或實物固定在風洞中進行反復吹風，通過測控儀器和設備取得實驗數據。為使實驗結果準確，實驗時的流動必須與實際流動狀態相似，即必須滿足相似律的要求。但由于風洞尺寸和動力的限制，在一個風洞中同時模擬所有的相似參數是很困難的，通常是按所要研究的課題，選擇一些影響比較大的相似參數進行模擬。此外，風洞實驗段的流場品質，如氣流速度分布均勻度、平均氣流方向偏離風洞軸線的大小、沿風洞軸線方向的壓力梯度、截面溫度分布的均勻度、氣流的湍流度和噪聲級等必須符合一定的標準，并定期進行檢查測定。我司擁有風洞環境模擬實驗倉，如有測試需求歡迎來電咨詢，謝謝！我們有優良的測試設備。

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    那么風洞中是如何實現這一功能的呢？在風洞中的車輛測試段頂部會安置一套用于模擬日照條件的陽光模擬系統。該系統根據形式通常分為兩類，一類是固定在測試段頂部的，即頂置式；另一類是通過安裝一套弧形支架系統，即穹頂式。頂置式穹頂式前者和后者的區別主要在于模擬角度的區別，前者只能模擬側面和前方45°左右的陽光照射，而后者可以進行從早到晚的日升日落模擬。奔馳環境風洞穹頂式陽光模擬系統寶馬環境風洞頂置式陽光模擬系統一般環境風洞中陽光模擬系統的日照輻射強度比較高可達1200w/㎡，這個強度是什么概念呢。舉個例子，美國***的死亡谷的陽光輻射強度也不過1000w/㎡，所以在環境風洞中可以模擬全球任何地方的日照條件。美國死亡谷國家公園正午光照陽光模擬系統的每個燈源都有**的電源和控制系統，使得光照控制精度可以達到±50w/m2。在每個**燈源上集成有網狀擋板和遮光擋板，可以用于模擬車輛在烏云條件下低照射強度環境和通過隧道時的無照射環境。陽光模擬系統燈源三、降雨模擬汽車環境風洞中還可以模擬從小雨，到中雨，暴雨等不同級別的真實降雨天氣，雨量大小、雨滴直徑和降雨時間都可以自由設定，工程師可以根據試驗需要選擇相應的降雨形式。

    無人機在飛行過程中易受到大氣運動的擾動，風場的存在將極大地影響其飛行軌跡精度和飛行姿態，故而抗風能力作為無人機性能的重要指標，受到用戶和測試人員的***關注。目前，無人機的抗風性能測試通常需要在實驗室中通過風洞模擬風場進行，然而風洞實驗對于價格較低的民用無人機而言，測試成本太高，且風洞難以針對體積較小的無人機靈活調整單一或組合風向，如垂直風和45°斜向上側風的組合，因而難以模擬無人機面對的實際工況。除此之外，無人機在抗風實驗中容易超過抗力而失控，導致高報廢率和風險性，適宜的抗風測試平臺具有實際意義。因此有必要予以改進。針對現有技術存在的不足，提供一種無人機抗風能力測試平臺，替代成本較高的風洞實驗，可靈活調整風向風速，并可降低無人機測試時的報廢率和風險性。我司承接無人機抗風力試驗，如有測試需求歡迎來電咨詢，謝謝！江蘇地區做整車風洞實驗請找上海天梯檢測技術有限公司！

    純電動汽車空調系統制冷、供暖和除霜所需能量均來自整車動力電池，是電動汽車功耗的**大輔助子系統。電動汽車沒有發動機余熱作為供暖熱源，需自身具有供暖功能，能夠制冷制熱雙向運行的熱泵型空調系統為汽車空調系統的設計提供了新的技術思路。1）熱泵系統的原理熱泵是利用少量高品位能源使熱量由低溫熱源流向高溫熱源的裝置。制冷模式時，低溫低壓的氣態制冷劑在壓縮機內被壓縮成高溫高壓狀態，制冷劑通過四通換向閥，流入外部換熱器，向環境放熱，變為高壓液態流過儲液干燥器，除去水分和雜質，經過膨脹閥變成低溫低壓氣液混合態，**后經內部換熱器從車室內吸熱變為低溫低壓氣態并進入下一個循環，實現制冷功能。制熱模式時，低溫低壓的氣態制冷劑在壓縮機內被壓縮成高溫高壓狀態，制冷劑通過四通換向閥改變流動方向，流入內部換熱器，向車室內空氣放熱，變為高壓液態，然后了流過儲液干燥器，除去水分和雜質，再經過膨脹閥轉變為低溫低壓氣液混合態，**后經過外部換熱器從室外吸熱變為低溫低壓氣態并進入下一個循環。實現制熱功能。熱泵系統在制熱時制熱系數（COP）為：COP=qc/w=(h2-h3)/(h2-h1)在電動汽車中，可利用電能將環境中的熱量送入車室內。上海高可靠性汽車風洞實驗室在哪里？上海汽車除霜除霧風洞設備

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    世界上***座風洞是富蘭克.H.韋納姆于1869～1871年為英國航空學會建造的。它是一個兩端開口的木箱，截面cm×cm，長m。1934~1935年由清華大學航空工程系王士倬教授主持設計的直徑為，是中國**早的風洞，后因日本******爆發，風洞被毀。至40年代末，共建成六座低速風洞，其中比較大的是原成都航空研究院的×。建國后，為適應中國航天事業的發展，根據錢學森、郭永懷教授的構想，于1968年在四川綿陽組建了中國空氣動力研究與發展中心。數十年來，中心建造了50余座風洞，擁有總體規模居世界第三、亞洲***的風洞群，為我國航空航天事業的發展和國民經濟建設作出了重大貢獻。客機風洞試驗和超高速風洞逃逸塔試驗：但在汽車空氣動力學領域的汽車**風洞建設，中國始終沒有跟上國際先進水平的步伐，直到2009年同濟大學汽車風洞的建成，中國才真正擁有了屬于自己的汽車**風洞。上海天梯檢測技術有限公司成立于2013年，是中國合格評定國家認可委員會CNAS認可實驗室，計量認證CMA認可實驗室，上海交大金橋科技園檢測服務平臺，上海市研發公共服務平臺企業，上海浦東新區科技服務機構發展促進會會員單位，上海市****。我司擁有風洞環境模擬實驗倉，如有測試需求歡迎來電咨詢，謝謝！

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上海天梯檢測技術有限公司成立于2013年，總部設在上海交大金橋國家科技園，是中國合格評定國家認可委員會(CNAS)認可實驗室(No. CNAS L7352)，計量認證(CMA)認可實驗室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測公共服務平臺，上海市研發公共服務平臺服務企業，上海市浦東新區科技服務機構發展促進會會員單位，上海市****。我們有前列的測試設備，專業的工程師及**團隊。公司成立以來著重于產品的環境可靠性實驗，材料性能實驗，在汽車，造船，醫療，運輸等行業為企業提供了專業的測試技術服務，堅持‘準確，及時，真實，有效，提升’的質量方針，憑過硬的檢測技術和工作質量，向廣大客戶提供準確，高效的檢測服務，我們的檢測報告具有國際公信力，得到了23個經濟體的37個國家和地區的客戶認可。