引用標準
IEC 60077-1:1999
《鐵路應用 機車車輛電氣設備 第1部分:一般使用條件和通用規則》
IEC60077-2:1999
《鐵路應用 機車車輛電氣設備 第2部分:電工器件 通用規則》
EN 50155
《鐵路設施 機車車輛上使用的電子設備》
IEC 61373-2010
鐵路應用 機車車輛設備 沖擊和振動試驗
IEC 60571-2012
軌道交通 機車車輛電子裝置
EN 50121-3-2-2006 鐵路設施 機車車輛設備 電磁兼容性
TB/T 1334-93
直接作用模擬指示機車電測量儀表技術條件
TB/T 2438-93
模擬指示機車速度表 機車車輛空調、側窗、塞拉門、座椅、集便系統、行李架、底板系統、牽引電機以及電子電器等產品。振動沖擊軌道交通測試試驗有哪些
軌道交通測試之:鹽霧測試
鹽霧測試是一種主要利用鹽霧測試設備所創造的人工模擬鹽霧環境條件來考核產品或金屬材料耐腐蝕性能的環境測試。
鹽霧測試有中性鹽霧測試(NSS)、醋酸鹽霧(AASS)和銅加速醋酸鹽霧(CASS)也稱氯化銅醋酸鹽霧)測試三種,其中應用較廣的是中性鹽霧測試。
中性鹽霧測試主要用來對金屬材料以及金屬上的金屬鍍層或非金屬無機鍍層的檢驗,也用來檢驗涂覆系統。
醋酸鹽霧和銅加速醋酸鹽霧一般只用于金屬鍍層的檢驗而不用于有機覆層的檢驗。電子電源軌道交通測試試驗價格軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗 IEC 61373:2010。
軌道交通綜合測試之
靜電放電抗擾度測試概述
靜電放電抗擾度試驗(ESD)的國家標準為GB/T17626.2(等同于國際標準IEC61000-4-2)。
靜電放電(ESD)是一種自然現象,經驗表明,人在合成纖維的地毯上行走時,通過鞋子與地毯的摩擦,只要行走幾步,人體上積累的電荷就可以達到10-6庫侖以上(這取決于鞋子與地毯之間的電阻),在這樣一個"系統"里(人/地毯/大地)的平均電容約為幾十至上百pF,可能產生的電壓要達到15kV.研究不同的人體產生的靜電放電,會有許多不同的電流脈沖,電流波形的上升時間在100ps至30ns之間.電子工程師們發現,靜電放電多發生于人體接觸半導體器件的時候,有可能導致數層半導體材料的擊穿,產生不可挽回的損壞.靜電放電以及緊跟其后的電磁場變化,可能危害電子設備的正常工作。
軌道交通測試的試驗標準:
(1) TB/T 2760.1-2015 機車、動車組轉速傳感器 第1部分:光電轉速傳感器
(2) GB/T 2423.1-2008電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫
(1EC60068-2-1:2007,IDT)
(3) GB/T 2423.1-2008 電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗B:高溫
(1EC60068-2-2:2007,IDT)
(4) GB/T 2423.17-2008電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka:鹽
霧(IEC60068-2-11:1981,IDT)
(5) GB 4208-2008
外殼防護等級(IP代碼) (IEC 60529:2001,IDT)
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近期,軌道設備的鹽霧試驗測試需求較往年有明顯的增長。鐵路部門進行大批量采購前都需要出具第三方機構出具的鹽霧試驗檢測報告。軌道交通設備要進行鹽霧試驗也是按照GB/T2423.17基礎標準進行。
產生鹽霧的溶液是用50g分析純氯化鈉溶解在蒸餾水或軟水中,*后制成20°C**積為1L的溶液,其PH值應在6.5-7.2之間。
鹽霧試驗過程中,試驗箱內的溫度保持在35°C。
整個鹽霧試驗過程中,試驗箱應保持封閉,鹽溶液不應斷噴灑。
鹽霧試驗持續時間為: 4h、16h、 48h、 96h.
軌道交通類檢測,選上海天梯檢測,專業第三方檢測機構!GB/T 21563-2018軌道交通測試試驗動態
上海天梯為機車輛廠及零部件供應商、城軌運營商等眾多軌道交通行業客戶提供軌道交通環保檢測及可靠性檢測。振動沖擊軌道交通測試試驗有哪些
計軸系統
地鐵計軸器是什么意思,它又是怎樣工作的?
計軸又稱微機計軸,是鐵路兩端車站上的裝設設備,利用安裝在鋼軌的閉環傳感器監督列車車輪對經過數,經過設在室內的微機系統與門檢測后將本站的輪對數利用半自動設備發送至對方站,列車到達對方站后,對方站收到輪對數與發車站的相同時自動開通...
城市軌道交通計軸系統由哪兩大部分組成?
運營:具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面扎實的專業知識理論基矗城市軌道交通運營管理內容:運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析。
振動沖擊軌道交通測試試驗有哪些
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