主要運輸主體是大型快遞公司,如中國郵政EMS、中外運DHL、TNT TNT、UPS、FEDEX等大型國際快遞公司。我們要寄的包裹主要是通過這些國際快遞公司送到目的地的。但我們通常聯系的是國際貨運代理。 服務范圍 國際航空運輸:一般只到機場(有一些短途加班費)。 國際快遞:通常是門到門。 服務內容 國際快遞:包括國內及目的地清關服務,包括送貨,但不包括目的地關稅。 國際航空運輸:目的地國家不包括清關。客人需要自己到機場提貨,目的地國家不包括清關。上海瑞進國際物流有限公司是一家專業提供進口的公司,期待您的光臨!湖南進口電纜
海運進出口集裝箱出場要求
出場集裝箱設備交接的主要內容:
提箱(用箱人和運箱人);
發往地點;
用途(出口載貨、修理、進口重箱等);
集裝箱號、封號(鉛封號、關封號);
集裝箱尺寸、類型;
集裝箱人;
提離日期;
提箱運載工具牌號;
集裝箱出場檢查記錄(完好或損壞)。
進場集裝箱設備交接單的主要內容:
送箱人;
送箱日期;
海運進出口集裝箱出場要求
出場集裝箱設備交接的主要內容:
提箱(用箱人和運箱人);
發往地點;
用途(出口載貨、修理、進口重箱等);
集裝箱號、封號(鉛封號、關封號);
集裝箱尺寸、類型;
集裝箱人;
提離日期;
提箱運載工具牌號;
集裝箱出場檢查記錄(完好或損壞)。
進場集裝箱設備交接單的主要內容:
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送箱日期; 山西進口軸承上海瑞進國際物流有限公司進口值得用戶放心。
目前世界經濟對于石油依存度很高。據**計算,全球經濟每增長1%,將現在每天需要40萬桶石油的支持。而作為石油運輸的主要方式,水路運輸完成了92%的油品貿易。2003年全球原油海運量為16億噸,2004年進一步提高,預計2005-2007年國際原油海運量平均增長速度為3%左右。我國近幾年石油需求大幅上升,2004年已經成為世界第二大石油消費國和進口國。2003年我國進口原油9112萬噸,占全球原油貿易量的5.4%,2004年進口原油1.22億噸,***突破了1億噸大關。2005年原油消費量超過3億噸,供需缺口將進一步拉大,2005年原油進口量達到1.27億噸。預計未來幾年我國對于石油的需求將保持較高速度增長,對于國際石油海運將起到越來越大的影響。
在確保鋪位及效勞的情況下,能夠優先。不過費用通常比國內高1塊左右哦!常用空運名詞:ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)實踐到港/離港時刻的縮寫。航空貨運單(AWB)(AirWaybill)由郵寄人或以郵寄人名義簽發的單據,是郵寄人和承運人之間貨品運送的證明。無人陪同行李(Baggage,Unaccompanied)非隨身攜帶而經郵寄的行李,以郵寄方法走運的行李。保稅倉庫(BondedWarehouse)在這種貨倉內,貨物能夠在沒有期限的情況下寄存而無需交納進口關稅。散件貨品(BulkCargo)未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨品。CAO(CargoforFreighterOnly)“貨機承運”的縮寫,表明只能用貨機運載。到付運費(ChargesCollect)在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。預付運費(ChargesPrepaid)在航空貨運單上列明郵寄人已付的費用。計費分量(ChargeableWeight)用來核算航空運費的分量。計費分量能夠是體積分量,或是當貨品裝于載具中時,用裝載總分量減去載具的分量。進口,就選上海瑞進國際物流有限公司,歡迎客戶來電!
國際干散貨市場2001年10月份BDI指數下跌到845點,為全年的比較低點。2002年指數稍微有些上揚,但漲幅不大,年底收于1731點。2003年下半年,出現大幅度上漲,10月份飆升到4470點,年底收于4467點。2004年保持良好的增長勢頭,全年比較高點達到6101點,年底收于4438點。2005年3月份為全年比較高點4956點,年底收于2321點。從2002年開始,干散貨整體運量呈現加速上升勢頭。由于全球經濟發展對于大宗基礎原材料需求很大,像鐵礦石、煤炭等運量增長很快,而其中中國作為全球經濟發展**快的國家之一,起了非常大的作用。近10年我國大宗干散貨海運量年均增長率為17%,**高于國際市場水平,而世界干散貨航運市場70%的增量來自于中國。以鐵礦石為例,2003年我國進口量達到1.48億噸,占全球海運量的28.5%。2004年全球鐵礦石海運量為6億噸,我國進口了2.08億噸,占34.6%。2005年受國家調控影響,增長速度有所下降,但仍有新增需求6000萬噸,全年進口量達到2.48億噸,增長率為20%左右。可以預計,在中國這個巨大引擎的帶動下,國際干散貨航運市場2006年仍將保持持續增長,年平均增長率將達到6%。進口,就選上海瑞進國際物流有限公司,有需求可以來電咨詢!山東進口商品
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會經常遇到這幾個名詞:截關、截單、截港、清關、報關、結關、通關,這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“,在實際操作中該如何區分?
截關:是指截止接受報關放行信息的時間,貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作,遞交海關放行條(場站收據又稱下貨紙)給船公司。一般顯示為Closing time。
截單:是指船公司***更改提單內容的時間,就是常說的提單補料截止時間,之后一般不可再**更改。也有很多船公司實行一次性補料,之后的任何更改都要收費。一般顯示為SI cutoff。
截港:這個是碼頭截止收柜的時間。該時間之前,裝好貨的貨柜可以入碼頭,之后就不可以再進入碼頭。有時也稱截重柜。顯示為CY cutoff 或CY closing。
清關:清關是貨代行業的常用口頭用語,這里主要是指與進口相關的報關、報檢、報關文件,運輸、派送等一系列具體操作的統稱。 湖南進口電纜
上海瑞進國際物流有限公司致力于交通運輸,是一家服務型的公司。公司業務涵蓋國際海運,國際空運,整箱出口,拼箱海運出口等,價格合理,品質有保證。公司注重以質量為中心,以服務為理念,秉持誠信為本的理念,打造交通運輸良好品牌。在社會各界的鼎力支持下,持續創新,不斷鑄造***服務體驗,為客戶成功提供堅實有力的支持。