近期各大船公司發布一些海運時效性的通知，包括查驗扣貨后的落箱申請、出口的集裝箱的數字封通知、報關單逾期送到的后果以及化工危險品申請流程的變更等，近期有貨物出口的廣大外貿貨代的朋友一定提前知悉，以免造成不必要的麻煩！小編整理以供大家參考。高麗海運尊敬的客戶:再次重申關于出口去往以下地區，印度，巴基斯坦，孟加拉，斯里蘭卡，俄羅斯，伊朗,集裝箱必須使用數字封.請在放箱(EIR)時務必向船代申領數字封條，船代設備交接單中已備注信息.請注意核查.也請訂艙代理務必轉告客戶和車隊相關信息,如未按規定操作,造成貨物無法上船或者目的港無法清關以及問題和費用風險均由客戶自己負責。?海運，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選，有想法的不要錯過哦！吉林內貿海運

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★中東印巴航線海運：主要為阿拉伯聯合酋長國、伊朗、沙特阿拉伯、科威特、阿曼、卡塔爾、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡等。中東主要港口海運：迪拜DUBAI、阿布扎比ABUDHABI、巴林BAHRAIN、達曼DAMMAN、利雅德RIYADH、阿巴斯BANDARABBAS、科威特KUWAIT、沙加SHARJAH、馬斯科特MUSCAT、多哈DOHA印巴主要港口海運：那瓦夏瓦NHAVASHEVA、卡拉奇KARACHI（KICT、PICT、QICT）、科倫坡COLOMBO、吉大港CHITTAGONG、達卡DHAKA、班加羅爾BANGALORE、孟買BOMBAY、加爾各答CALCUTTA、科欽COCHIN、根德拉KANDLA、馬德拉斯MADRAS、清奈CHENNA、新德里NEWDELHI、杜蒂戈林TUTICORIN服務于中東印巴航線的主要船公司為：HPL、YML、WHL、CMA、NORASIA、OOCL、PIL、HMM、MSK等。

現在集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下，從2002年開始集裝箱貿易量有了快速增長。2003年國際集裝箱貿易總量為7900萬TEU，同比增長8.2%，2004年增長幅度上升到11%，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運量將上升12%，亞歐航線增長15%，而大西洋航線保持穩定，增幅不大，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎上提高10%左右。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量。我國2005年集裝箱吞吐量達到7580萬TEU，增長率達到23.7%，高于世界平均水平。從船隊建設看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共29634.8萬載重噸，分布在數百個船公司。中國船公司擁有579艘，2440.5萬載重噸；中國香港地區船公司擁有261艘，1819萬載重噸。中國和中國香港地區共有運力4259.6萬載重噸，占世界14.4%。我國從事國際航運的船公司已達231家，總運力達到2210多萬載重噸，居世界第九位。我國航運企業在國外設立的獨資、合資航運企業和辦事機構已達數百家，承運的第三國貨物比重日益提高。海運，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦！

第三方物流內部的構成一般可分為兩類：資產基礎供應商和非資產基礎供應商。對于資產基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統，專業管理顧客的物流功能。 廣義的第三方物流可定義為兩者結合.第三方物流因其所具有的專業化、規模化等優勢在分擔企業風險、降低經營成本、提高企業競爭力、加快物流產業的形成和再造等方面所發揮的巨大作用，已成為21世紀物流發展的主流。海運，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選。遼寧海運國際

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走運貨品(Consignment)由承運人在某一時刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運單承運至某一意圖地的。發貨人(Consignor)等同于郵寄人。集運貨品(ConsolidatedConsignment)由兩個或兩個以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運署理人簽訂了空運合同。集運署理人(Consolidator)將貨品集組成集運貨品的人或安排。COSAC(CommunitySystemsforAirCargo)“高識”核算機體系的縮寫。是上海國際空運貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機體系海關(Customs)擔任征收進海運關稅、查繳和麻醉品買賣及亂用的安排（在上海港稱上海海關）海關代碼(CustomsCode)由上海海關(C&ED)為一批貨品加注的代碼，以表明清關成果或需求貨站經營者/收貨人采納何種清關舉動。清關(CustomsClearance)在原產地、過境和在意圖地時為貨品運送或提取貨一切必要完結的海關手續。吉林內貿海運

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