消聲器是指對于同時具有噪聲傳播的氣流管道，可以用附有吸聲襯里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續(xù)的管道等降噪器件，使管道內(nèi)噪聲得到衰減或反射回去。前者稱為阻性消聲器，后者稱為抗性消聲器，也有阻抗復合式的消聲。消聲器種類很多，但究其消聲機理，又可以把它分為六種主要的類型，即阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器。現(xiàn)有的消聲器，大多采用阻抗復合型消聲原理。由于結(jié)構(gòu)復雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況。消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當組合，來達到兩種作用來消聲的。四川國產(chǎn)消聲器哪家優(yōu)惠

消聲器的選購中大家較常注意的就是消聲器性能好壞，那么那些可以決定消聲器性能呢？那就是消聲器的用料了，通常消聲器許多設備里邊都會用到的一種，運用安置在管內(nèi)壁的吸聲資料，或許其他的吸聲結(jié)構(gòu)，來到達消音目地的一種有用設備。比如說依托有用的吸聲資料的孔隙，能夠讓聲波在這些巨細適宜的孔洞里邊引起空氣以及資料的振動，故而發(fā)生詳細的問題以及黏滯阻力，把聲響的能量轉(zhuǎn)化為熱能，然后被吸收或許排出，這樣就能夠運用沿管道進行傳達的噪聲削弱，到達正常消音的作用。安徽排氣消聲器哪里便宜消聲器作為排氣管道的一部分，應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。

消聲器是汽車排氣系統(tǒng)里的一個重量組成。在形式上，常見分有阻性（形）、抗性（形）、復合性等。其中，阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維（吸音棉）組成。后者的吸音系數(shù)隨密度、直徑大小等物理性質(zhì)變化而變化，也就是說，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數(shù)越高。吸音系數(shù)值的大小又關(guān)系到整個消聲器的效果，當然，影響消聲效果的還有消聲器的斷面周長、有效長度、斷面面積等多個因素，周長、有效長度越大，消聲效果越好。汽車改裝圈多數(shù)用阻形、復合形消聲器，這多少跟排氣背壓有關(guān)。國內(nèi)在復合形尾鼓的基礎(chǔ)上，又以多孔管在消聲器里的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等。

消聲器壞了會造成發(fā)動機聲音加大。汽車消聲器，主要用于降低機動車的發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪聲。消聲器是主要的工作原理就是降低發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強。使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。那么如果消聲器壞了，就會造成汽車發(fā)出的聲波沒有辦法減縮，相應的沒有互抵消除減弱，那么會形成發(fā)動機聲音沒有辦法屏蔽，導致發(fā)動機聲音增大。汽車排氣管消聲器是利用聲波疊加干涉原理制作而成的。

任何排氣消聲器都是安裝在氣流通道上，由于消聲器內(nèi)壁的摩擦，彎頭、穿孔板、管道截面突變和吸聲材料等原因，必然會影響機器的空氣動力性能，對氣流過大的阻礙作用會導致內(nèi)燃機明顯的功率損耗或輸出能量下降，甚至使機器無法工作。阻力損失就是用以評價消聲器空氣動力性能的指標。消聲器的阻力損失一般可用靜壓差和阻力系數(shù)表示，考慮消聲器的入口和出口處截面積不同，氣流速度相等，故動壓相同，阻力損失只取決于靜壓的變化。定義靜壓差為消聲器入口與出口處得靜壓之差，定義阻力系數(shù)為靜壓差與其測點端面上的動壓之比。靜壓差和阻力系數(shù)越小，說明消聲器的阻力損失越小。汽車消聲器壞了，會引起汽車發(fā)動機聲音增大。上海柴油車消聲器哪種好

根據(jù)干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。四川國產(chǎn)消聲器哪家優(yōu)惠

消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當組合，來達到兩種作用來消聲的：一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處；二是利用幾個界面的反射，使原來一個向前傳播的聲波又回到原點，并再次折回向前傳播，該點與尚未被反射的二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差180度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。高壓蒸汽在排汽消聲器內(nèi)經(jīng)一次控流后進入降壓體經(jīng)大容積擴壓后，往往會因排汽偏離設計值等諸原因，使噪聲仍然高于標準值。為此，在降壓體外設計了一只雙層結(jié)構(gòu)的阻聲罩，它系根據(jù)降壓體所發(fā)出的剩余噪聲的頻譜特性所是設計，用以有效地吸收剩余噪聲。四川國產(chǎn)消聲器哪家優(yōu)惠

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