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關于LED車燈認知的幾點誤區
目前LED大燈在汽車領域得到了越來越廣泛的應用，也越來越多的人知道了LED車燈，但與此同時，很多人對LED車燈的具體了解并不多，也有很多誤區。那便跟著浙江大豪車業的小編一起來了解一下吧。
一：鹵素燈要比LED大燈好？
大多數汽車出廠的時候都是鹵素燈，這就導致很多人覺得鹵素燈要比LED大燈更好用。但是實際上原廠的鹵素燈并不是因為鹵素燈比LED大燈好很多，而只是因為鹵素燈的價格更加便宜造價低。一體化LED大燈總成的成本要比鹵素燈的貴幾十倍之多。
鹵素燈主要就是黃色光的穿透力比較好，在雨霧天氣尤為明顯。但是一年里遇到雨霧天氣的占比相對較低，而且對比之下，鹵素燈的缺點相對更為明顯一些。鹵素燈相對而言，亮度低、耗能高、溫度高、黃色燈光相對白光要差一些。而LED大燈優點有亮度高、耗能低、秒啟動和純白光。LED大燈的缺點相對來說白色燈光在雨霧天氣穿透能力比鹵素燈差一些，但也可以通過搭配更亮的霧燈就可以解決問題。所以綜合來說，LED大燈要比鹵素燈更好一些。
二：LED大燈的燈光很散？不裝透鏡會影響會車？
車燈散光跟很多的因素有關，并不是單單一個車燈的因素，其中包括但不限于：車燈因素、反光碗因素、安裝調試因素等。LED大燈光源負責發光，一般情況下車燈光源好的話，聚光是沒有什么問題的。切線由反光碗確定，反光碗在設計的時候具有中心焦點，而早時COB燈珠的發光部位與原汽車鹵素燈有所不同，它并不是反光碗的焦點，因此不會聚光，目前主流倒裝芯片都有改良，發光點與原車鹵素燈絲相近，出光型與原廠鹵素燈大體相當，亮度高、聚光效果好。
三：換LED不裝透鏡過不了年檢？
能否通過年檢實際上跟燈光亮度有關。例如鹵素燈在使用數百小時后出現光衰、亮度不足的現象，則不能通過年檢。更換LED大燈后散光情況有所改善，前提是沒有高功率COB燈珠多數都可以過。然而更換總成或安裝透鏡會使車燈外觀及路線發生變化，屬改裝范圍，嚴格來說法規不容許，年審無法通過風險較大。
四：誤認為K是表示亮度，6000K是亮度較高的意思。
有不少瓦數低亮度低的品牌會說6000K亮度，導致很多人誤以為6000K表示的是亮度。其實K是色溫的單位值，表示的是車燈色溫的數值。一款燈是黃色還是白色，就是通過這個色溫來區分。
五：誤認為車燈瓦數越高越亮，越亮越好
汽車LED大燈瓦數越高，在同等條件下，發出的光流明（lm）相對也會更高。LM是車燈流明值的單位，流明越高表示著亮度越高。但是瓦數亮度越高，燈泡工作的溫度也會隨之逐漸升高。大家都知道汽車LED大燈溫度較高，對散熱要求就比較高，一旦熱量集聚起來不能有效地散熱就會造成車燈不明亮或者燈泡壞。
在車燈的設計中，要盡可能考慮多方面的因素。LED車燈想要得到更好的發展，就需要不斷打破人們的誤解，走進更多人的視野之中。
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