網(wǎng)站導(dǎo)航
突發(fā)！某國對華產(chǎn)品重拳出擊，至高征收100%關(guān)稅！
加拿大國家于8月26日正式宣布了一項(xiàng)旨在調(diào)整國際貿(mào)易關(guān)系的重大舉措，計(jì)劃自今年10月1日起，對所有從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車實(shí)施高達(dá)100%的附加稅。這一嚴(yán)厲措施不僅針對純電動(dòng)汽車，還寬泛涵蓋了插電式混合動(dòng)力車、油電混合動(dòng)力車以及燃料電池車等多個(gè)品類，同時(shí)涉及乘用車、卡車、客車及廂式車等多種車型，標(biāo)志著加拿大在貿(mào)易政策上對中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)采取了更為嚴(yán)格的立場。
此次加稅政策在現(xiàn)有6.1%關(guān)稅的基礎(chǔ)上，再次對中國電動(dòng)汽車施加了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。值得注意的是，當(dāng)前加拿大市場上的中國產(chǎn)電動(dòng)汽車主要由特斯拉上海工廠供應(yīng)，然而，由于特斯拉的全球布局，該公司或能靈活調(diào)整供應(yīng)鏈，通過其在美國或德國的生產(chǎn)基地向加拿大供貨，從而有效規(guī)避這一關(guān)稅的直接影響。相比之下，中國其他品牌的電動(dòng)汽車在加拿大的市場份額尚小，但比亞迪等車企正積極籌備進(jìn)軍加拿大市場，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商商討合作事宜，這一關(guān)稅政策無疑為它們的市場拓展計(jì)劃增添了不確定性。
據(jù)近期數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉開始將上海制造的電動(dòng)汽車引入加拿大市場以來，中國對加拿大的汽車出口量急劇攀升。2023年，通過溫哥華港口的汽車進(jìn)口量同比激增了460%，達(dá)到44,356輛，凸顯了中國電動(dòng)汽車在加拿大市場的快速增長勢頭。然而，加拿大的這一加稅舉措無疑給這股上升勢頭潑了一盆冷水，被分析人士視為加拿大國家遏制中國電動(dòng)汽車市場滲透的預(yù)防性手段。
中國汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)乘聯(lián)會秘書長崔東樹對此表示深切憂慮，他認(rèn)為這一關(guān)稅政策對中國電動(dòng)汽車進(jìn)入加拿大市場構(gòu)成了巨大障礙，幾乎等同于關(guān)閉了市場大門。不過，他也提出了應(yīng)對之策，即通過海外建廠，在加拿大周邊或其他地區(qū)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，再以更低關(guān)稅或免稅的方式進(jìn)入加拿大市場，以此繞過關(guān)稅壁壘。
加拿大廣播公司（CBC）則指出，此次加稅行動(dòng)在某種程度上是加拿大緊跟美國對華貿(mào)易政策的體現(xiàn)。美國已要求加拿大在對華電動(dòng)汽車關(guān)稅及其他產(chǎn)品上與其保持一致，以共同應(yīng)對所謂的“不公平貿(mào)易行為”。此外，加拿大還計(jì)劃就中國電池、電池零部件、半導(dǎo)體、關(guān)鍵礦產(chǎn)、金屬及太陽能電池板等商品展開為期30天的關(guān)稅磋商，進(jìn)一步升級了對華貿(mào)易戰(zhàn)的緊張氛圍。
針對加拿大的這一系列舉措，中國駐加拿大使館發(fā)言人迅速作出回應(yīng)，表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿和堅(jiān)決的反對態(tài)度。發(fā)言人指出，加方的這些措施不僅損害了中國企業(yè)的合法權(quán)益，也對雙方的經(jīng)貿(mào)合作和友好關(guān)系造成了不利影響。中國將采取一切必要措施，堅(jiān)決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，并保留采取進(jìn)一步行動(dòng)的權(quán)利。
商務(wù)部新聞發(fā)言人也在隨后的記者會上重申了中方的立場和態(tài)度，對加拿大擬對華電動(dòng)汽車等商品采取的限制措施表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對。發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，中方將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并根據(jù)需要采取相應(yīng)措施，維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益和市場的公平競爭環(huán)境。
本文來源于官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞
公司信息
訪問官網(wǎng)
我要咨詢
每日熱詞
